Estados Unidos – 2023
Data – 22 de outubro de 2023
Circuito – Circuito das Américas – Austin
Pista – 5.513 metros
Voltas – 56 – 308,405 km
Pole – Charles Leclerc – Ferrari – 1m34s723
Vencedor – Max Verstappen – Red Bull –
Tempo – 1h35m21s361
Volta mais rápida – Yuki Tsunoda – AlphaTauri – 1m38s139 – 56
Líderes – Lando Norris (1-17), Lewis Hamilton (18-20), Charles Leclerc (21-23), Lando Norris (24-27), Max Verstappen (28-35), Lewis Hamilton (36-38), Mac Verstappen (39-56)
Sprint Max Verstappen liderou todas as voltas desde a pole position para vencer a corrida de velocidade do Grande Prêmio dos Estados Unidos, à frente de Lewis Hamilton e Charles Leclerc. Foi a terceira vitória em sprint da temporada e a 11ª da carreira do piloto da Red Bull. Hamilton aproveitou uma tentativa frustrada de Leclerc de ultrapassar Verstappen na primeira curva para tirar o segundo lugar da Ferrari, mas não conseguiu perseguir o campeão mundial que venceu por nove segundos.
Antes do início da corrida, quase todo o pelotão optou por pneus médios para o sprint de 19 voltas. Carlos Sainz, em sexto, foi o único largar com macios.
Quando as luzes se apagaram, o segundo colocado Charles Leclerc imediatamente desafiou o vencedor da pole Max Verstappen na corrida para a curva um, forçando Verstappen a defender a linha interna para manter a Ferrari sob controle. Verstappen saiu na frente e Lewis Hamilton aproveitou a linha comprometida de Leclerc para passar na saída da primeira curva.
O DRS foi ativado no início da segunda volta, mas Verstappen escapou um segundo de Hamilton no final. Apesar disso, Verstappen começou a reclamar do equilíbrio de seu Red Bull e Hamilton conseguiu recuar a um segundo do líder.
George Russell ultrapassou Oscar Piastri para o sétimo lugar na curva 15, mas o fez por fora dos limites da pista. Em vez de devolver a posição à McLaren, permaneceu na frente e foi punido com de cinco segundos por sair da pista e ganhar vantagem.
Na frente, Verstappen aumentou sua vantagem para dois segundos e meio sobre Hamilton no final da oitava volta, enquanto Leclerc caiu quase quatro segundos atrás de Hamilton, em terceiro. Verstappen gradualmente se afastou da Mercedes à medida que a corrida avançava.
Os pneus macios de Sainz começaram a se desfazer permitindo que Russell se aproximasse da traseira da Ferrari. Mas Sainz conseguiu segurar o Mercedes, que parecia incapaz de passar, apesar dos pneus mais saudáveis.
Verstappen completou confortavelmente as voltas restantes e cruzou a meta no final da 19ª volta para somar os oito pontos pela vitória. Hamilton ficou nove segundos atrás do campeão mundial, com Leclerc completando os três primeiros 8,5 segundos atrás.
Lando Norris conquistou o quarto lugar pela McLaren com Sergio Perez em quinto. Sainz segurou Russell para terminar em sexto, enquanto o piloto da Mercedes caiu de sétimo para oitavo depois que sua penalidade de tempo foi aplicada. Isso levou Pierre Gasly ao sétimo lugar, com Alexander Albon em nono e Piastri caindo para décimo. Os oito primeiros colocados recebem de 8 a 1 ponto extra na classificação do campeonato.
Russell perdeu 3 posições
George Russell recebeu uma penalidade de três posições no grid para a corrida de velocidade do Grande Prêmio dos Estados Unidos por bloquear Charles Leclerc durante a sessão de qualificação. O piloto da Mercedes largou em 11º. Alexander Albon, Pierre Gasly e Daniel Ricciardo subiram uma posição cada, para oitavo, nono e décimo, respectivamente.
Russell estava dirigindo na linha de corrida em velocidade reduzida se aproximando da curva final quando Leclerc, que estava em uma volta rápida, o alcançou. O piloto da Ferrari teve que se mover repentinamente para a esquerda para evitar a Mercedes na primeira sessão de qualificação da corrida sprint no Circuito das Américas.
Leclerc previu imediatamente que seu rival seria penalizado, comentando “e um pênalti para o Sr. Russell, obrigado” em seu rádio.
Os comissários concordaram que Russell impediu “desnecessariamente” Leclerc, que foi forçado a abortar sua volta no final da primeira fase da qualificação. Leclerc avançou para a rodada final da qualificação e ficou em segundo no grid para a corrida de hoje, atrás de Max Verstappen.
Qualificação
Charles Leclerc conquistou uma pole position cheia de emoção para o GP dos Estados Unidos de 2023, a ser disputado no domingo às 16 horas. Com o tempo de 1m34s723, essa é a 3ª pole da temporada e a 21ª da carreira do piloto monegasco da Ferrari. Lando Norris, da McLaren, largará também da primeira fila e Lewis Hamilton, da Mercedes é o terceiro colocado do grid. Max Verstappen, da Red Bull, já campeão da temporada, mais rápido do que Leclerc, teve sua última volta da Q3 deletada, por ter excedido os limites da pista e largará da sexta posição. A maior surpresa da qualificação foi a Aston Martin. Apesar das atualizações introduzidas, Lance Stroll foi penúltimo e Fernando Alonso só conseguiu garantir o décimo sétimo lugar.
Depois de um único treino livre dominado por Max Verstappen, a qualificação começou com o asfalto de Austin com temperatura de 42 graus.
Logan Sargeant foi o encarregado de abrir a pista, mas Pierre Gasly marcou o primeiro tempo –1m37s529. Charles Leclerc apareceu cedo com 1m36s622 e venceu Lando Norris por 18 milésimos e Oscar Piastri por dois décimos.
Quando Max Verstappen fechou a primeira volta, automaticamente passou para o primeiro lugar com 1m36s470. Quase ao mesmo tempo, Sergio Pérez fez 1m6s680 e Fernando Alonso largou com 1m37s’032. A Mercedes, pouco depois, entrou no ‘top 6’ com tempos semelhantes aos de Pérez.
A pista melhorou muito e permitiu a Nico Hülkenberg assumir provisoriamente a primeira posição com o tempo de 1m6s235. No entanto, ainda houve tempo para melhorar e foi Lewis Hamilton quem marcou um impressionante 1m35s091 para terminar em primeiro, 19 milésimos à frente de Norris, dois décimos sobre Verstappen e sete décimos sobre Sainz.
Atrás, o desastre da Aston Martin. Tanto Fernando Alonso, décimo sétimo, quanto Lance Stroll, décimo nono, caíram no Q1, junto com Nico Hülkenberg e a dupla da Williams. O Q1 deixou como surpresas o bom desempenho da Mercedes e a ‘queda’ da Aston Martin 41 graus.
No Q2, novamente houve correria para entrar na pista e dessa vez foram as Ferraris – com pneus usados – que se encarregaram de abrir a luta. Leclerc largou com o tempo de 1m35s888 e Carlos Sainz fez 1m36s245. Max Verstappen, também com pneus usados, ficou em primeiro lugar com 1m35s491, enquanto Oscar Piastri ficou 85 milésimos atrás – com pneus novos – e os Alpine, a um décimo de distância, também com pneus novos.
Charles Leclerc foi mais rápido com 1m35s004, e Max Verstappen foi o segundo, à frente de Hamilton, Sainz e Ocon. Os eliminados foram Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen e Daniel Ricciardo.
No Q3, Max Verstappen não hesitou em colocar-se na primeira posição da ‘fila’ da pit-lane, para ter a pista limpa no início da sessão. O piloto holandês largou com 1m35s081.mas Charles Leclerc tirou-lhe o primeiro lugar com 1m34s829; Carlos Sainz marcou 1m35s174 e os McLaren, com pneus usados, ficaram longe.
Pouco depois, Lewis Hamilton apareceu com 1m34s885 e ficou apenas 56 milésimos atrás de Leclerc. George Russell, com pneus macios usados, ficou para trás.
Ainda houve a última tentativa, a última, e Verstappen fez 1m34s718 para vencer Leclerc por apenas cinco milésimos, mas como ficou demonstrado que ultrapassou os limites da pista na curva 19, a pole ficou com o monegasco. Norris também ‘voou’ no final e garantiu o segundo lugar, à frente de Hamilton, Sainz e Russell. Verstappen caiu para o sexto lugar, com Alpine e Pérez atrás; Oscar Piastri fechou o ‘top 10’.
O grid para a 18ª corrida da temporada ficou assim:
| POS | PILOTO | EQUIPO | Q1 | Q2 | Q3 |
| 1 |
C. Leclerc |
Ferrari |
1’36″061 | 1’35″004 | 1’34″723 |
| 2 |
L. Norris |
McLaren |
1’35″110 | 1’35″441 | 1’34″853 |
| 3 |
L. Hamilton |
Mercedes |
1’35″091 | 1’35″240 | 1’34″862 |
| 4 |
C. Sainz |
Ferrari |
1’35″824 | 1’35″302 | 1’34″945 |
| 5 |
G. Russell |
Mercedes |
1’36″165 | 1’35″606 | 1’35″079 |
| 6 |
M. Verstappen |
R. Bull |
1’35″346 | 1’35″008 | 1’35″081 |
| 7 |
P. Gasly |
Alpine |
1’36″158 | 1’35″496 | 1’35″089 |
| 8 |
E. Ocon |
Alpine |
1’36″131 | 1’35″413 | 1’35″154 |
| 9 |
S. Pérez |
R. Bull |
1’35″989 | 1’35″679 | 1’35″173 |
| 10 |
O. Piastri |
McLaren |
1’36″064 | 1’35″576 | 1’35″467 |
| 11 |
Y. Tsunoda |
AlphaTauri |
1’35″913 | 1’35″697 | |
| 12 |
G. Zhou |
A. Romeo |
1’36″052 | 1’35″698 | |
| 13 |
V. Bottas |
A. Romeo |
1’36″082 | 1’35″858 | |
| 14 |
K. Magnussen |
Haas |
1’36″009 | 1’35″880 | |
| 15 |
D. Ricciardo |
AlphaTauri |
1’36″213 | 1’35″974 | |
| 16 |
N. Hülkenberg |
Haas |
1’36″235 | ||
| 17 |
F. Alonso |
A. Martin |
1’36″268 | ||
| 18 |
A. Albon |
Williams |
1’36″315 | ||
| 19 |
L. Stroll |
A. Martin |
1’36″589 | ||
| 20 |
L. Sargeant |
Williams |
1’36″827 |
Corrida
Lewis Hamilton, da Mercedes, e Charles Leclerc, da Ferrari, foram excluídos dos resultados do Grande Prêmio dos Estados Unidos depois que seus carros foram reprovados nas inspeções técnicas.
Os comissários confirmaram que os carros de Hamilton, que terminou em segundo, e Leclerc, que ficou em sexto, falharam na verificação da espessura mínima da prancha após a corrida.
A FIA afirmou que os carros de Hamilton e Leclerc foram dois dos quatro que tiveram o desgaste das pranchas inspecionado após a corrida. Os outros dois pertenciam ao vencedor da corrida Max Verstappen e Lando Norris. A FIA não indicou que as pranchas dos outros 13 finalistas classificados, incluindo os carros pertencentes aos companheiros de equipe de Hamilton e Leclerc, foram inspecionadas.
Como resultado da desclassificação de Hamilton, Norris é promovido ao segundo lugar. O companheiro de equipe de Leclerc, Carlos Sainz, herda o último lugar do pódio e Sergio Perez sobe para o quarto lugar.
A desclassificação de Leclerc significa que outros pilotos subiram duas posições, liderados pelo companheiro de equipe de Hamilton, George Russell, que ocupa o quinto lugar. Pierre Gasly, Lance Stroll e Yuki Tsunoda ganham duas posições cada, para sexto, sétimo e oitavo, respectivamente.
Os dois pilotos da Williams, que originalmente terminaram fora dos pontos, são promovidos às duas últimas colocações. Alexander Albon fica em nono e Logan Sargeant em 10º, o que significa que ele marcou o primeiro ponto de sua carreira na F1 até o momento em sua corrida em casa.
Desde 1994, todos os carros de Fórmula 1 são obrigados pelos regulamentos a ter uma prancha instalada na parte inferior, que é medida quanto ao desgaste antes e depois das corridas. Se a prancha se desgastar além de um certo limite, o carro será considerado ilegal. O limite é aplicado para evitar que as equipes corram em alturas extremamente baixas, o que pode representar um risco à segurança.
A classificação do GP, depois das punições ficou assim:
| Pos. | Piloto | Equipe | Tempo |
| 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:35:21.362 |
| 2 | Lando Norris | McLaren | +10.730 |
| 3 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | +15.134 |
| 4 | Sergio Pérez | Red Bull | +18.460 |
| 5 | George Russell | Mercedes | +24.999 |
| 6 | Pierre Gasly | Alpine–Renault | +47.996 |
| 7 | Lance Stroll | Aston Martin | +48.696 |
| 8 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | +1:14.385 |
| 9 | Alexander Albon | Williams | +1:26.7142 |
| 10 | Logan Sargeant | Williams | +1:27.998 |
| 11 | Nico Hülkenberg | Haas–Ferrari | +1:29.904 |
| 12 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | +1:38.601 |
| 13 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | +1 volta |
| 14 | Kevin Magnussen | Haas | +1 volta |
| 15 | Daniel Ricciardo | AlphaTauri | + volta |
| Não completaram | |||
| Fernando Alonso | Aston Martin | 49-assoalho | |
| Oscar Piastri | McLaren | 10-radiadorr | |
| Esteban Ocon | Alpine | 6-colisão | |
| Desclassificados | |||
| Lewis Hamilton | Mercedes | Prancha
irregular |
|
| Charles Leclerc | Ferrari | Prancha
irregular |
|
Classificação depois de 18 corridas
Pilotos
| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1º | Max Verstappen | 466 |
| 2º | Sergio Pérez | 240 |
| 3º | Lewis Hamilton | 219 |
| 4º | Fernando Alonso | 183 |
| 5º | Carlos Sainz | 171 |
| 6º | Lando Norris | 159 |
| 7º | Charles Leclerc | 151 |
| 8º | George Russell | 143 |
| 9º | Oscar Piastri | 83 |
| 10º | Pierre Gasly | 56 |
| 11º | Lance Stroll | 53 |
| 12º | Esteban Ocon | 44 |
| 13º | Alexander Albon | 25 |
| 14º | Valtteri Bottas | 10 |
| 15º | Nico Hulkenberg | 9 |
| 16º | Yuki Tsunoda | 8 |
| 17º | Zho Guanyu | 6 |
| 18º | Kevin Magnussen | 3 |
| 19º | Liam Lawson | 2 |
| 20º | Logan Sargeant | 1 |
| 21º | Nyck de Vries | 0 |
| 22º | Daniel Ricciardo | 0 |
Equipes
| Pos. | Equipe | Pontos |
| 1º | Red Bull | 706 |
| 2º | Mercedes | 344 |
| 3º | Ferrari | 322 |
| 4º | McLaren | 242 |
| 5º | Aston Martin | 236 |
| 6º | Alpine | 100 |
| 7º | Williams | 26 |
| 8º | Alfa Romeo | 16 |
| 9º | Haas | 12 |
| 10º | AlphaTauri | 10 |
Na corrida, Verstappen a Hamilton e vence
Mas Verstappen saiu da sexta posição e enfrentou problemas de freios, mas resistiu a pressão de Hamilton nas últimas voltas para conquistar a sua 3ª vitória no GP dos Estados Unidos, no circuito de Austin. Essa foi a 50ª vitória em 181 corridas e a 15ª da atual temporada do piloto da Red Bull, que cumpriu as 56 voltas do percurso em 1h35m21s362. Lewis Hamilton foi o segundo no pódio a 2s225 do vencedor e Lando Norris foi o terceiro a 10s730.
Carlos Sainz e Sergio Pérez ultrapassaram Charles Leclerc nas últimas voltas e terminaram em quarto e quinto lugares respectivamente. George Russell foi sétimo, à frente de Pierre Gasly, Lance Stroll, que saiu da pit lane, e Yuki Tsunoda, que parou na penúltima volta para colocar pneus macios e fazer a volta mais rápida, com 1m38s139. Como terminou na zona de pontuação, em 10º, Tsunoda ganhou o ponto extra. Lando Norris foi eleito o piloto do dia.
Fernando Alonso, depois de uma recuperação espetacular, tendo largado da pit lane e disputado o 8º lugar com Pierre Gasly, teve que abandonar devido a problema no assoalho do carro a poucas voltas do final.
O Grande Prêmio dos Estados Unidos teve 4 carros a menos nos colchetes do grid de largada, com os pilotos da Haas, Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen, e os dois da Aston Martin, Fernando Alonso e Lance Stroll, largando da pit lane, por mudanças no carro no parque fechado.
O asfalto de Austin estava com uma temperatura de 40 graus e a Pirelli Motorsport previu muitas estratégias de duas paradas. Lando Norris largou muito bem e ultrapassou Charles Leclerc por dentro na primeira curva, enquanto Carlos Sainz deu tudo de si e subiu para o terceiro lugar, à frente de Lewis Hamilton, Max Verstappen e Oscar Piastri. Atrás, Fernando Alonso não demorou a ultrapassar Nico Hülkenberg para ser décimo oitavo.
Em apenas algumas voltas, Lando Norris conseguiu abrir uma vantagem de mais de dois segundos em relação a Charles Leclerc. Assim que o DRS foi autorizado, tanto George Russell quanto Sergio Pérez se lançaram e na curva 12 ultrapassaram Esteban Ocon, cujo carro foi danificado e p obrigou a abandonar a pista.
Lewis Hamilton, após algumas voltas em modo paciente, ultrapassou Carlos Sainz na quarta volta – com DRS na reta final – e uma volta depois, Max Verstappen fez o mesmo com o espanhol. Pouco depois, na sexta volta, Hamilton ultrapassou Leclerc, subindo para 2º, e Verstappen precisou de várias voltas para se livrar do piloto da Ferrari na volta 9.
Na volta 10, Lando Norris liderava a corrida com menos de três segundos de vantagem sobre Lewis Hamilton, com Max Verstappen quatro segundos e meio atrás do inglês e à frente de Charles Leclerc e Carlos Sainz. Na volta 11 começaram as trocas de pneus, com Stroll, Hulkenberg, Zho, Alonso, Bottas, Sargeant e Magnussen trocando os conjuntos médios pelos duros. A essa altura, os 10 primeiros eram Norris, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Sainz, Russell, Perez, Gasly, Tsunoda e Ricciardo.
Aos poucos, Hamilton foi diminuindo a diferença em relação a Lando Norris e conseguiu colocá-la abaixo de dois segundos na volta 15. Max Verstappen também estava muito forte, mas ainda estava 4,5 segundos atrás do heptacampeão. Na volta 17, Max Verstappen decidiu passar pela pit lane para colocar mais um jogo de pneus médios, voltando em 9º. Na mesma volta, Lando Norris, Carlos Sainz e Sergio Perez também fizeram o primeiro pit stop. Lewis Hamilton, que assumiu a liderança, preferiu continuar na pista e estendeu o primeiro stint até a volta 21, assim como Russell fez o mesmo até a volta 22. A Mercedes parecia de olho na estratégia de uma parada.
Quando todos no grupo da frente fizeram suas paradas, Lando Norris voltou a ser o líder, mas tinha Max Verstappen pouco mais de dois segundos atrás e Lewis Hamilton a quase dez segundos, embora com pneus mais frios. Depois de fazer a primeira parada, na volta 20, colocando novo jogo de pneus médios, Fernando Alonso fez um ‘festival’ de ultrapassagens, passando por Logan Sargeant, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou e Alexander Albon em apenas algumas voltas.
Max Verstappen chegou à zona DRS com Lando Norris na volta 27. E, como era de se esperar, o ‘cerco’ não durou muito, pois na volta seguinte, na 28, ele se lançou muito agressivamente por dentro da curva 12 e assumiu a liderança da corrida.
Foram necessárias algumas voltas para Verstappen tirar Lando da distância do DRS, mas a partir daí sua superioridade ficou evidente. Isso ‘forçou’ a McLaren a fazer a segunda parada de Lando na volta 35, mas a Red Bull respondeu com a segunda parada de Verstappen na volta 36. A parada demorou 3 segundos, tempo bastante superior à média da Red Bull e ele voltou em 4º.
A Mercedes decidiu mudar a estratégia e fazer uma segunda parada na volta 39 e, ao mesmo tempo, tanto Verstappen quanto Norris ultrapassaram Leclerc e se colocaram em primeiro e segundo lugares, respectivamente. Hamilton, com um novo conjunto de pneus médios, contra os duros dos rivais, pressionou forte e não demorou muito para alcançar Leclerc, que ultrapassou na volta 43, e ficou 3,9 segundos atrás de Norris e 6 segundos atrás de Verstappen, mas com um ritmo muito bom. É claro que ele não queria se contentar com o terceiro lugar e na volta 49 ultrapassou Lando Norris com uma manobra inteligente na curva 1. Faltavam sete voltas e ele estava cinco segundos atrás de Verstappen. As últimas voltas foram frenéticas, Hamilton chegou a ficar menos de dois segundos atrás de Max, mas o holandês conseguiu gerir a vantagem e alcançou vitória, com Hamilton e Norris também no pódio.
Tanto Carlos Sainz como Sergio Pérez ultrapassaram Charles Leclerc nas últimas voltas e terminaram em quarto e quinto lugares respectivamente. George Russell foi sétimo, à frente de Pierre Gasly, Lance Stroll, com bom desempenho, depois de largar da pit lane e Yuki Tsunoda.
A classificação final da 8ª corrida do campeonato ficou assim:
| Pos. | Piloto | Equipe | Tempo |
| 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:35:21.362 |
| 2 | Lewis Hamilton | Mercedes | +2.225 |
| 3 | Lando Norris | McLaren | +10.730 |
| 4 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | +15.134 |
| 5 | Sergio Pérez | Red Bull | +18.460 |
| 6 | Charles Leclerc | Ferrari | +24.662 |
| 7 | George Russell | Mercedes | +24.999 |
| 8 | Pierre Gasly | Alpine | +47.996 |
| 9 | Lance Stroll | Aston Martin | +49.696 |
| 10 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | +1.14.385 |
| 11 | Alexander Albon | Williams | +1:26.7142 |
| 12 | Logan Sargeant | Williams | +1:27.998 |
| 13 | Nico Hülkenberg | Haas | +1:29.904 |
| 14 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | +1:38.601 |
| 15 | Zhou Guanyu | Alfa Rome | +1 volta |
| 16 | Kevin Magnussen | Haas | +1 volta |
| 17 | Daniel Ricciardo | AlphaTauri–T | +1 volta |
| Não completaram | |||
| Fernando Alonso | Aston Martin | 49-assoalho | |
| Oscar Piastri | McLaren | 10 -radiador | |
| Esteban Ocon | Alpine | 6-Colisão | |