Estados Unidos – 2024

Data – 20 de outubro de 2024
Circuito – Circuito das Américas – Austin
Pista – 5.513 metros
Voltas – 56 – 308,405 km
Pole – Lando Norris – McLaren – 1m32s330
Vencedor – Charles Leclerc – Ferrari
Tempo – 1h35m09s639
Volta mais rápida – Esteban Ocon – Alpine – 1m37s330
Sprint – Max Verstappen – Red Bull – 1h37s592
Sprint
Max Verstappen ampliou a vantagem l sobre Lando Norris na classificação do campeonato, com a vitória no Sprint do GP dos Estados Unidos. A diferença entre ambos é agora de 54 pontos. O holandês da Red Bull converteu a pole em vitória na corrida rápida, para manter seu recorde perfeito de vitórias de velocidade em 2024. Ele recebeu a bandeira quadriculada em primeiro, à frente de Carlos Sainz em segundo, enquanto Norris completou o pódio em terceiro.
Todos os 20 pilotos escolheram pneus médios para a corrida de 19 voltas, com vários dos que estavam na frente do grid optando por começar com pneus usados. Quando as luzes se apagaram, Verstappen transformou sua pole position na liderança da corrida na primeira curva, enquanto Norris, quarto colocado, ultrapassou Charles Leclerc e George Russell para ficar em segundo lugar.
Verstappen liderou à frente de Norris e Russell, enquanto as duas Ferraris de Leclerc e Sainz estavam em quarto e quinto. Depois de uma batalha de várias voltas entre os dois companheiros de equipe, as Ferrari trocaram de posição muitas vezes e a dupla começou a atacar Russell, eventualmente pegando a Mercedes no meio da corrida.
Norris manteve Verstappen ao alcance durante a maior parte da corrida, mas começou a lutar com seus médios bem usados ​​conforme a corrida progredia, permitindo que Verstappen aumentasse sua liderança. Nas voltas finais, Norris foi pressionado pelas duas Ferrari.
Na volta final, Norris travou na frenagem na primeira curva, permitindo que Sainz passasse para o segundo lugar. Leclerc lutou muito para tentar tirar o terceiro lugar do piloto da McLaren, com os dois quase colidindo na frenagem na curva 15, o que fez com que Leclerc tivesse que tomar medidas de evasão.
Verstappen venceu por pouco menos de quatro segundos, com Sainz e Norris completando o pódio. Leclerc perdeu o pódio em quarto, com as duas Mercedes de Russell e Lewis Hamilton oito segundos atrás de Leclerc em quinto e sexto. Os dois pilotos da Haas, Kevin Magnussen e Nico Hulkenberg, conquistaram os pontos finais em sétimo e oitavo, à frente de Sergio Perez e Oscar Piastri.

Qualificação

George Russell rodou no minuto final da qualificação, provocou bandeira amarela e garantiu a Lando Norris a pole position para o GP dos Estados Unidos, a serdisputado neste domingo, a partir das 16 horas, com transmiisão daBand. Max Verstappen, que ameaçava a posição do piloto da McLaren, assim como vários outros pilotos tiveram que abortar a volta, devido o acidente do inglês, na curva 19, que causou bandeiras amarelas duplas. Essa foi a 6ª pole da temporada e a 7ª da carreira de Russell, com apenas 0s031 de vantagem sobre Verstappen, segundo colocado. Carlos Sainz, da Ferrari, é o tercei o grid. Lews Hamiltron vai largar na penúltima pssição e só não será o último porque Liam Lawson punido por troca de motor, vai sair da pit lane.
Tendo tido a oportunidade de mudar a configuração de seus carros,após a corrida de velocidade no início da tarde, o início do Q1 sinalizou que os pilotos estavam agora presos à configuração de seus carros para o resto do fim de semana.
Enquanto alguns escolheram sair com pneus usados ​​e outros com pneus novos, os 20 pilotos foram unânimes em sua escolha de pneus macios para a primeira fase da qualificação. O vencedor da corrida de velocidade Verstappen foi o primeiro a marcar o ritmo, registrando 1m33s690 antes de Pierre Gasly colocar seu Alpine no topo dos tempos com o tempo impressionante de 1m33s556, com um conjunto de pneus macios.
A primeira corrida de Charles Leclerc foi anulada e seu tempo deletado por exceder os limites da pista na curva nove no final dos esses. Ele parou para um novo conjunto de pneus macios, ficou dentro das linhas brancas para ser o mais rápido de todos com 1m33s241 em sua segunda tentativa.
Nos minutos finais da etapa, os pilotos da Mercedes, Lewis Hamilton e George Russell, estavam na zona de rebaixamento e tiveram que fazer tempos melhores para continuar na qualificação. Russell facilmente se moveu para a segurança com sua segunda volta, mas Hamilton não foi apenas muito lento para se colocar em segurança, como perdeu a volta por exceder os limites da pista na curva 12, confirmando sua eliminação; em 19º.
Ambas as Williams de Alexander Albon e Franco Colapinto também foram eliminadas em 16º e 17º. Valtteri Bottas e Zhou Guanyu completaram os cinco eliminados.
Verstappen não perdeu tempo quando o Q2 começou, saindo correndo dos boxes para marcar sua primeira volta com um conjunto de pneus usados. Sem surpresa, com 1m33s052, foi mais rápidp do que Sergio Perez, mas quase foi alcançado por Pierra Gasly, que fez 1m33s429 ou por Alonso, com 1m33s331.
A McLaren escolheu novos conjuntos para seus dois pilotos, com Lando Norris sendo o mais rápido de todos, com 1m32s851, enquanto Oscar Piastri teve que se contentar com o terceiro, cinco milésimos de segundo mais lento que Verstappen. Com 1m33s142, Russell fcou em quarto lugar após sua primeira tentativa com pneus novos.
Depois que Hamilton foi eliminado na primeira fase, foi Leclerc quem ficou sob pressão nos minutos finais do Q2. Foi o mais ento de todos os pilotos que haviam marcado um tempo. Felizmente para a Ferrari, sua última tentativa o colocou em segurança, deixando Yuki Tsunoda em perigo.
Tsunoda teve o benefício do companheiro de equipe Liam Lawson dando a ele um vácuo na reta final, mas apesar da vantagem o piloto da RB falhou em chegar ao Q3 por três centésimos de segundo enquanto Kevin Magnussen se espremia para o top 10. O companheiro de equipe de Magnussen na Haas, Nico Hulkenberg, travou na curva 1 em sua última volta, o que o condenou a ser eliminado em 12º, com Esteban Ocon e Lance Stroll também não conseguindo passar o corte.
Lawson foi eliminado em 15º por não ter conseguido marcar um tempo, mas isso era irrelevante, pois ele começaria do final do grid devido a penalidades por troca da unidade de potência. Os outros eliminados foram Tsunoda, Hulkenberg, Canopinto e Stroll.
Com a chance de lutar pela pole position, o engenheiro de corrida de Norris, Will Joseph, encorajou seu piloto a deixar a volta chegar até ele antes de dar sua primeira volta rápida no Q3.
Esse pareceu ser um conselho excelente, pois Norris entregou um 1m32s330 para definir a pole provisória com sua primeira tentativa. Verstappen ficou a três centésimos de segundo, preparando um confronto intrigante entre os dois em seus esforços finais.
A Ferrari não conseguiu chegar a três décimos dos dois líderes do campeonato, com Sainz novamente à frente de Leclerc em terceiro
Quando as corridas finais começaram, Verstappen foi o mais rápido de todos no setor de abertura, mas teve que abandonar sua volta, pois, à frente, Russell havia perdido o controle na curva 19 e girado na parede de pneus, trazendo as bandeiras amarelas.
Como Russell saltou ileso de seu carro acidentado, a sessão terminou com Norris conquistando a pole position em virtude de sua primeira volta rápida. Verstappen teve que se contentar em se juntar à McLaren na primeira fila, com Sainz ficando em terceiro à frente do companheiro de equipe da Ferrari, Leclerc.
Oscar Piastri começará em quinto, enquanto Russell foi classificado em sexto, mas com uma Mercedes muito danificada. Gasly garantiu o sétimo lugar para a Alpine, à frente de Fernando Alonso e Kevin Magnussen. Perez começará em décimo depois que sua primeira e única volta cronometrada da fase foi deletada por exceder os limites da pista na saída da curva nove. (tradução do racefans.net)

Corrida

Charles Leclerc e Carlos Sainz fizeram a dobradinha no Grande Prêmio dos Estados Unidos, no circuito de Austin, com o monegasco em 1º e o espanhol em 2º. Foi a
3ª vitória da temporada e a 7ª da carreira de Charles Leclerc.
O piloto da Ferrari assumiu a liderança na 32ª das 56 voltas e manteve a posição com grande vantagem, primeiro sobre Verstappen e Norris e depois sobre Sainz.
O mais empolgante da corrida foi a disputa entre Max Verstappen e Lando Norris pela 3ª colocação. Duarante mais de 10 voltas, os dois correram praticamente roda com roda, com a Norris quase sempre a menos de 1 segundo do adversário, podendo fazer uso da abertura da asa. O piloto da McLaren chegou a fazer a ultreapassagem na curva 12, na volta 52, mas teve que devolver a posição, por ter jogado o rival para fora da pista.
O GP dos Estados Unidos abriu a reta final da temporada, com cinco corridas pela frente e 52 pontos entre o líder Max Verstappen e o perseguidor Lando Norris na disputa pelo Mundial de Pilotos. No Sprint de sábado, o piloto da Red Bull ampliou a diferença para 54 pontos.
Depois de três semanas de descanso, a F1 voltou com novidadfes, como a troca, pela RB de Daniel Ricciardo pelo holandês Liam Lawson. Ricciardo se despediu da Fórmula 1 aos 35 anos, depois de 256 Grandes Prêmios, com 8 vitórias.
Todos os pilotos do top 10 optaram pelos pneus médios para a largada e só os do final do pelotão, Lance Stroll, 13º; Franco Colapinto, 15º; Lewis Hamilton, 17º; Liam Lawson, 19º, e George Russell, que largou da pit lane, sairam com pneus duros.
Lando Norris largou bem e Max Verstappen encontrou o modo de se colocar lado a lado com o McLaren. Ele abriu progressivamente seu traçado e Lando relatou pela rádio que o rival havia escapado da pista. Sua equipe relatou a situação aos comissários.Quem pescou neste rio revolto foi Charles Leclerc, que saltou de quarto a primeiro em apenas uma curva. Sainz passou por fora sobre Verstappen na freada da reta oposta, mas teve que desistiu porque os dois sairam da pista.
O safety car foi acionado logo na 3ª volta, quando Hamilton escapou na curva 19, do setor 3, foi para a brita e não conseguiu sair. O inglês, que largou da 17ª posição, tinha recuperado 5 lugares e rodava em 12º, quando teve de abandonar a corrida. A interrupção foi tão rápida que ninguém foi aos boxes. A essa altura, Leclerc liderava a prova, à frente de Verstappedn e Sainz, com Norris em 4º e Piastri,em 5º. A bandeira verde foi agitada na volta 5, sem que houvesse mudança de posições. Leclerc escapou de Verstappen sem problemas e Sainz começou a usar o DRS contra o Red Bull.
Na volta 7, o espanhol reportou pelo radio que seu motor não entregava potencia suficiente na saida das curvas e que podia cheirar gasolina no interior do cockpit. Na volta 10, houve uma dupla bandeira amarela por uma rodada de Zho, na primeira curva, mas o piloto chinês conseguiu retornar à pista e a corrida continuou sem contratempos. Nesse instante, a vantagem de Leclerc sobre Vearstappen era de três segundos e depois chegou a ser de 6s990, 8s225 e 10s331. Sainz não pode mais usar o DRS por causa dos problemas técnicos e estava 1,5 segundo de Verstappen.
Em um diálogo pelo rádio, a Ferrari disse que a situação do seu carro “parecia melhor”. Os tempos do madrilenho haviam se estabilizados em relação aos de Verstappen, que cedia sete décimos de segundo por volta para Leclerc.
Charles Leclerc terminou a volta 15 como líder e com a diferença de 6,1 segundos sobre Max Verstappen, e seu engenheiro relatou que em sua parada no box ele resolveu um pequeno problema em seu carro. Carlos Sainz seguiu em terceiro a 8,0 segundos de Verstappen e com 3,4 segundos sobre Lando Norris.
O primero a parar nos boxes foi Kevin Magnussen, que rodava em sétimo. Entrou na volta 17, ficando a dois segundos de Pierre Gasly para um undercut e assim disputar a líderança da zona intermediária. O francês reagiu e entrou na volta seguinte, mas sua parada foi tão lenta –6,9 segundos– que perdeu a posição para Magnussen.
A carreira chegou à volta 20 com Leclerc destacado na frente, com 8,3 segundos sobre Verstappen e 9,5 sobre Sainz. Norris seguiu em quarto a quatro segundos do pódio e Piastri voltou a ficar quatro segundos a mais que seu companheiro. Carlos Sainz abriu z bateria de paradas na volta 21, quando era terceiro e estava a 1,5 segundos de Verstappen. O madrilenho saiu com pneu duro, com 12 segundos, margem suficiente para buscar o holandês. A Red Bull não chamou para os boxes, porque a preocupação era estar à frente de Lando Norris. Mas Verstappen parou na volta 6, para colocart pneus duros e voltou am 5º. Na msma volta, Leclerc também colocou pneus duros e voltou em 3º, atrás de Noris e Piastri.
Na volta 31, Charles Leclerc com novos pneus passou por Oscar Piastri para se posicionar em segundo lugar. Lando Norris entrou nessa mesma volta, para colocar pneu duro e chegar até o final. Voltou 5,2 segundos atrás de Verstappen, mas com seis voltas menos de pneu que o líder do Mundial. Piastri seguiu os passos do seu companheiro e entrou uma volta depois, na 32. Colocou pneu duro e voltou cinco segundos atrás do seu companheiro.
Na volta 30, os 10 primeiros eram Norris, Piastri, Leclerc, Sainz, Verstappen, Russel, Law, Contapinto, Magnussen e Perez. Só Norris e Perez não tinham parado. Na volta 31, Leclerc passou por Piastri e assumiu o 2º lugar, Na 32, Norris para e Leclerc assume a liderança. Na 33, Piastri para, volta em 5º, Norrios passa a 4º e Sainz passa a segundo.
Na volta 40, depois de todos os líderes terem passado pelos boxes, Charles Leclerc e Carlos Sainz lideravam, ainda com 6 e 10 voltas a mais que Norris, respectivamente. Os outros do Top 10 eram Verstappen, Norris, Piastri, Russell, Perez, Colapinto, Hulkenberg e Magnussen. Na 41, Russell parou, pagou os 5 segundos de penalidade, colocou pneus médios e voltou na mesma posição.
Na volta 44, Norris usou o DRS e começou a guerra contra Verstappen, baixando a diferença entre ambos de 9s420 para 4s710. . Na volta 47, chegou à reta oposta a apenas quatro décimos do rival. Na volta 48, Norris aumentou a pressão e pela primeira vez em toda a corrida, Verstappen teve que adotar um traçado defensivo e fechar o interior.
Na volta 49 Verstappen fechou o interior na primera curva para impedir o ataque de Norris, que chegou à reta oposta a seis décimos, mas não pode completar a ultrapassagem. Na 50, Vestappen protegeu de novo o interior da primeira curva, de onde Norris saiu a apenas um décimo, mas não conseguiu nenhuma manobra positiva e ambos chegaram à reta separados por seis décimos. Na 52, na curva 12, Norris emparelhou-se a Verstappen, forçou a saida do adversário e também saiu da pista, mas voltou a tempo de tomar a terceira posição.
Max Verstappen imediatamente abriu o radio para reportar que Norris o havia ultrapassado por fora da pista. Poucos segundos depois de agitada a bandeira quadriculada, os comissários anunciaram uma penalidade de 5 segundos a Lando Noirris, por obter vantagem ao sair da pista para a ultrapassagem sobre Max Verstappen, que ficou com o terceiro lugar no pódio.

           Classificação depois de 19 corridas

Pilotos

1º Max Verstappen Red Bull 354
2º Lando Norris McLaren 298
3º Charles Leclerc Ferrari 275
4º Oscar Piastri Ferrari 247
5º Carlos Sainz McLaren 225
6º Lewis Hamilton Mercedes 177
7º George Russell Mercedes 167
8º Sergio Perez Red Bull 150
9º Fernando Alonso Aston Martin 62
10º Nico Hulkenberg Williams 29
11º Lance Stroll Aston Martim 24
12º Yuki Tsunoda RB 22
13º Alexander Albon Williams 12
14º Daniel Ricciardo RB 12
15º Pierre Gasly Alpine 8
16º Kevin Magnussen Haas 8
17º Oliver Bearman Haas 6
18º Franco Colapinto Williams 5
19º Esteban Ocon Alpine 5
20ª Liam Lawson RB 2
21º Guanyu Zho Sauber 0
22º Valtteri Bottas Sauber 0
23º Logan Sargeant Williams o
Equipes
1º McLaren 522
2º Red Bull 483
3º Ferrari 453
4º Mercedes 336
5º Aston Martim 86
6º RB 34
7º Haas 34
8º Williams 16
9º Alpine 13
10º Sauber 0