Estados Unidos – 2025
Data – 19 de outubro de 2025
Circuito – Circuito das Américas – Austin
Pista – 5.513 metros
Voltas – 56 – 308,405 km
Pole – Max Verstappen – Red Bull – 1m32s516
Vencedor – Max Verstappen -Red Bull
Tempo – 1h34m00s161
Volta mais rápida – Andrea Antonelli – Mercedes – 1m37s577b – 33
Líder – Max Verstappen (1-56)
Sprint – Max Verstappen – Red Bull – 1h37s592
Sprint
Max Verstappen aumentou suas chances de campeonato ao vencer a corrida sprint no Circuito das Américas depois que os pilotos da McLaren colidiram na primeira curva e tiveram que deixar a pista.
O piloto da Red Bull garantiu sua terceira vitória consecutiva na corrida sprint de Austin (a 13ª da carreira) e ficou a 55 pontos do líder do campeonato, Oscar Piastri.
O cenário de pesadelo da McLaren se desenrolou depois que Lando Norris fez uma largada lenta do segundo lugar no grid e foi atacado por seu companheiro de equipe. Oscar Piastri tentou cortar para dentro de Norris na primeira curva apertada – mas dois outros pilotos já estavam indo para o mesmo pedaço de pista.
Fernando Alonso fez uma boa largada do sexto lugar no grid e estava olhando para o interior de Nico Hulkenberg. A dupla não conseguiu evitar um ao outro e a Piastri, que foi jogado para cima de Norris.
O contato eliminou os dois pilotos da McLaren e deixou o carro de Alonso danificado terminalmente. Hulkenberg teve a asa dianteira danificada e caiu para a parte de trás do pelotão.
O drama reorganizou o campo atrás de Verstappen. George Russell subiu para o segundo lugar à frente de Carlos Sainz Jr., enquanto os pilotos da Ferrari passaram para os cinco primeiros, liderados por Charles Leclerc. A Williams de Alexander Albon passou para sexto, enquanto Yuki Tsunoda teve um dos inícios da temporada, subindo 11 posições para o sétimo.
A partir da primeira, mais de um quarto da corrida de 19 voltas passou atrás do Safety Car, enquanto uma quantidade significativa de detritos era removida. Assim que a corrida foi retomada, Russell permaneceu ao alcance de Verstappen e, na oitava volta, ele se aventurou.
Mergulhou na Red Bull na curva 12, mas abriu a trajetória na saída da curva, levando Verstappen com ele. Verstappen manteve a liderança e Russell parecia uma força gasta a partir daquele momento, afastando-se do líder da corrida.
Na volta seguinte, Lewis Hamilton aproveitou um erro de Leclerc e tirou seu companheiro de equipe do quarto lugar.
Não houve mais mudanças na ordem de partida entre os pontuadores, em parte porque Oliver Bearman saiu na curva 15 para manter Andrea Kimi Antonelli atrás dele. Mais tarde, os comissários lhe deram uma penalidade de 10 segundos.
Uma investida desesperada de Lance Stroll em Esteban Ocon na curva um na 16ª volta colocou os dois pilotos para fora e garantiu que a corrida terminasse atrás do Safety Car.
Russell e Sainz se juntaram a Verstappen no pódio. Atrás deles vieram os pilotos da Ferrari, depois Albon e Tsunoda, com Antonelli conquistando o ponto final depois que a penalidade de Bearman o deixou em 15º.
| P0s. | Piloto | Equipe | TEMPO |
| 1 | M. Verstappen | Red Bull | 37’58″229 |
| 2 | G. Russell | Mercedes | + 0″395 |
| 3 | C. Sainz | Williams | + 0″791 |
| 4 | L. Hamilton | Ferrari | + 1″224 |
| 5 | C. Leclerc | Ferrari | + 1″829 |
| 6 | A. Albon | Williams | + 2″576 |
| 7 | Y. Tsunoda | Red Bull | + 2″976 |
| 8 | K. Antonelli | Mercedes | + 4″147 |
| 9 | L. Lawson | RB | + 4″804 |
| 10 | P. Gasly | Alpine | + 5″126 |
| 11 | G. Bortoleto | Sauber | + 5″649 |
| 12 | I. Hadjar | RB | + 6″228 |
| 13 | N. Hülkenberg | Sauber | + 6″624 |
| 14 | F. Colapinto | Alpine | + 8″006 |
| 15 | O. Bearman | Haas | + 13″576 |
| L. Passeio | A. Martin | Abandonou | |
| E. Ocon | Haas | Abandonou | |
| O. Piastri | McLaren | Abandonou | |
| F. Alonso | Aston Martin | Abandonou | |
| L. Norris | McLaren | Abandonou |
Qualificação
Max Verstappen conquistou a pole position para o GP dos Estados Unidos, no circuito de Austin, a ser disputado neste domingo, a partir das 16 horas. É a 7ª da temporada e a 47ª pole position da carreira do piloto da Red Bull, que conseguiu manter a liderança do grid, embora não tenha conseguido sair a tempo para uma última tentativa no Q3.
Depois da vitória no sprint e a possibilidade de vitória na corrida, Verstappen se coloca como ameaça aos pilotos da McLaren na disputa do título do campeonato. Ele é 3º na classificação, 273 pontos, e tem chance s de alcançar Piastri, com 336, ou, no mínimo Norris, com 314.
Q1
Todos os pilotos, exceto Verstappen e Andrea Kimi Antonelli, haviam entrado na pista quando Isack Hadjar bateu forte na curva seis, interrompendo a sessão. O piloto da Racing Bulls perdeu o carro no meio da pista em alta velocidade e bateu nas barreiras, danificando a frente e a traseira do carro.
O contato foi pesado o suficiente para que o carro médico fosse acionado automaticamente por precaução. No entanto, Hadjar rapidamente saiu do carro e a pista foi limpada para que a sessão pudesse ser retomada.
Os 19 pilotos restantes começaram a sair imediatamente depois, quando a sessão foi reiniciada com pouco menos de um quarto de hora restante no relógio. Verstappen imediatamente definiu o ritmo com um conjunto usado de pneus macios, embora Charles Leclerc tenha superado seu tempo em seis centésimos de segundo em um novo conjunto.
A sessão começou mal para os pilotos da McLaren. Oscar Piastri ficou a dois décimos de segundo do ritmo com um novo conjunto de macios, enquanto Lando Norris saiu na curva nove na sua primeira volta. Ele tinha combustível suficiente para outra volta, no entanto, e melhorou para rodar apenas três centésimos de segundo de seu companheiro de equipe.
Yuki Tsunoda caiu para o 12º lugar no início das últimas voltas, mas melhorou para nono, atrás dos pilotos da McLaren. No entanto, ele enfrentou uma espera nervosa, pois muitos dos pilotos atrás dele melhoraram.
Lance Stroll pareceu brevemente no caminho para passar, mas seu tempo de volta final foi excluído quando ele saiu muito largo na curva 12. Franco Colapinto inicialmente sofreu decepção ao reivindicar o 15º lugar, apenas para ver Alexander Albon ultrapassá-lo em sua última volta e empurrá-lo de volta para a zona de queda.
O tempo de volta de Albon também foi excluído, no entanto, quando ele se desviou na curva 15. Isso recolocou Colapinto no 15º lugar e a vaga no Q2, enquanto Tsunoda passou em 14º, embora sete décimos de um segundo mais lento do que seu companheiro de equipe no topo da sessão.
Q2
Verstappen voltou ao topo dos tempos logo após o início do Q2. Os pilotos da Ferrari mostraram um ritmo surpreendente, Leclerc aparecendo em segundo lugar e Hamilton em quarto, separados pela McLaren de Norris.
Russell fez sua primeira volta com pneus macios usados e saiu cedo para começar sua última volta. Isso o colocou em sexto atrás de seu companheiro de equipe.
A primeira volta de Piastri foi mais de três décimos de segundo mais lenta que a de Norris, o que significa que ele teve que rodar novamente com pneus macios novos no final da sessão. Verstappen e Norris optaram por não fazê-lo, enquanto a Ferrari estocou macios suficientes para poder enviar seus pilotos para outra volta com pneus novos para uma volta extra antes do Q3.
No entanto, houve poucas mudanças dignas de nota entre os cinco últimos no final da sessão. Tsunoda não conseguiu fazer o corte, reclamando que Lawson estava “perturbando de propósito”.
Os pilotos da Alpine não conseguiram sair dos últimos lugares. Hulkenberg não conseguiu repetir seu heroísmo na qualificação da corrida sprint e sua última volta foi excluída por uma violação dos limites da pista. Ele saiu em 11º, um lugar à frente de Lawson, que ironicamente tinha Tsunoda atrás dele em 13º.
Q3
Verstappen tirou quase dois décimos de segundo de seu melhor tempo anterior em sua primeira volta no Q3, enquanto outros lutaram para melhorar. Norris foi um pouco mais lento do que no Q2 e, embora tenha estabelecido o segundo tempo mais rápido, ficou a quase quatro décimos de segundo de Verstappen.
Os pilotos da Mercedes foram os próximos, enquanto Piastri teve que usar um jogo usado de pneus macios e foi apenas o sétimo. Poderia ter sido pior, no entanto, já que as duas Ferrari, de repente, começaram a lutar. Hamilton travou e abriu na curva um, enquanto Leclerc girou na curva final, deixando a dupla no pé do top 10.
Eles melhoraram com suas últimas voltas, o que colocou Leclerc temporariamente em segundo lugar. Piastri, no entanto, não ganhou o suficiente quando voltou a usar pneus macios novos e conseguiu apenas o sexto lugar.
Um drama tardio para Verstappen apresentou uma oportunidade para seus rivais. Ele deixou a garagem da Red Bull tarde e seu engenheiro de corrida Gianpiere Lambiase pediu que ele mantivesse o ritmo na volta de saída. Ele teve que deixar Leclerc passar, no entanto, e desacelerou brevemente ao pegar Antonelli no final da volta. Isso significou que ele não conseguiu alcançar a linha de cronometragem antes que a bandeira quadriculada caísse – assim como aconteceu com seu companheiro de equipe ontem.
Mas Verstappen estava tão à frente que não importava. Norris ganhou um décimo de segundo em sua última tentativa, o que o restaurou para o segundo lugar no grid, mas ainda o deixou mais de três décimos atrás de Verstappen.
C om os resultados da qualificação, o grid em Austin, a 19ª corrida da temporada, foi assim:
| Fila 1 | 1. (1) Max Verstappen 1’32.510 Red Bull-Honda RBPT RB21 |
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| 2. (4) Lando Norris 1’32.801 McLaren-Mercedes MCL39 |
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| Fila 2 | 3. (16) Charles Leclerc 1’32.807 Ferrari SF-25 |
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| 4. (63) George Russell 1’32.826 Mercedes W16 |
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| Fila 3 | 5. (44) Lewis Hamilton 1’32.912 Ferrari SF-25 |
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| 6. (81) Oscar Piastri 1’33.084 McLaren-Mercedes MCL39 |
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| Fila 4 | 7. (12) Andrea Kimi Antonelli 1’33.114 Mercedes W16 |
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| 8. (87) Oliver Bearman 1’33.139 Haas-Ferrari VF-25 |
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| Fila 5 | 9. (55) Carlos Sainz Jr. 1’33.150 Williams-Mercedes FW47 |
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| 10. (14) Fernando Alonso 1’33.160 Aston Martin-Mercedes AMR25 |
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| Fila 6 | 11. (27) Nico Hulkenberg 1’33.334 Sauber-Ferrari C45 |
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| 12. (30) Liam Lawson 1’33.360 Racing Bulls-Honda RBPT 02 |
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| Fila 7 | 13. (22) Yuki Tsunoda 1’33.466 Red Bull-Honda RBPT RB21 |
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| 14. (10) Pierre Gasly 1’33.651 Alpine-Renault A525 |
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| Fila 8 | 15. (43) Franco Colapinto 1’34.044 Alpine-Renault A525 |
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| 16. (5) Gabriel Bortoleto 1’34.125 Sauber-Ferrari C45 |
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| Fila 9 | 17. (31) Esteban Ocon 1’34.136 Haas-Ferrari VF-25 |
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| 18. (23) Alexander Albon 1’34.690 Williams-Mercedes FW47 |
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| Fila 10 | 19. (18) Lance Stroll 1’34.540 Aston Martin-Mercedes AMR25 |
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| 20. (6) Isack Hadjar Sem tempo Racing Bulls-Honda RBPT 02 |
Corrida
Max Verstappen dominou o GP dos Estados Unidos de F1 2025 à vontade e apertou ainda mais o Campeonato Mundial, com Lando Norris terminando em segundo e Oscar Piastri em quinto. O holandês, agora, voltou claramente à luta pelo título depois de um excelente fim de semana.
Foi um Grande Prêmio “clássico” para Verstappen: ele dominou a qualificação do Sprint, o Sprint, a qualificação e a corrida. Neste domingo, o holandês começou bem, colocou a terra no meio e se despediu de todos. Ele não tinha rival e o deixou assim na primeira sessão, na qual teve mais de dez segundos de vantagem sobre seu perseguidor.
Como esperado após a parada, Max selou sua 68ª vitória na Fórmula 1, a 5ª da atual temporada e entrou totalmente na luta, já que Lando Norris terminou em segundo – depois de uma bela luta com Charles Leclerc durante toda a corrida – e Oscar Piastri só poderia ser quinto. Isto significa que o holandês está agora a 40 pontos do australiano e a 26 do inglês.
Por outro lado, é de salientar que a Ferrari se recuperou bem com um pódio para Leclerc e uma quarta posição para Lewis Hamilton. George Russell foi sexto e Yuki Tsunoda, sétimo – o que também fala bem da Red Bull. Fernando Alonso conseguiu um ponto muito disputado e Carlos Sainz, após um contato com Kimi Antonelli, abandonou prematuramente.
Para a corrida de domingo, o asfalto estava a 44 graus, embora o vento tenha mudado muito em relação ao sábado. Segundo a Pirelli, qualquer estratégia era possível.
A largada foi consideravelmente limpa, ao contrário do Sprint. Max Verstappen largou bem e manteve o primeiro lugar, enquanto Charles Leclerc, o único entre os 15 primeiros com pneus macios, logo ultrapassou Lando Norris para ser o segundo. Lewis Hamilton e Oscar Piastri ultrapassaram George Russell.
Em apenas algumas voltas, Max Verstappen ganhou mais de um segundo e meio de Charles Leclerc, então pareceu difícil tirar a vitória do holandês desde o início da corrida. Lando Norris esteve sempre perto do monegasco, mas não baixou a diferença nas primeiras voltas.
Norris, apesar de ser claramente mais rápido com os pneus médios, não conseguiu bater Leclerc no início… e o monegasco teve uma pausa quando Carlos Sainz se jogou de forma muito agressiva sobre Kimi Antonelli – volta 6 – e, com um toque entre eles, a direção de corrida tirou um safety car virtual para retirar o carro do espanhol, que ele abandonou; O italiano conseguiu continuar na corrida. Quase ao mesmo tempo, Albon girou para um toque com Bortoleto.
A bandeira verde veio na nona volta e Verstappen tinha mais de dois segundos e meio de margem sobre um Leclerc que estava relativamente calmo com os que estavam atrás – Norris, Hamilton, Piastri e Russell – pelo menos por algumas voltas. Oscar, na verdade, estava começando a reclamar do pneu dianteiro esquerdo. Fernando Alonso, com o incidente entre Sainz e Antonelli, subiu à décima posição e ficou perto de Hülkenberg.
A corrida entrou então num momento em que a estratégia teve um papel fundamental. O pneu duro não parecia particularmente bom, como visto com os pilotos na trilha, então os líderes diminuíram um pouco. Tudo apontava para uma parada, mas neste caso com os pneus médios e macios como protagonistas. A calma reinava no circuito das Américas.
Essa calma terminou na volta 15. Lando Norris teve outra chance na curva 12 com Charles Leclerc, mas o monegasco fechou bem o interior. A história se repetiu e Lando não conseguiu passar. Na volta 19, o mesmo. Mas, na volta 21, Lando chegou perto o suficiente de Charles na reta oposta e ultrapassou seu rival com DRS.
Nesse ponto, Lando Norris já estava quase 11 segundos atrás de Max Verstappen. Na volta seguinte, Charles Leclerc, que teve seus altos e baixos com Lewis Hamilton, entrou no pit-lane para colocar um novo conjunto de pneus médios e largou logo à frente de Fernando Alonso. Piastri, do quinto lugar, começou a aumentar o ritmo.
A corrida passou da metade e entrou em outro dos pontos quentes. Vários pilotos do grupo do meio, como Esteban Ocon, Lance Stroll ou Pierre Gasly, entraram para fazer sua parada. Oscar Piastri já tinha os pneus um pouco danificados e tinha a ameaça de George Russell, pelo que parou na volta 31. Oliver Bearman, Fernando Alonso e Liam Lawson também pararam nessa volta.
A parada do piloto australiano ‘obrigou’ os que estavam na zona nobre a passar pelo pit lane logo depois: Lewis Hamilton fez isso na volta 32, assim como Kimi Antonelli; Lando Norris, na volta 33 e com uma parada ruim – 3,8 segundos – incluída; Max Verstappen, George Russell e Nico Hülkenberg, na volta 34. Tudo com pneus macios e, em princípio, até ao final.
A partir daí, com Verstappen escapando, o tempero foi novamente entre Leclerc e Norris, além da luta que Piastri e Russell poderiam ter. O monegasco ficou em segundo, mas com pneus médios bastante usados; Norris, terceiro e com macios mais jovens. O britânico não demorou muito a cortar vários segundos e na volta 38 já estava na distância DRS.
Mas… novamente a mesma história! Lando Norris atingiu a altura de Charles Leclerc e não conseguiu passar. Além disso, depois de algumas voltas, o inglês queixou-se pelo rádio que os seus pneus macios já não estavam nas melhores condições. Depois disso, Lando deixou pouco mais de um segundo de diferença para tentar chegar ao final da corrida com os pneus em boas condições e talvez tentar novamente.
Em uma última tentativa que foi muito importante, Lando finalmente conseguiu. O piloto britânico da McLaren voltou à distância do DRS na volta 49 e teve que tentar. Tentou na volta 51 por dentro da primeira curva… e, embora não tenha conseguido, conseguiu chegar à reta oposta muito perto do monegasco e conseguiu ultrapassar no caminho para a curva 12.
A corrida já estava praticamente adormecida na zona superior… e Max Verstappen, após 56 voltas na pista de Austin, alcançou sua 68ª vitória na Fórmula 1, acompanhado no pódio por Lando Norris e Charles Leclerc. Lewis Hamilton conseguiu segurar Oscar Piastri e George Russell, então a Ferrari conseguiu um bom resultado que talvez não esperasse depois de sexta-feira.
Yuki Tsunoda terminou em sétimo para confirmar que a Red Bull continua avançando e Nico Hülkenberg, oitavo depois de ultrapassar Oliver Bearman – que rodou após uma briga com Tsunoda. Fernando Alonso, por outro lado, segurou Liam Lawson e Lance Stroll e Kimi Antonelli, como uma ameaça distante, durante todo o segundo stint e conseguiu marcar um ponto.
O resultado final do GP dos Estados Unidos ficou assim:
| Pos. | Piloto | Equipe | tempo |
| 1 | M. Verstappen | Red Bull | 1:34’00″161 |
| 2 | L. Norris | McLaren | + 7″959 |
| 3 | C. Leclerc | Ferrari | + 15″373 |
| 4 | L. Hamilton | Ferrari | + 28″536 |
| 5 | O. Piastri | McLaren | + 29″678 |
| 6 | G. Russell | Mercedes | + 33″456 |
| 7 | Y. Tsunoda | Red Bull | + 52″714 |
| 8 | N. Hülkenberg | Sauber | + 57″249 |
| 9 | O. Bearman | Haas | + 64″722 |
| 10 | F. Alonso | Aston Martin | + 70″001 |
| 11 | L. Lawson | RB | + 73″209 |
| 12 | L. Passeio | Aston Martin | + 74″778 |
| 13 | K. Antonelli | Mercedes | + 75″746 |
| 14 | A. Albon | Williams | + 80″000 |
| 15 | E. Ocon | Haas | + 83″043 |
| 16 | I. Hadjar | RB | + 92″807 |
| 17 | F. Colapinto | Alpine | + 1 volta |
| 18 | G. Bortoleto | Sauber | + 1 volta |
| 19 | P. Gasly | Alpine | + 1 volta |
| C. Sainz | Williams | Abandonou |
Classificação depois da 19ª corrida
Pilotos
| Pos. | Piloto | Equipe | Pontos |
| 1º | Oscar Piastri | McLaren | 346 |
| 2º | Lando Norris | McLaren | 332 |
| 3º | Max Verstappen | Red Bull | 306 |
| 4º | George Russel | Mercedes | 252 |
| 5º | Charles Leclerc | Ferrari | 192 |
| 6º | Lewis Hamilton | Ferrari | 142 |
| 7º | Andrea Antonelli | Mercedes | 89 |
| 8º | Alexander Albon | Williams | 73 |
| 9º | Nico Hulkenberg | Sauber | 41 |
| 10º | Isack Hadjar | RB | 39 |
| 11º | Carlos Sainz | Williams | 38 |
| 12º | Fernando Alonso | Aston Martin | 37 |
| 13º | Lance Stroll | Aston Martin | 32 |
| 14º | Liam Lawson | Alpine | 30 |
| 15º | Esteban Ocon | Haas | 28 |
| 16º | Yuki Tsunoda | Red Bull | 28 |
| 17º | Pierre Gasly | Alpine | 20 |
| 18º | Oliver Bearman | Haas | 20 |
| 19º | Gabriel Bortoleto | Sauber | 18 |
| 20º | Franco Colapinto | Alpine | 0 |
| 21º | Jack Doohan | Alpine | 0 |
| Equipes | |||
| 1º | McLaren | 678 | |
| 2º | Mercedes | 341 | |
| 3º | Ferrari | 334 | |
| 4º | Red Bull | 331 | |
| 5º | Williams | 111 | |
| 6º | RB | 72 | |
| 7º | Aston Martin | 69 | |
| 8º | Sauber | 59 | |
| 9º | Haas | 48 | |
| 10º | Alpine | 20 |