Emilia-Romagna 2025
Data –18 de maio de 2025
Circuito – Ímola
Pista – 4.933 metros
Voltas – 63 (305,609 km)
Pole – Oscar Piastri – McLaren – 1m14s670
Vencedor – Max Verstappen – Red Bull
Tempo – 1h31m33s199
Volta mais rápida – Max Verstappen – Red Bull – 1m17s988
Líder – Max Verstappen (1-63)
Qualificação
Oscar Piastri conquistou a pole position à frente de Max Verstappen em sua última volta no final da qualificação para o Grande Prêmio da Emília-Romana, no circuito de Imola.
George Russell conquistou o terceiro lugar, à frente de Lando Norris, nas últimas voltas. No entanto, seu companheiro de equipe, Andrea Kimi Antonelli, não conseguiu chegar ao Q3. Ambas as Ferrari também não conseguiram se classificar entre as 10 primeiras em casa, enquanto Yuki Tsunoda e Franco Colapinto caíram na primeira rodada. O brasileiro Gabriel Bortoleto conseguiu passar para o Q2, o que era o objetivo da Sauber em Imola, e vai sair no 14º posto.
Tsunoda bateu forte na zebra ao virar para Villeneuve em sua primeira volta rápida. O Red Bull rodou descontrolado, fez forte contato com a barreira interna, capotou brevemente e parou na posição correta. A sessão foi imediatamente interrompida enquanto Tsunoda saía do carro e se dirigia ao Centro Médico. Metade dos pilotos havia definido seus tempos, e o pelotão rapidamente se dirigiu para a saída dos boxes assim que o horário de reinício foi anunciado. Franco Colapinto chegou cedo demais, porém, já que sua equipe Alpine aparentemente o liberou antes que o controle de corrida anunciasse o horário de reinício, e os comissários confirmaram que ele estava sendo investigado.
Verstappen rapidamente conseguiu um tempo bom o suficiente para assumir a liderança. Piastri assumiu a segunda posição, atrás dele, enquanto Norris só conseguiu o quinto lugar no início, após sair da pista na saída da Tosa.
As esperanças de Nico Hulkenberg de avançar além do Q1 acabaram quando ele saiu da pista entre as duas curvas da Rivazza ao encerrar sua volta. Então, Colapinto garantiu que ninguém mais melhoraria seus tempos ao se tornar o segundo piloto a bater, na Tamburello. O piloto, que retornava, perdeu o controle do carro na saída da curva três. Ele deslizou sobre a brita na saída e bateu de frente na barreira. Ele parecia ileso, mas sem tempo restante, a sessão chegou ao fim.
O acidente de Colapinto o colocou no Q2, embora não tenha podido participar. Os dois pilotos da Haas foram eliminados, juntamente com Hulkenberg, Liam Lawson e Tsunoda.
O início adiado do Q2 foi ainda mais adiado, pois surgiu a dúvida se Oliver Bearman havia completado sua última volta no Q1 antes de as bandeiras vermelhas serem mostradas, devido ao acidente de Colapinto. A FIA o listou originalmente em 19º lugar, com Gabriel Bortoleto em 15º, o que lhe garantiu a última posição no Q1.
Após anunciar que o tempo de Bearman estava sob revisão e adiar o reinício do Q2 em mais 12 minutos, a sessão finalmente começou com Bortoleto sendo o primeiro a entrar na pista.
A sessão finalmente começou quando a classificação deveria terminar originalmente. Verstappen imediatamente marcou o tempo mais rápido, mas foi superado pelas duas McLaren, com Piastri rodando dois centésimos de segundo mais rápido que Norris.
Com Colapinto no Q2, mas impossibilitado de participar, 14 pilotos disputavam as 10 posições no Q3. Quando as voltas finais começaram, Pierre Gasly estava entre os que corriam para a eliminação, reclamando que Lance Stroll havia estragado sua corrida nas duas últimas curvas em sua volta.
Se Gasly achou que a Aston Martin tinha sido uma jogada astuta, eles tiveram uma estratégia ainda melhor para as voltas finais. Stroll e Alonso entraram na pista com pneus médios e ambos melhoraram significativamente seus tempos, garantindo vagas no O grande perdedor com esse desenvolvimento não foi Gasly, mas a Ferrari. Nem Charles Leclerc nem Lewis Hamilton melhoraram em suas últimas voltas e caíram para 11º e 12º, respectivamente, enquanto a Aston Martin alcançava o top 10.
O impressionante desenvolvimento quase ofuscou uma volta brilhante de Carlos Sainz, que terminou o Q2 na liderança. Seu companheiro de equipe, Alexander Albon, também chegou à etapa final, mas na parte inferior do top 10. Antonelli não foi além.
Os pilotos da McLaren foram os primeiros a completar suas primeiras voltas no Q3. Norris perdeu a liderança para Piastri, depois Verstappen dominou o setor intermediário e abriu vantagem sobre ambos por menos de cinco centésimos de segundo.
Somente Russell parecia ameaçar os três primeiros após suas primeiras corridas, ficando a três décimos de segundo deles, enquanto Isack Hadjar, em quinto lugar, ficou nove décimos de segundo atrás.
Enquanto Russell seguiu a aposta da Aston Martin e mudou para pneus médios em sua corrida final, Verstappen e os pilotos da McLaren continuaram com seus pneus macios.
Desta vez, Piastri foi o primeiro dos líderes a terminar sua volta. Ele pegou tráfego nas Rivazzas, mas conseguiu ultrapassá-los o suficiente para conquistar a pole position de Verstappen por um décimo de segundo.
A volta de Norris rapidamente piorou. Primeiro, ele encontrou uma nuvem de cascalho quando Hadjar saiu na frente dele na Tamburello. Ele perdeu mais tempo no meio da volta e, com isso, sua chance de pole position se foi.
Verstappen parecia a caminho de retomar a pole position ao iniciar sua volta. Mas uma corrida ruim no setor central o deixou em desvantagem, e na linha de chegada estava a três centésimos de segundo de Piastri.
Isso deixou apenas Russell com esperança de pole position, e ele chegou surpreendentemente perto dela com seus pneus médios. Cruzou a linha a um décimo de segundo de Piastri, o que não foi suficiente para a primeira fila.
Alonso usou seus pneus médios novamente para garantir um excelente quinto lugar, à frente de Sainz, Albon e seu companheiro de equipe, Stroll. Um furioso Hadjar caiu para nono no final, à frente de Gasly.
| Fila 1 | 1. (81) Oscar Piastri 1’14.670 McLaren -Mercedes MCL39 |
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| 2. (1) Max Verstappen 1’14.704 Red Bull -Honda RBPT RB21 |
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| Fila 2 | 3. (63) George Russell 1’14.807 Mercedes W16 |
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| 4. (4) Lando Norris 1’14.962 McLaren -Mercedes MCL39 |
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| Fila 3 | 5. (14) Fernando Alonso 1’15.431 Aston Martin -Mercedes AMR25 |
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| 6. (55) Carlos Sainz Jnr 1’15.432 Williams -Mercedes FW47 |
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| Fila 4 | 7. (23) Alexander Albon 1’15.473 Williams -Mercedes FW47 |
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| 8. (18) Lance Stroll 1’15.581 Aston Martin -Mercedes AMR25 |
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| Fila 5 | 9. (6) Isack Hadjar 1’15.746 Racing Bulls -Honda RBPT 02 |
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| 10. (10) Pierre Gasly 1’15.787 Alpine -Renault A525 |
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| Fila 6 | 11. (16) Charles Leclerc 1’15.604 Ferrari SF-25 |
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| 12. (44) Lewis Hamilton 1’15.765 Ferrari SF-25 |
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| Fila 7 | 13. (12) Andrea Kimi Antonelli 1’15.772 Mercedes W16 |
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| 14. (5) Gabriel Bortoleto 1’16.260 Sauber -Ferrari C45 |
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| Fila 8 | 15. (43) Franco Colapinto No time Alpine -Renault A525 |
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| 16. (30) Liam Lawson 1’16.379 Racing Bulls -Honda RBPT 02 |
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| Fila 9 | 17. (27) Nico Hulkenberg 1’16.518 Sauber -Ferrari C45 |
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| 18. (31) Esteban Ocon 1’16.613 Haas -Ferrari VF-25 |
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| Fila 10 | 19. (87) Oliver Bearman 1’16.918 Haas -Ferrari VF-25 |
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| 20. (22) Yuki Tsunoda Sem tempo Red Bull -Honda RBPT RB21 |
Corrida
Max Verstappen ultrapassou o pole position Oscar Piastri na largada e venceu o GP de Emilía-Romagna no circuito de Ímola, na sétima corrida da temporada de 2025 e a 400ª participação da Red Bull na F1. Foi a 2ª vitória no atual campeonato e a 65ª da carreira do piloto holandês da Red Bull, que também fez a melhor volta da corrida, 1m17s988. Foi também sua quarta vitória consecutiva na que provavelmente última corrida do Grande Prêmio da Emília-Romagna.
A maioria dos pilotos optou pelo pneu médio, exceto Lewis Hamilton, Andrea Kimi Antonelli, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman e Yuki Tsunoda. Fernando Alonso e Lance Stroll, que priorizaram o uso do C5 na classificação, foram forçados a usar um jogo usado.
Piastri largou bem da pole position e abriu vantagem sobre Verstappen na entrada para a curva 1, mas deixou a parte externa livre e Verstappen aproveitou ao máximo, ultrapassando-o e assumindo a liderança. A situação piorou para Piastri logo depois, quando a McLaren o chamou para um primeiro pit stop antecipado, permitindo que ele fizesse duas trocas de pneus. Vários outros fizeram o mesmo, mas, à medida que as diferenças entre os pilotos da frente aumentavam, a degradação dos pneus melhorou e eles estenderam seus turnos iniciais. Verstappen abriu vantagem sobre Lando Norris, que ultrapassou George Russell logo no início. Piastri rapidamente os ultrapassou e um Safety Car Virtual, seguido de um período posterior de Safety Car, facilitou seu retorno ao segundo lugar.
Verstappen liderou Piastri e Norris na relargada final, que se seguiu a um período de Safety Car causado pelo abandono de Andrea Kimi Antonelli. Mas Piastri não conseguiu acompanhar o piloto da Red Bull e, poucas voltas após a relargada, Norris passou pelo companheiro de equipe na Tamburello, assumindo o segundo lugar. Charles Leclerc , que, assim como Piastri, perdeu terreno ao parar nos boxes cedo, terminou em quarto na relargada com um conjunto de pneus duros desgastados. Ele foi atacado por Alexander Albon, que forçou a largada na Tamburello, antes de ambos serem ultrapassados por Lewis Hamilton.
Na volta 32, praticamente metade da corrida w com todos os líderes já terem parado, os 10 primeiros eram Verstappen, Albon, Piastri, Hadjar, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Albon e Stroll. O carro de Andrea Kimi Antonelli parou na volta 47, devido a um problema no controle do acelerador, e isso causou um safety car, que mudou completamente o cenário das primeiras posições. Verstappen parou, Norris e Hamilton fizeram o mesmo. A corrida foi retomada na volta 53, com a sombra de uma possível mudança de posições entre Piastri e Norris sondando. Max esteve muito bem no reinício, como sempre. Charles Leclerc teve que deixar Alex Albon passar. Ferrari pediu que ele o deixasse passar porque estava sendo investigado. Dessa forma, ele já evitou qualquer tipo de sanção, apesar de estar sendo investigado.
George Russell, outro piloto que parou cedo nos boxes, terminou em sétimo. Ele relatou um possível problema com seu carro em determinado momento da corrida, mas foi o único piloto da Mercedes a passar pela linha de chegada e recebeu a bandeira quadriculada sob ataque de Carlos Sainz que estava dentro do alcance do DRS. Ele foi outro piloto que correu forte nos estágios iniciais, mas perdeu a corrida ao parar nos boxes cedo. Ele sobreviveu ao contato com Yuki Tsunoda ao ultrapassar o piloto da Red Bull a caminho do oitavo lugar. Tsunoda ultrapassou Nico Hulkenberg e conquistou o último ponto, atrás de Isack Hadjar. Fernando Alonso terminou em um infeliz 11º lugar após marcar pontos no início da corrida. O período final do Safety Car comprometeu a Aston Martin, que havia esgotado seus estoques de borracha mais dura na classificação.
O brasileiro Gabriel Bortoleto foi o último dos 18 pilotos que cumpriram todas as 63 voltas da corrida.
A classificação final do GP ficou assim:
| Pos. | Piloto | Equipe | Tempo |
| 1 | M. Verstappen | R. Bull | 1:31’33″199 |
| 2 | L. Norris | McLaren | + 6″109 |
| 3 | O. Piastri | McLaren | + 12″956 |
| 4 | L. Hamilton | Ferrari | + 14″356 |
| 5 | A. Albon | Williams | + 17″945 |
| 6 | C. Leclerc | Ferrari | + 20″774 |
| 7 | G. Russell | Mercedes | + 22″034 |
| 8 | C. Sainz | Williams | + 22″898 |
| 9 | I. Hadjar | R. B. | + 23″586 |
| 10 | Y. Tsunoda | R. Bull | + 26″446 |
| 11 | F. Alonso | A. Martin | + 27″250 |
| 12 | N. Hülkenberg | K. Sauber | + 30″296 |
| 13 | P. Gasly | Alpino | + 31″424 |
| 14 | L. Lawson | R. B. | + 32″511 |
| 15 | L. Stroll | A. Martin | + 32″993 |
| 16 | F. Colapinto | Alpine | + 33″411 |
| 17 | O. Bearman | Haas | + 33″808 |
| 18 | G. Bortoleto | Sauber | + 38″572 |
| Não completaram | |||
| K. Antonelli | Mercedes | ||
| E. Ocon | Haas | ||
Classificação depois da 7ª corrida
Pilotos
| Pos. | Piloto | Equipe | Pontos |
| 1º | Oscar Piastri | McLaren | 146 |
| 2º | Lando Norris | McLaren | 133 |
| 3º | Max Verstappen | Red Bull | 124 |
| 4º | George Russel | Mercedes | 99 |
| 5º | Charles Leclerc | Ferrari | 61 |
| 6º | Lewis Hamilton | Ferrari | 53 |
| 7º | Andrea Antonelli | Mercedes | 48 |
| 8º | Alexander Albon | Williams | 40 |
| 9º | Esteban Ocon | Alpine | 14 |
| 10º | Lance Stroll | Aston Martin | 14 |
| 11º | Carlos Sainz | Williams | 11 |
| 12º | Yuki Tsunoda | Red Bull | 10 |
| 13º | Pierre Gasly | Alpine | 7 |
| 14º | Isack Hadjar | RB | 7 |
| 15º | Nico Hulkenberg | Sauber | 6 |
| 16º | Oliver Bearman | Haas | 6 |
| 17º | Fernando Alonso | Aston Martin | 0 |
| 18º | Liam Lawson | RB | 0 |
| 19º | Jack Doohan | Alpine | 0 |
| 20
21 |
Gabriel Bortoleto | Sauber | 0 |
| Franco Colapinto | Alpine | 0 | |
| Equipes | |||
| 1º | McLaren | 279 | |
| 2º | Mercedes | 147 | |
| 3º | Red Bull | 131 | |
| 4º | Ferrari | 114 | |
| 5º | Williams | 51 | |
| 6º | Haas | 20 | |
| 7º | Aston Martin | 14 | |
| 8º | Racing Bulls | 10 | |
| 9º | Alpine | 7 | |
| 10º | Sauber | 6 |