Inglaterra – 2011

GP da Inglaterra

Data – 10 de julho de 2011

Circuito – Silverstone

Pista – 5.901 metros

Voltas – 52 – 306,747 km

Pole – Mark Webber – Red Bull – 1m30s399

Vencedor – Fernando Alonso – Ferrari

Tempo – 1h28m41s194

Volta mais rápida – Fernando Alonso – Ferrari – 41 – 1m34s908

Líderes – Sebastien Vettel (1-27), Fernando Alonso (28-52)

Grid

1	Mark Webber Red Bull 1m30s399
		2	Sebastian Vettel Red Bull 1m30s431
3	Fernando Alonso Ferrari 1m30s516
		4	Felipe Massa Ferrari 1m31s124
5	Jenson Button McLaren 1m31s898
		6	Paul di Resta Force India 1m31s929
7	Pastor Maldonado Williams 1m31s933
		8	Kamui Kobayashi Sauber 1m32s128
9	Nico Rosberg Mercedes 1m32s209
		10	Lewis Hamilton McLaren 1m32s376
11	Adrian Sutil Force India 1m32s617
		12	Sergio Pérez Sauber 1m32s624
13	Michael Schumacher Mercedes 1m32s656
		14	Vitaly Petrov Renault 1m32s734
15	Rubens Barrichello Williams 1m33s119
		16	Nick Heidfeld Renault 1m33s805
17	Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m34s821
		18	Jaime Alguersuari Toro Rosso 1m35s245
19	Sébastien Buemi Toro Rosso 1m35s749
		20	Timo Glock Virgin 1m36s203
21	Jarno Trulli Lotus-Renault 1m36s456
		22	Jérôme d’Ambrosio Virgin 1m37s154
23	Vitantonio Liuzzi Hispania 1m37s484
		24	Daniel Ricciardo Hispania 1m38s059

 

Corrida

Um erro da equipe de box da Red Bull permitiu a Fernando Alonso, da Ferrari, vencer o GP da Inglaterra, em Silverstone, no dia 10 de julho de 2011. Foi a primeira vitória da Ferrari, que não ganhava uma corrida desde o GP da Coreia do Sul, em outubro de 2010. E coincidiu com comemoração dos 60 anos da primeira vitória da escuderia italiana na Fórmula 1, ali mesmo, em Silverstone. Pela manhã, Alonso tinha dado algumas voltas na pista com o carro usado por Froilan Gonzalez para vencer o GP da Inglaterra de 1951.

Sebastian Vettel liderava a corrida quando, junto com Alonso, na volta 27, entrou para a segunda troca de pneus. Os mecânicos da Ferrari se atrapalharam com o macaco traseiro e deram tempo para que o espanhol saísse na frente, assumisse a liderança e não perdesse mais.

Mais que a vitória de Alonso, porém, o tema dos comentários depois da corrida foi mais um lance da disputa interna na Red Bull, entre Vettel a Mark Webber, que já havia sido escancarada no mesmo GP da Inglaterra do ano anterior. Naquele dia, depois de ganhar a corrida, numa clara ironia pelo tratamento que recebia da equipe, Webber desabafou: “Nada mal para um segundo piloto”. Nas últimas voltas da corrida de 2011, ele ignorou ordens da equipe para não ultrapassar Vettel e continuou na disputa pelo segundo lugar até o final. E justificou: “Com quatro ou cinco voltas para o fim, começaram a me falar, via rádio, que eu deveria manter minha posição. Claro que o time queria esses pontos, mas eu também tenho obrigação de tentar obter mais pontos para mim. Não ia fazer nada idiota. Se o Fernando abandonasse a prova por algum motivo, eu e Seb estaríamos lutando pela vitória. Por isso ignorei as ordens que me passaram e continuei tentando ultrapassá-lo”. Christian Horner, chefe da Red Bull, disse entender a frustração de Webber, mas “se fosse o contrário” teriam feito exatamente a mesma coisa.

A corrida começou com parte da pista, da Arena até a Chapel, molhada e outras seções secas, o que levou os pilotos a escolherem pneus intermediários para a saída. Na largada, Sebastian Vettel superou o pole Mark Webber na primeira curva; Jenson Button passou por Felipe Massa e Lewis Hamilton pulou do 10º para o 5º lugar. As mas condições da pista obrigavam os pilotos a pouparem os pneus nas partes molhadas, preservando-os para os trechos de pista seca, procurando ficar na pista mais tempo possível, para colocar os pneus sem correr o risco de perder posição numa parada extra.

Vettel construiu uma confortável vantagem sobre Webber, enquanto Jenson Button perdia o 4º lugar para Massa e, em seguida, era ultrapassado por Lewis Hamilton. Pouco antes da primeira bateria de paradas, Michael Schumacher colidiu com Kamui Kobayashi, teve de trocar a asa dianteira e foi punido com stop&go. Na verdade, ele deveria ser sofrido um drive-through, mas como, devido ao desenho da pit lane, os pilotos levam menos tempo para cumprir essa punição, os comissários preferiram que ele perdesse os 10 segundos do stop&go. Depois de sofrer uma penalidade igual, Kobayashi deixou a corrida, por causa de vazamento de óleo.

Uma confusão dos mecânicos da Force India fizeram Paul di Resta perder várias posições. Eles tinham preparado os pneus para a troca de Adrian Sutil e quando di Resta chegou ao box perderam muito tempo até buscarem os dele. Na volta à pista, ele atingiu e danificou o pneu traseiro esquerdo de Sébastien Buemi, que não teve condições nem para chegar ao box para a troca. Teve de largar o carro à beira da pista.

Na segunda bateria de pit stops, na volta 27, Vettel e Alonso entraram ao mesmo tempo nos boxes e o erro dos mecânicos da Red Bull atrasou a saída do seu piloto e permitiu que Fernando Alonso assumisse a liderança da corrida. Vettel voltou em 3º, atrás de Hamilton, enquanto Alonso aumentava a vantagem, sobre os dois. Em sete voltas, a folga para Vettel, o terceiro, passou de 2s7 para 10s3 graças à ajuda do piloto da McLaren que segurou o alemão por várias voltas. Também vítima de erro dos mecânicos, que não a apertaram devidamente, Jenson Button deixou o box com a roda dianteira direita do carro se soltando e foi obrigado a abandonar a corrida.

Faltando menos de 10 voltas para o final, Hamilton foi orientado a economizar combustível, para terminar a corrida e, por causa disso, foi ultrapassado por Vettel e Webber e ameaçado de perder também a 4ª posição para Felipe Massa. Na última volta, o brasileiro tentou a ultrapassagem na Vale; Hamilton não conseguiu frear a tempo e os dois bateram. O inglês saiu com dois centésimos segundos de vantagem. O incidente foi investigado, mas os comissários não viram nenhuma irregularidade.

Com uma vantagem de 16s511 sobre Sebastian Vettel, Fernando Alonso conquistou a sua 27ª vitória na F1, somou 112 pontos e passou da 5ª para a 3ª colocação na classificação geral do campeonato. Sebastian Vettel continuou na liderança, com 240 pontos, contra 124 do novo vice-líder, Mark Webber.

Resultados

Posição	Piloto	Equipe	Tempo	Incidentes
1	Fernando Alonso	Ferrari	1h28m41s194
2	Sebastien Vettel	Red Bull	a 16s511
3	Mark Webber	Red Bull	16s947
4	Lewis Hamilton	McLaren	28s986
5	Felipe Massa	Ferrari	29s010
6	Nico Rosberg	Mercedes	1m00s655
7	Sergio Pérez	Sauber	1m05s590
8	Nick Heidfeld	Renault	1m15s542
9	Michael Schumacher	Mercedes	1m17s912
10	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1m19s108
11	Adrian Sutil	Force India	1m19s712
12	Vitaly Petrov	Renault	1m20s681
13	Rubens Barrichello	Williams	1 volta
14	Pastor Maldonado	Williams	1 volta
15	Paul di Resta	Force India	1 volta
16	Timo Glock	Virgin	2 voltas
17	Jérôme d’Ambrosio	Virgin	2 voltas
18	Vitantonio Liuzzi	Hispania	2 voltas
19	Daniel Ricciardo	Hispania	3 voltas
Não completaram
	Jenson Button	McLaren		39- roda
	Sébastien Buemi	Toro Rosso		25-colisão
	Kamui Kobayashi	Sauber		23-vazamento de óleo
	Jarno Trulli	Lotus-Renault		10-vazamento de óleo
	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault		2 – câmbio

 Classificação do campeonato

Pilotos
1	Sebastian Vettel	204
2	Mark Webber	121
3	Fernando Alonso	112
4	Lewis Hamilton	109
5	Jenson Button	109
6	Felipe Massa	52
7	Nico Rosberg	40
8	Nick Heidfeld	34
9	Vitaly Petrov	31
10	Michael Schumacher	28
11	Kamui Kobayashi	25
12	Adreian Sutil	10
13	Jaime Alguersuari	9
14	Sergio Pérez	8
15	Sébastien Buemi	8
16	Rubens Barrichello	4
17	Paul di Resta	2

 

Equipes
1	Red Bull	328
2	McLaren	218
3	Ferrari	164
4	Mercedes	68
5	Lotus	65
6	Sauber	33
7	Toro Rosso	17
8	Force India	12
9	Williams	4