Catar 2025
Data – 30 de novembro de 2025
Circuito – Circuito Internacional de Losail
Pista – 5.380 metros
Curvas – 16
Voltas – 57
Pole – Oscar Piastri – McLaren – 1m19s387
Vencedor – Max Verstappen – Red Bull
Tempo – 1h24m38s241
Volta mais rápida – Oscar Piastri 0 McLaren
Sprint – Oscar Piastri – McLaren – 1m22s996
Líderes- Oscar Piastri (1-23), Lando Norris (24), Max Verstappen (25-32), Oscar Piastri (33-42), Max Verstappen (43-57)
Sprint
Oscar Piastri liderou a corrida sprint em Losail do início ao fim, conquistando oito pontos e baixando para 22 pontos a desvantagem em relação ao líder do Lando Norris na classificação do campeonato. Essa foi a 3ª vitória do australiano em corridas rápidas.
Os três primeiros pilotos terminaram na ordem em que largaram, com George Russell separando Piastri de seu companheiro de equipe na bandeira xadrez.
Max Verstappen perdeu terreno para seus dois rivais após sair atrás deles. Ele ultrapassou Fernando Alonso imediatamente na largada, depois foi deixado para a quarta posição por seu companheiro de equipe Yuki Tsunoda.
Norris foi brevemente atacado por Verstappen nas primeiras voltas, mas, à medida que a degradação dos pneus doeu, os líderes se dispersaram. Nenhum piloto sofreu furos, apesar da preocupação da Pirelli com danos nos pneus.
Alonso não conseguiu perseguir Tsunoda e caiu de volta nas garras de Andrea Kimi Antonelli. O piloto da Mercedes realizou uma das poucas ultrapassagens da corrida ao conquistar o sexto lugar de Alonso.
Antonelli esteve prestes a conquistar brevemente o quinto lugar de Tsunoda, já que o piloto da Red Bull recebeu uma penalidade de cinco segundos por ultrapassar repetidamente os limites da pista. Mas após cruzar a bandeira xadrez, Antonelli sofreu a mesma penalidade. Isso o levou de volta à sexta posição, com Alonso tend ficado atrás demais nas voltas finais para aproveitar a vantagem.
Carlos Sainz ficou com o último ponto para a Williams, ficando em oitavo lugar. Ele terminou a corrida sob pressão de Isack Hadjar, que por sua vez deixou Alexander Albon ao alcance do DRS. A Ferrari enfrentou uma corrida difícil. Charles Leclerc saiu da pista na largada e terminou em 13º, enquanto Lewis Hamilton liderou os quatro boxes que largaram nos boxes em 17º.
A classificação final do sprint foi esta:
| Pos. | Piloto | Equipe | tempo | Pts |
| 1 | O. Piastri | McLaren | 26’51″033 | 8 |
| 2 | G. Russell | Mercedes | + 4″951 | 7 |
| 3 | L. Norris | McLaren | + 6″279 | 6 |
| 4 | M. Verstappen | R. Bull | + 9″054 | 5 |
| 5 | Y. Tsunoda | R. Bull | + 19″327 | 4 |
| 6 | A. Antonelli | Mercedes | + 21″391 | 3 |
| 7 | F. Alonso | A. Martin | + 24″556 | 2 |
| 8 | C. Sainz | Williams | + 27″333 | 1 |
| 9 | I. Hadjar | RB | + 28″206 | |
| 10 | A. Albon | Williams | + 28″925 | |
| 11 | G. Bortoleto | Sauber | + 32″966 | |
| 12 | O. Bearman | Haas | + 34″529 | |
| 13 | C. Leclerc | Ferrari | + 35″182 | |
| 14 | L. Lawson | RB | + 36″916 | |
| 15 | E. Ocon | Haas | + 38″838 | |
| 16 | N. Hülkenberg | Sauber | + 39″638 | |
| 17 | L. Hamilton | Ferrari | + 46″171 | |
| 18 | P. Gasly | Alpine | + 69″534 | |
| 19 | L. Stroll | A. Martin | + 77″960 | |
| 20 | F. Colapinto | Alpine | + 80″804 |
Qualificação
Oscar Piastri conquistou a pole position após superar Lando Norris em sua última volta da sessão de qualificação para o GP do Catar, 23ª prova do campeonato de 2025, a ser disputado neste domingo a partir das 13 horas. O australiano fez 1m19s387 e para conquistar a 6ª pole da temporada superou Norris por 108 milésimos. Max Verstappen venceu George Russell por pouco, conquistando o terceiro lugar.
Lewis Hamilton vai largar da 178ª posição. O brasileiro Gabriel Bortoleto, embora tenha sido o 13º no Q2, vai largar da 19ª posição, para cumprir punição, por ter batido em Lance Stroll, na última corrida.
As condições da pista melhoraram rapidamente durante a primeira fase da classificação e o pelotão estava tão renhido que aqueles que correram perto do final se beneficiaram enormemente. Quando a bandeira quadriculada caiu, Verstappen, em quarto lugar, ficou separado de Gabriel Bortoleto, em 15º, por menos de dois décimos de segundo.
Isso não foi consolo para Yuki Tsunoda, um dos primeiros a completar sua última volta. Ele ficou a apenas três décimos de segundo do companheiro de equipe, mas ficou fora do corte para o Q2.
Lewis Hamilton estava em situação semelhante. Ele liderou seu companheiro após a segunda tentativa, mas Charles Leclerc encontrou mais tempo no final e garantiu sua passagem, três décimos de segundo à frente de Hamilton, que foi nocauteado.
Outros três pilotos não conseguiram se juntar aos companheiros de equipe no Q2. Franco Colapinto e Esteban Ocon estiveram entre os últimos a registrar tempos, sendo o piloto da Alpine o único a dar uma volta mais de um segundo mais lento que o pioneiro George Russell. Lance Stroll também desistiu.
Russell tirou o melhor tempo dos dois pilotos da McLaren em uma volta final bem avançada. Verstappen relatou problemas com suas mudanças de marcha ao marcar o quarto melhor tempo.
Norris manteve sua sequência de chegar ao Q3 todas as vezes este ano, apesar de uma dificuldade na segunda fase da classificação. Sua primeira volta, que já estava longe do melhor do companheiro de equipe, foi deletada depois que ele ultrapassou os limites da pista ao entrar na curva 10, um ponto problemático para muitos pilotos.
Norris se recompôs para uma última tentativa com pneus macios, que foi suficiente para garantir sua chegada ao Q3. Ele terminou a sessão em segundo lugar, atrás do companheiro de equipe.
Verstappen e os pilotos da Mercedes avançaram, assim como Leclerc na única Ferrari restante. Isso apesar de um erro significativo de Leclerc na curva seis, quando corrigiu um movimento de sobresterço. Ele terminou a sessão com apenas um centésimo de segundo de vantagem sobre Nico Hülkenberg, com Isack Hadjar entre eles.
Bortoleto, que recebeu uma penalidade de cinco posições no grid pela corrida, foi eliminado junto com seu companheiro de equipe. Albon e Lawson também caiam.
A etapa final da classificação foi interrompida com bandeira vermelha após pilotos realizarem suas primeiras tentativas por um motivo incomum. Carlos Sainz, ao sair da garagem, pegou do chão um adesivo, que caiu do carro depois que ele entrou na pista. Os comissários apontaram Williams para uma possível liberação insegura.
Quando a sessão foi interrompida, Norris havia feito o melhor tempo com uma volta de 1’19.495. Piastri quase o superou, dando voltas mais rápidas pelo meio do setor, mas estava três centésimos de segundo atrás na linha de chegada.
A dupla da McLaren teve a disputa pela pole position só para si. Verstappen foi quase meio segundo mais lento, enquanto Russell o superou por um décimo de segundo. Leclerc teve um momento dramático em sua primeira tentativa ao perder o controle do carro no meio-fio da saída na curva 15. A Ferrari girava a 720 graus em alta velocidade.
Norris seguiu Russell para fora dos boxes após a relargada da sessão, mas o piloto da Mercedes fez uma volta de construção antes de iniciar sua primeira volta. O piloto da McLaren chegou até a curva dois antes de precisar fazer uma correção importante e recuar. “Só tive um pouco de subesterço e ia sair da pista, então tive que abortar”, explicou ele depois.
Atrás dele, Piastri foi aproveitando seu melhor tempo de um setor para outro e tirou um décimo de segundo do tempo de Norris na linha de chegada. Verstappen inicialmente parecia uma ameaça pela pole position, mas caiu para terceiro.
Russell não melhorou em seu primeiro setor, mas terminou bem a volta. No entanto, não foi suficiente para vencer Verstappen, ficando a centésimos de segundo do Red Bull. Seu companheiro de equipe, Antonelli, o apoiou em quinto à frente de Hadjar. Sainz se recuperou de seu problema peculiar e terminou em sétimo lugar à frente de Alonso, mas o esforço final de Leclerc não foi suficiente para superar o 10º no grid.
Com os resultados da qualificação e as punições, o grid para a penúltima corrida do campeonato, 23ª, ficou assim:
| Fila 1 | 1. (81) Oscar Piastri 1’19.387 McLaren-Mercedes MCL39 |
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| 2. (4) Lando Norris 1’19.495 McLaren-Mercedes MCL39 |
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| Fila 2 | 3. (1) Max Verstappen 1’19.651 Red Bull-Honda RBPT RB21 |
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| 4. (63) George Russell 1’19.662 Mercedes W16 |
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| Fila 3 | 5. (12) Andrea Kimi Antonelli 1’19.846 Mercedes W16 |
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| 6. (6) Isack Hadjar 1’20.114 Racing Bulls-Honda RBPT 02 |
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| Fila 4 | 7. (55) Carlos Sainz Jnr 1’20.287 Williams-Mercedes FW47 |
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| 8. (14) Fernando Alonso 1’20.418 Aston Martin-Mercedes AMR25 |
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| Fila 5 | 9. (10) Pierre Gasly 1’20.477 Alpine-Renault A525 |
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| 10. (16) Charles Leclerc 1’20.561 Ferrari SF-25 |
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| Fila 6 | 11. (27) Nico Hulkenberg 1’20.353 Sauber-Ferrari C45 |
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| 12. (30) Liam Lawson 1’20.433 Racing Bulls-Honda RBPT 02 |
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| Fila 7 | 13. (87) Oliver Bearman 1’20.438 Haas-Ferrari VF-25 |
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| 14. (23) Alexander Albon 1’20.629 Williams-Mercedes FW47 |
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| Fila 8 | 15. (22) Yuki Tsunoda 1’20.761 Red Bull-Honda RBPT RB21 |
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| 16. (31) Esteban Ocon 1’20.864 Haas-Ferrari VF-25 |
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| Fila 9 | 17. (44) Lewis Hamilton 1’20.907 Ferrari SF-25 |
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| 18. (18) Lance Stroll 1’21.058 Aston Martin-Mercedes AMR25 |
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| Fila 10 | 19. (5) Gabriel Bortoleto 1’20.534 Sauber-Ferrari C45 |
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| 20. (43) Franco Colapinto 1’21.137 Alpine-Renault A525 |
Corrida
Max Verstappen manteve suas chances de conquistar o Campeonato Mundial ‘vivas’ e adiou a decisão do campeonato de 2025 para a última corrida, em Abu Dhabi, graças a uma vitória espetacular no GP do Catar. Ele disputa o título com Lando Norris e Oscar Piastri, da McLaren.
O piloto holandês da Red Bull conquistou uma nova vitória, bastante inesperada. Ele aproveitou um safety car no início da corrida e uma ótima estratégia da Red Bull para vencer Oscar Piastri e Lando Norris, chegando vivo a Abu Dhabi. Carlos Sainz brilhou com sua própria luz para subir ao pódio e Fernando Alonso somou os seis pontos da sétima posição.
Nas primeiras voltas, tudo indicava uma corrida dominada por Oscar Piastri. O australiano tinha posição e velocidade para isso. No entanto, tudo mudou com o safety car na sétima volta. Foi o momento chave, já que o fim da corrida podia ser alcançado com mais duas rodadas de 25 voltas cada. Nessa situação, apenas os McLaren mantiveram o ritmo e o restante passou pelo pit-lane.
Isso deixou os McLaren em uma situação muito ruim, pois Max Verstappen estava logo atrás, mas com pneus novos e uma parada feita. No final, isso foi decisivo e o holandês conseguiu conquistar sua septuagésima vitória na Fórmula 1. Com isso, ficou quatro pontos à frente de Oscar Piastri, que caiu para o terceiro lugar.
Piastri passou de conseguir vencer para ficar em segundo, o que é muito difícil em termos de campeonato. Ambos, no entanto, poderão agradecer a Carlos Sainz, pois ele fez uma ‘corrida’ com a Williams e conseguiu manter Lando Norris afastado nos momentos finais da corrida. Pódio espetacular para o espanhol e quarto lugar para o britânico, que irá para Abu Dhabi como líder e capaz de ser proclamado campeão mundial.
Kimi Antonelli ficou em quinto – com um pequeno erro no final que lhe custou o quarto lugar junto com Lando – e George Russell, sexto. Fernando Alonso estava a caminho do sexto lugar, mas rodou no último stint – já com pneus duros – e terminou em sétimo. Bons pontos para o time. Charles Leclerc, Liam Lawson e Yuki Tsunoda completaram o top 10.
Vigésima terceira e penúltima etapa da temporada 2025 de Fórmula 1. O Grande Prêmio do Catar foi a primeira grande oportunidade de título para Lando Norris, mas Oscar Piastri foi responsável por manter a esperança ontem com a vitória no Sprint e na Pole de hoje; Lando largou em segundo e Max Verstappen em terceiro. O asfalto estava completamente seco e com temperatura de 29 graus. Com um máximo de 25 voltas por pneu, todos teriam que fazer pelo menos duas paradas.
O início foi muito limpo, diferente do que Fernando Alonso previu. Oscar Piastri largou bem e manteve a liderança, enquanto Max Verstappen conseguiu ultrapassar Lando Norris – pela parte externa na primeira curva – para assumir o segundo. Kimi Antonelli foi quarto, à frente de Carlos Sainz e Fernando Alonso, que ganharam duas posições cada. George Russell caiu para sétimo, com Isack Hadjar, Pierre Gasly e Charles Leclerc atrás. Lewis Hamilton ganhou três posições na primeira volta.
Após apenas duas voltas, Oscar Piastri estava 1,6 segundos à frente de Max Verstappen, que então não pôde abrir o DRS. Lando Norris caiu um pouco para não estourar os pneus tão rápido e Kimi Antonelli ficou ‘fisgado’ à distância da DRS, com Carlos Sainz e Fernando Alonso atrás dele. Nico Hülkenberg, com pneus macios, conseguiu ultrapassar Charles Leclerc e assumir a décima posição.
Pouco a pouco, as distâncias só aumentaram. No primeiro stint da corrida, com os carros cheios de combustível, os pilotos não quiseram punir muito os pneus, então jogaram com alguma margem. Após a sexta volta, Oscar Piastri já tinha mais de dois segundos sobre Max Verstappen e mais de quatro segundos sobre Lando Norris. Fernando Alonso conseguiu segurar o Mercedes de George Russell e, atrás dele, houve algumas batalhas.
Na sétima volta, um golpe teatral! Hülkenberg tentou ultrapassar Gasly pela parte externa da Curva 1 e eles se tocaram, causando um safety car que chegou na hora certa, já que as contas saíram exatamente para fazer duas paradas – totalizaram 57 voltas. O mais curioso de tudo é que apenas os McLaren conseguiram manter o caminho. 17 pilotos participaram! Isso significou que Piastri e Norris ficaram em primeiro e segundo, respectivamente, mas Verstappen foi terceiro com pneus médios novos e com uma parada feita. Sainz ficou em quarto, à frente de Antonelli – que ele ultrapassou nos boxes – Alonso, Hadjar, Russell, Leclerc e Bearman.
A relargada aconteceu na volta 11 e a McLaren pediu aos pilotos pelo rádio que acelerassem ao máximo até a primeira parada. Oscar Piastri deu o ‘puxão’ no momento certo e conseguiu ganhar alguns metros sobre Lando Norris, além de colocar rapidamente três segundos sobre Max Verstappen – em pouco mais de uma volta. A corrida estava ficando interessante com as diferentes estratégias e os espanhóis estavam bem posicionados – quarto e sexto.
Chegamos à volta 17 e Oscar Piastri já tinha quase três segundos de vantagem sobre Lando Norris e mais de sete segundos sobre Max Verstappen, embora o holandês já começasse a ser informado no rádio que ele poderia começar a controlar menos os pneus. Carlos Sainz ficou em quarto, longe de Max e com Kimi Antonelli dois segundos atrás; Fernando Alonso saiu da Mercedes e começou a fazer seu clássico ‘trenzinho’ para os pilotos que vinham atrás.
Após 24 voltas, Oscar Piastri passou pelo pit lane para instalar um novo jogo de pneus médios e largou da quinta posição, logo à frente de Fernando Alonso, para ter uma pista livre para abrir. Uma volta depois, Lando Norris também passou pelo pit lane – no limite dos pneus – e largou logo à frente de Alonso, embora mais no limite – quase empatado na Curva 1. Boas notícias para os McLaren, pois eles economizaram muito movimento no meio-campo.
Max Verstappen assumiu a liderança e ficou 13 segundos à frente de Carlos Sainz, em segundo! Kimi Antonelli ficou em terceiro, embora Oscar Piastri fosse obviamente como um avião com seus pneus novos; Lando Norris também estava quatro segundos atrás do companheiro de equipe.
Oscar Piastri alcançou Kimi Antonelli na volta 29 e logo o atacou – na volta 30, com uma ótima frenagem por dentro da Curva 1. No entanto, o australiano não conseguiu ultrapassar Carlos Sainz antes da segunda rodada de paradas. Lando Norris chegou ao Antonelli, mas também não conseguiu passar.
Após 32 voltas concluídas, faltando 25 voltas, quase todos os pilotos que pararam com o safety car tiveram que repetir por obrigação – exceto aqueles que tiveram que parar novamente antes. Ou seja, Verstappen passou pelo Pit Lane para pilotar os pneus difíceis nas últimas 25 voltas, mas Sainz, Antonelli, Alonso, Hadjar, Russell, Leclerc, Bearman, Lawson, Tsunoda, Albon, Hamilton, Bortoleto, Colapinto e Gasly também pararam.
Assim que a segunda rodada de paradas foi feita, Oscar Piastri liderou novamente a corrida e veio como um golpe com seus pneus médios. A estratégia era clara: ele precisava abrir o máximo de espaço possível para salvar as posições de Carlos Sainz e Kimi Antonelli. Lando Norris estava quatro segundos atrás do companheiro de equipe e Max Verstappen oito segundos atrás do líder. A corrida começou a parecer boa para o holandês e também para os espanhóis, já que Sainz ficou em quarto e Alonso em sexto.
Na volta 36, Lando Norris teve um susto sério que quase lhe custou caro. O britânico saiu muito largo na saída da Curva 14 e, após tocar um pouco de cascalho, quase perdeu a traseira de seu McLaren. Isso levou Verstappen em dois segundos e Piastri escapou ainda mais longe. Na disputa pelo pódio, Carlos Sainz estava cerca de 22 segundos atrás, então o final da corrida foi muito emocionante.
Piastri e McLaren, vendo que o pneu duro estava funcionando bem, preferiram atacar na volta 43 e fizeram sua segunda parada. O australiano largou à frente de Sainz e ficou 17 segundos atrás de Max Verstappen. Lando Norris preferiu se manter na pista e manteve o holandês à distância do DRS, respirando quase em sua asa traseira. Algumas voltas depois, na volta 45, Norris fez sua segunda parada nos boxes e largou atrás de Antonelli.
Com todas as paradas já feitas, Max Verstappen liderava a corrida com 12 voltas para o fim e Oscar Piastri estava 15 segundos atrás, embora com um ritmo muito bom. Carlos Sainz foi terceiro, com Kimi Antonelli mais de dois segundos atrás e Lando Norris mais de três segundos atrás do italiano. Isack Hadjar estava em sexto lugar, à frente de George Russell e Fernando Alonso após a rodada, que tinha Charles Leclerc atrás dele e Lance Stroll, que precisava fazer outra parada.
Nessas últimas voltas, Oscar Piastri não conseguiu diminuir a diferença tanto quanto gostaria e terminou quase oito segundos atrás de Max Verstappen, que conquistou sua 70ª vitória na F1. Atrás, porém, houve surpresas: Antonelli sofreu um golpe na penúltima volta e entregou o quarto lugar a Norris; Sainz, por outro lado, segurou como um javali selvagem e garantiu um pódio impressionante com a Williams – seu segundo do ano.
Mais para o fundo, mais surpresas. Isack Hadjar teve um furo na penúltima volta e estendeu o tapete vermelho para George Russell, terminando em sexto, enquanto Fernando Alonso conseguiu subir para sétimo. Dessa forma, o spin custou apenas dois pontos e adiciona seis pontos muito valiosos para a Aston Martin. Charles Leclerc, Liam Lawson e Yuki Tsunoda completaram as posições com direito aos pontos.
Classificação final do GP do Catar:
| 0S. | Piloto | Equipe | TEMPO |
| 1 | M. Verstappen | R. Bull | 1:24’38″241 |
| 2 | O. Piastri | McLaren | + 7″995 |
| 3 | C. Sainz | Williams | + 22″665 |
| 4 | L. Norris | McLaren | + 23″315 |
| 5 | K. Antonelli | Mercedes | + 28″317 |
| 6 | G. Russell | Mercedes | + 48″599 |
| 7 | F. Alonso | A. Martin | + 54″045 |
| 8 | C. Leclerc | Ferrari | + 56″785 |
| 9 | L. Lawson | R. Bulls | + 60″073 |
| 10 | Y. Tsunoda | R. Bull | + 61″770 |
| 11 | A. Albon | Williams | + 66″931 |
| 12 | L. Hamilton | Ferrari | + 77″730 |
| 13 | G. Bortoleto | K. Sauber | + 84″812 |
| 14 | F. Colapinto | Alpino | + 1 volta |
| 15 | E. Ocon | Haas | + 1 volta |
| 16 | P. Gasly | Alpino | + 1 volta |
| 17 | L. Stroll | A. Martin | Abandonou |
| 18 | I. Hadjar | RB | Abandonou |
| O. Bearman | Haas | Abandonou | |
| N. Hülkenberg | Sauber | Abandonou |
Classificação depois da 23ª corrida e 6 sprint
Pilotos
| Pos. | Piloto | Equipe | Pontos |
| 1º | Lando Norris | McLaren | 408 |
| 2º | Max Verstappen | Red Bull | 396 |
| 3º | Oscar Piastri | McLaren | 392 |
| 4º | George Russel | Mercedes | 309 |
| 5º | Charles Leclerc | Ferrari | 228 |
| 6º | Lewis Hamilton | Ferrari | 152 |
| 7º | Andrea Antonelli | Mercedes | 150 |
| 8º | Alexander Albon | Williams | 73 |
| 9º | Carlos Sainz | Williams | 64 |
| 10º | Isack Hadjar | RB | 51 |
| 11º | Nico Hulkenberg | Sauber | 49 |
| 12º | Fernando Alonso | Aston Martin | 48 |
| 13º | Oliver Bearm | Haas | 41 |
| 14º | Liam Lawson | RB | 38 |
| 15º | Yuki Tsunoda | Red Bull | 33 |
| 16º | Lance Stroll | Aston Martin | 32 |
| 17º | Esteban Ocon | Haas | 32 |
| 18º | Pierre Gasly | Alpine | 22 |
| 19º | Gabriel Bortoleto | Sauber | 19 |
| 20º | Franco Colapinto | Alpine | 0 |
| 21º | Jack Doohan | Alpine | 0 |
| Equipes | |||
| 1º | McLaren | 800 | |
| 2º | Mercedes | 459 | |
| 3º | Red Bull | 426 | |
| 4º | Ferrari | 382 | |
| 5º | Williams | 137 | |
| 6º | RB | 92 | |
| 7º | Aston Martin | 80 | |
| 8º | Haas | 73 | |
| 9º | Sauber | 68 | |
| 10º | Alpine | 22 |