Europa – 2011

GP da Europa

Data – 26 de junho de 2011

Circuito – Valência

Pista – 5.419 metros

Voltas – 57 – 308,883 km

Pole – Sebastian Vettel – Red Bull – 1m36s975

Vencedor – Sebastian Vettel – Red Bull

Tempo – 1h39m36s169

Volta mais rápida – Sebastian Vettel – Red Bull – 53 – 1m41s852

Líderes – Sebastian Vettel (1-13), Felipe Massa (14), Sebastian Vettel (15-57)

Grid

1	Sebastian Vettel Red Bull 1m36s975
		2	Mark Webber Red Bull 1m37s163
3	Lewis Hamilton McLaren 1m37s380
		4	Fernando Alonso Ferrari 1m37s454
5	Felipe Massa Ferrari 1m37s535
		6	Jenson Button McLaren 1m37s645
7	Nico Rosberg Mercedes 1m38s231
		8	Michael Schumacher Mercedes 1m38s240
9	Nick Heidfeld Renault s/t
		10	Adrian Sutil Force  India s/t
11	Vitaly Petrov Renault 1m39s068
		12	Paul di Resta Force India 1m39s422
13	Rubens Barrichello Williams 1m39s489
		14	Kamui Kobayashi Sauber 1m39s525
15	Pastor Maldonado Williams 1m39s645
		16	Sergio Pérez Sauber 1m39s657
17	Sébastien Buemi Toro Rosso 1m39s711
		18	Jaime Alguersuari Toro Rosso 1m40s232
19	Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m41s664
		20	Jarno Trulli Lotus-Renault 1m42s234
21	Timo Glock Virgin 1m42s553
		22	Vitantonio Liuzzi Hispania 1m43s584
23	Jérôme d’Ambrosio Virgin 1m43s735
		24	Narain Karthikeyan Hispania 1m44s363

 

Corrida

O GP da Europa, no circuito de rua de Valência, no dia 26 de junho de 2011, estabeleceu um novo recorde na Fórmula 1: todos os 24 carros que iniciaram a corrida receberam a bandeirada ao final das 57 voltas e esse foi também o maior número de competidores a completar uma corrida. O recorde  mais recente tinha sido anotado no GP da China de 2011, com 23 carros. Antes, isso só havia acontecido no GP da Holanda de 1961, com 15 carros; no GP dos Estados Unidos de 2005, com seis, e no GP da Itália de 2005, com 20 carros. Levando em consideração as altas temperaturas, a velocidade do circuito e o desgaste dos pneus, a Pirelli forneceu às equipes para o GP da Europa um novo tipo de pneus, de composto médio, com duas opções: um mais duro, identificado com faixa branca, e outro mais suave, com faixa amarela. Uma semana antes da corrida, a FIA proibiu as equipes de mudarem para a corrida a configuração (mapeamento) do motor usada na classificação, tirando uma grande vantagem da Red Bull.

Essas foram as únicas novidades do campeonato. Na pista, nada mudou. Sebastian Vettel teve um fim de semana perfeito, com um hat-trick (barba, cabelo e bigode): a pole position, a volta mais rápida e a vitória tranquila na corrida. Foi o segundo triunfo consecutivo no piloto alemão no GP da Europa; o 6º nas 8 corridas da temporada; a 16ª vitória na F1. Ele aumentou para 77 pontos a vantagem sobre Jenson Button e Mark Webber, que totalizaram 109 pontos.

A corrida foi uma das mais monótonas da temporada e nem mesmo os dois trechos para o uso da asa móvel proporcionaram emoção, pois a diferença entre os pilotos foi quase sempre maior do que o 1s exigido para permitir abrir o equipamento.

Com a temperatura na pista em torno de 47º, Sebastian Vettel manteve facilmente a liderança e só a deixou por uma volta, substituído por Felipe Massa, quando fez o primeiro pit stop. A menor vantagem sobre o segundo colocado foi de 1s3, sobre Mark Webber, no final da primeira volta. No final, cravou 10s891 sobre Fernando Alonso. A surpresa da largada foi Felipe Massa, que, passando por Fernando Alonso e Lewis Hamilton na curva 1, pulou da 5ª posição para o 3º lugar. Logo, porém, preocupado em alcançar Mark Webber, descuidou-se e foi ultrapassado por Alonso e depois por Hamilton, terminando mesmo na 4ª colocação. Os McLarens largaram mal. Hamilton caiu de 3º para 5º. Jenson Button perdeu o 6º lugar para Rosberg, mas algumas voltas depois conseguiu retomar a posição. As Ferraris melhoraram em relação ao GP do Canadá e algumas vezes tinham ritmo melhor que as McLarens. Alonso e Webber travaram um bom duelo. O espanhol fez a ultrapassagem na curva 12, dentro do trecho de DRS; nos pit stops, Webber recuperou a posição, mas mais tarde Alonso usou segunda bateria de paradas para passar à frente do australiano. Alertado pelo rádio sobre problemas na caixa de câmbio, Webber passou a controlar a velocidade e permitiu que Alonso chegasse em 2º sem maiores preocupações.

Resultados

Posição	Piloto	Equipe	Tempo	Incidentes
1	Sebastien Vettel	Red Bull	1h39m36s169
2	Fernando Alonso	Ferrari	a 10s891
3	Mark Webber	Red Bull	27s255
4	Lewis Hamilton	McLaren	46s190
5	Felipe Massa	Ferrari	51s705
6	Jenson Button	McLaren	1m00s065
7	Nico Rosberg	Mercedes	1m38s090
8	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1 volta
9	Adrian Sutil	Force India	1 volta
10	Nick Heidfeld	Renault	1 volta
11	Sergio Pérez	Sauber	1 volta
12	Rubens Barrichello	Williams	1 volta
13	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1 volta
14	Paul di Resta	Force India	1 volta
15	Vitaly Petrov	Renault	1 volta
16	Kamui Kobayashi	Sauber	1 volta
17	Michael Schumacher	Mercedes	1 volta
18	Pastor Maldonado	Williams	1 volta
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	2 voltas
20	Jarno trulli	Lotus-Renault	2 voltas
21	Timo Glock	Virgin	2 voltas
22	Jérôme d’Ambrosio	Virgin	2 voltas
23	Vitantonio Liuzzi	Hispania	3 voltas
24	Narain karthikeyan	Hispania	3 voltas

Classificação do campeonato

Pilotos
1	Sebastian Vettel	186
2	Jenson Button	109
3	Mark Webber	109
4	Lewis Hamilton	94
5	Fernando Alonso	87
6	Felipe Massa	42
7	Nico Rosberg	32
8	Vitaly Petrov	31
9	Nick Heidfeld	30
10	Michael Schumacher	26
11	Kamui Kobayashi	25
12	Adrian Sutil	10
13	Jaime Alguersuari	8
14	Sébastien Buemi	8
15	Rubens Barrichello	4
16	Sergio Pérez	2
17	Paul di Resta	2

 

Equipes
1	Red Bull	295
2	McLaren	206
3	Ferrari	129
4	Lotus	61
5	Mercedes	58
6	Sauber	27
7	Toro Rosso	16
8	Force India	12
9	Williams	4