Catar 2024

Data – 01 de dezembro de 2024

Circuito – Circuito Internacional de Losail

Pista – 5.380 metros

Curvas – 16

Voltas – 57

Pole – George Russell – Mercedes – 1m20s575

Vencedor – Max Verstappen – Red Bull –

Tempo – 1h31m05s323

Volta mais rápida – Lando Norris – McLaren – 1m22s304 – 56

Sprint – Oscar Piastri – McLaren = 27m03s010

Líderes- Max Verstappen (1-57)

Sprint

A McLaren trabalhou em equipe para garantir a dobradinha da sprint e abrir mais seis pontos na disputa com a Ferrari pelo mundial de construtores. Lando Norris passou 19 voltas andando mais lento do que poderia para ajudar o companheiro Oscar Piastri a se defender de George Russell. Na linha de chegada, o britânico ainda tirou o pé e deixou o australiano vencer, devolvendo a ajuda de Piastri na sprint do GP de São Paulo, quando ele ainda estava na luta pelo mundial de pilotos. Com o resultado, a vantagem da McLaren é agora de 30 pontos, com 88 ainda em jogo no GP do Qatar e na etapa final em Abu Dhabi.

Norris explicou que a decisão de dar a posição a Norris foi dele, e a equipe tentou evitar que fizesse isso pela maneira como a prova se desenhou, com Russell tão perto. Mas mesmo assim ele quis devolver o favor do companheiro.

“Provavelmente ele estava mais perto do que eu estava querendo, mas eu estava planejando fazer isso desde o Brasil. Era o que eu achava que era o melhor. Era provavelmente um pouco arriscado, a equipe disse para eu não fazer isso, mas eu achava que dava e fizemos. Não estou aqui para vencer sprints, e sim corridas. E campeonatos, ainda que não tenha saído como o planejado até o momento.”… –

Norris manteve a ponta na largada e Piastri passou o segundo colocado no grid Russell logo nos primeiros metros. Mas a McLaren estava mais veloz na reta, fazendo com que o australiano tivesse que defender de maneira dura a segunda posição, tentando maximizar o resultado da McLaren para aproveitar o máximo possível a grande chance que eles têm de abrir uma grande vantagem no mundial de construtores em relação à Ferrari

Norris, então, passou a ajudar o companheiro, diminuindo o ritmo para que Piastri ficasse a menos de um segundo dele e pudesse ativar a asa traseira móvel. O resultado disso, contudo, era que Carlos Sainz também conseguia ficar a menos de um segundo de Russell. A tática tinha que ser executada de maneira perfeita. Qualquer erro poderia significar a perda não só da vitória, mas de posições inclusive para a própria Ferrari.. (Texto do UOL)

Classificação final do sprint

Pos	Piloto	Equipe	Tempo
1	O. Piastri	McLaren	27’03″010
2	L. Norris	McLaren	+ 0″136
3	G. Russell	Mercedes	+ 0″410
4	C. Sainz	Ferrari	+ 1″326
5	C. Leclerc	Ferrari	+ 5″073
6	L. Hamilton	Mercedes	+ 5″650
7	N. Hülkenberg	Haas	+ 8″508
8	M. Verstappen	R. Bull	+ 10″368
9	P. Gasly	Alpine	+ 14″513
10	K. Magnussen	Haas	+ 15″485
11	F. Alonso	A. Martin	+ 19″204
12	V. Bottas	Stake	+ 23″351
13	L. Stroll	A. Martin	+ 24″421
14	E. Ocon	Alpine	+ 30″379
15	A. Albon	Williams	+ 33″062
16	L. Lawson	RB	+ 34″356
17	Y. Tsunoda	RB	+ 35″102
18	F. Colapinto	Williams	+ 35″639
19	G. Zhou	Stake	+ 71″436
20	S. Pérez	R. Bull	+ 72″371

Qualificação

Max Verstappen foi punido e perdeu a pole position do GP do Catar, que será disputado neste domingo,a partir das 13 horas, do Brasil, com transmissão da Band. George Russell ocupará a primeira posição do grid de laragada. O piloto da Red Bull foi penalizado por prejudicar a volta de Russell e não só perde a posição, como sofre um ponto de punição na Superlicença.

Na qualificação, despois de cinco meses de jejum, Verstappen voltou a conquistar a pole position ao derrotar George Russell por 50 milésimos de segundo. O tetracampeão mundial não obtinha a primeira posição do grid desde o GP da Áustria, em junho.

Após a corrida de velocidade, as restrições do parque fechado foram suspensas para permitir que as equipes mudassem a configuração de seus carros. Mas assim que saíram da garagem no Q1, foram restringidos novamente. Kevin Magnussen foi o primeiro piloto a completar uma volta rápida e, em seguida, tornou-se o primeiro a ter um tempo excluído por exceder os limites da pista na curva um. Os dois pilotos da Williams, Alexander Albon e Franco Colapinto, também perderam suas primeiras voltas de aceleração por correrem fora das linhas brancas.

O titular da primeira fila da corrida de velocidade George Russell marcou a melhor volta das corridas iniciais com 1’21s519, alguns centésimos de segundo à frente de Lando Norris. Carlos Sainz saltou para o segundo lugar, milissegundos à frente de Norris, antes de Russell melhorar seu próprio melhor tempo em dois décimos.

Assim como na primeira fase da qualificação de velocidade na sexta-feira, Sergio Perez estava desconfortavelmente perto da zona de rebaixamento quando a bandeira quadriculada foi agitada no final da sessão. No entanto, desta vez, ele ganhou progressão para o Q2 ao fazer uma melhora significativa em sua volta final para ficar seguro em oitavo. Na final, George Russell melhorou até 1’21”241, como o piloto mais rápido da sessão, ao lado de Leclerc, Sainz, Norris, Verstappen e um surpreendente Alonso. Sergio Pérez passou para o oitavo e os eliminados foram Alexander Albon, Liam Lawson, Nico Hulkenberg, Franco Colapinto e Esteban Ocon.

Como na primeira sessão, muitos pilotos saíram rapidamente para a pista e Russell fez sua primeira volta em 1’21”161 com macios usados. Pouco depois, Max Verstappen, também com pneus usados, marcou um 1’21”085. Quando os lideres colocaram os pneus novos, as coisas mudaram. E, nas últimas etapas, Max Verstappen fez uma grande volta de 1’20”687 e terminou a sessão não apenas na primeira posição, com algo de margem sobre Norris, Leclerc e o resto. Fernando Alonso fez uma grande volta –1’21”208– e passou pelo Q3 em 8º, atrás de Magnussen e Pérez. Os eliminados foram Gasly, Zhou, Bottas, Tsunoda e Stroll –a sete décimos de Fernando.

Perez foi três décimos mais lento que seu companheiro de equipe com seus pneus macios novos, embora ele não tenha ajudado sua causa ao passar sobre o cascalho na curva quatro em sua volta de saída. Nos minutos finais, Magnussen estava na zona de rebaixamento ao lado dos dois pilotos da Sauber, bem como dos dois Aston Martins. Todos, exceto um, dos 11 pilotos no circuito melhoraram seus tempos em suas voltas finais na bandeira quadriculada; apenas Pierre Gasly não conseguiu. Como resultado, ele foi eliminado em 11º lugar, perdendo por apenas 0,s012. Perez passou raspando por essa margem estreita, compensando sua eliminação na primeira rodada ontem.

Ambos os Sauber também foram eliminados com Zhou Guanyu à frente do companheiro de equipe Valtteri Bottas. Yuki Tsunoda foi piloto seguinte a sair em 14º, enquanto Lance Stroll não conseguiu igualar seu companheiro de equipe Fernando Alonso e foi eliminado em 15º. Os comissários anunciaram que Sainz será investigado após a qualificação, depois que ele foi liberado na frente de Hamilton quando a dupla saiu para sua segunda corrida na sessão.

A fase final da qualificação veria cada milissegundo contar. Como resultado, conseguir um vácuo na reta principal com o vento contrário seria essencial. Russell e Piastri pareciam comprometer o início de suas voltas um do outro, pois recuaram na saída da curva final, não querendo fornecer um vácuo para o outro. Quando Russell finalmente postou sua primeira volta, foi bom o suficiente para a pole position provisória com 1’20s575, meio décimo à frente de Verstappen. Norris saiu na curva quatro em sua primeira tentativa, colocando-o sob pressão para a corrida final.

Nos minutos finais, os pilotos saíram para várias voltas de aquecimento, levando a um aumento de tensão até as voltas finais. Enquanto Russell pressionava para aumentar a temperatura dos pneus em sua volta de preparação, ele teve que diminuir a velocidade para evitar, na curva 14, Verstappen, que estava correndo em um ritmo muito mais lento.

A última volta rápida de Verstappen foi a melhor de todas, registrando 1’20s520 para garantir a pole por apenas meio décimo. Russell melhorou seu tempo, mas não foi o suficiente para vencer Verstappen, tendo que se contentar com uma largada na primeira fila pelo segundo dia consecutivo.

O piloto da Mercedes reclamou depois que Verstappen o segurou durante sua volta final de preparação e os comissários anunciaram depois que estavam investigando o vencedor da pole por não aderir ao tempo delta máximo. Perez e Tsunoda foram repreendidos pela mesma infração após a sessão de qualificação da corrida de velocidade.

Norris começará ao lado do companheiro de equipe da McLaren, Piastri, na segunda fila, com Leclerc logo à frente de Hamilton e Sainz em sétimo. Alonso se classificou em oitavo, vencendo Perez e Magnussen, que começarão em décimo.

Os tempos e o grid para o GP do Catar são os seguintes:

Pos		Equipe	Q1	Q2	Q3
1	M. Verstappen	R. Bull	1’21″579	1’20″687	1’20″520
2	G. Russell	Mercedes	1’21″241	1’21″069	1’20″575
3	L. Norris	McLaren	1’21″578	1’20″983	1’20″772
4	O. Piastri	McLaren	1’21″821	1’21″121	1’20″829
5	C. Leclerc	Ferrari	1’21″278	1’21″000	1’20″852
6	L. Hamilton	Mercedes	1’21″637	1’21″095	1’21″011
7	C. Sainz	Ferrari	1’21″447	1’21″199	1’21″041
8	F. Alonso	A. Martin	1’21″608	1’21″208	1’21″251
9	S. Pérez	R. Bull	1’21″675	1’21″425	1’21″425
10	K. Magnussen	Haas	1’21″891	1’21″387	1’21″500
11	P. Gasly	Alpine	1’21″843	1’21″437
12	G. Zhou	Stake	1’22″103	1’21″501
13	V. Bottas	Stake	1’21″927	1’21″731
14	Y. Tsunoda	RB	1’22″364	1’21″771
15	L. Stroll	A. Martin	1’22″011	1’21″911
16	A. Albon	Williams	1’22″390
17	L. Lawson	RB	1’22″411
18	N. Hülkenberg	Haas	1’22″442
19	F. Colapinto	Williams	1’22″594
20	E. Ocon	Alpine	1’22″714

Corrida

Max Verstappen, da Red Bull, venceu um dramático Grande Prêmio do Catar que ganhou vida com dois safety cars e uma penalidade para Lando Norris, da McLaren. Verstappen estava em uma disputa acirrada com Norris durante toda a corrida até que o britânico recebeu uma penalidade de 10 segundos por não desacelerar para bandeiras amarelas. O próprio Verstappen foi fundamental para conseguir a penalidade para Norris após apontar o incidente para sua equipe.

Além disso, haverá perguntas sobre a gestão da corrida pelo órgão regulador, a FIA, depois que o piloto da Mercedes Lewis Hamilton e Carlos Sainz, da Ferrari, sofreram furos. Não está claro se os furos foram causados por pneus desgastados ou detritos de um espelho retrovisor que estava na reta dos boxes por cerca de três voltas antes de ser destruído pela Sauber de Valtteri Bottas. A FIA não respondeu às perguntas sobre o motivo pelo qual o espelho não foi retirado antes. Os furos aconteceram logo após o espelho ser atingido, e o safety car foi chamado para permitir que os fiscais limpassem a fibra de carbono e o vidro quebrados.

Embora Norris tenha desafiado Verstappen na relargada, e o holandês tenha defendido sua posição vigorosamente, a briga deles foi acadêmica, por causa da penalidade de Norris. A punição também acabou com as esperanças da McLaren de empatar o campeonato de construtores nesta corrida. Eles agora vão para a corrida final em Abu Dhabi no próximo fim de semana com uma vantagem de 21 pontos sobre a Ferrari e um máximo de 44 pontos disponíveis para marcar.

Verstappen se colocou em posição de vencer a corrida na largada. Ele havia conquistado a pole position no sábado, antes de ser rebaixado uma posição atrás de George Russell, da Mercedes, por dirigir muito devagar durante a sessão. Verstappen fez sua largada tipicamente boa, subindo por dentro da Mercedes na entrada da Curva Um e assumindo a liderança.

Verstappen e Norris correram juntos na frente por metade da corrida; a diferença nunca foi maior do que dois segundos, enquanto Russell começou a se afastar deles com o companheiro de equipe de Norris, Oscar Piastri, colocando-o sob pressão. Verstappen sempre teve a vantagem como líder, mas o destino da vitória estava no ar até que Norris foi julgado por não desacelerar para uma bandeira amarela de advertência.

Durante o período do safety car, Charles Leclerc, da Ferrari, ultrapassou Piastri nos boxes para ficar com o que se tornou o segundo lugar com a penalidade de Norris. Leclerc está agora apenas oito pontos atrás de Norris em sua batalha pelo segundo lugar no campeonato de pilotos.

Russell, que havia ficado para trás com um pit stop lento feito em condições de corrida antes do safety car, ficou em quarto lugar apesar de uma penalidade de cinco segundos por uma infração do safety car, à frente de uma forte investida de Pierre Gasly da Alpine, que foi ultrapassado por Russell, mas conseguiu segurar Sainz em recuperação na parte final da corrida.

Com exceção de Hulkenberg, que optou pelo duros, todos os pilotos largaram com pneus médios.

Na largada, Verstappen aproveitou a linha interna para ficar à frente do pole position George Russell se defendeu de Lando Norris por fora na curva dois para assumir a liderança. O Safety Car foi acionado na volta de abertura, após um choque de três carros entre Nico Hulkenberg, Esteban Ocon e Franco Colapinto, que viu os dois últimos abandonarem com carros danificados. A corrida recomeçou no início da quinta volta, com Verstappen liderando Norris, Russell e Piastri. Verstappen saiu rapidamente do alcance do DRS da McLaren atrás, ajudado por Norris correndo para o cascalho entre as curvas quatro e cinco.

Verstappen liderou durante o primeiro turno, mas Norris nunca deixou o líder escapar por mais de três segundos. Houve uma bandeira amarela ao longo da reta dos boxes quando um espelho retrovisor solto foi parar no circuito. Verstappen pediu à Red Bull para denunciar Norris por não ter recuado sob bandeiras amarelas, o que a equipe respondeu que faria.

A bandeira amarela foi anulada apesar dos destroços ainda permanecerem na pista. Eventualmente, Valtteri Bottas atropelou o espelho, espalhando mais destroços no circuito. Lewis Hamilton e Carlos Sainz sofreram furos e o Safety Car foi acionado.

Verstappen e Norris fizeram pit stop para pôr pneus duros, mas a confusão sobre a relargada permitiu que Norris desafiasse Verstappen pela liderança. Ele foi repelido e o Safety Car foi acionado antes do final da volta de relargada depois que Sergio Perez saiu da pista e Nico Hulkenberg rodou.

A segunda relargada de Verstappen foi melhor que a primeira e permitiu que ele permanecesse na liderança. Mas os comissários anunciaram que Norris recebeu uma penalidade de dez segundos de parada e arranque por excesso de velocidade sob bandeiras amarelas, deixando-o fora da disputa pela vitória.

Norris imediatamente parou para cumprir sua penalidade, com Verstappen simplesmente marcando as voltas finais para garantir sua nona vitória da temporada. Charles Leclerc terminou no segundo lugar, com Oscar Piastri completando o pódio em terceiro. George Russell terminou em quarto e manteve a posição apesar de receber uma penalidade de cinco segundos após a corrida por uma infração do Safety Car. Pierre Gasly terminou em quinto, à frente de Sainz, que se recuperou para o sexto.

Fernando Alonso marcou os primeiros pontos da Aston Martin desde Singapura em sétimo, com Zhou Guanyu finalmente quebrando a seca de pontos da Sauber em oitavo. Kevin Magnussen terminou em nono com Norris levando o ponto final em décimo. O resultado da corrida significa que a batalha pelo campeonato de construtores vai para a rodada final no próximo fim de semana em Abu Dhabi.

A classificação final do GP do Catar:

Pos	Piloto	Equipo	Tiempo
1	M. Verstappen	R. Bull	1h31m05s323
2	C. Leclerc	Ferrari	+ 6″031
3	O. Piastri	McLaren	+ 6″819
4	G. Russell	Mercedes	+ 14″104
5	P. Gasly	Alpine	+ 16″782
6	C. Sainz	Ferrari	+ 17″476
7	F. Alonso	A. Martin	+ 19″867
8	G. Zhou	Stake	+ 25″360
9	K. Magnussen	Haas	+ 32″177
10	L. Norris	McLaren	+ 35″762
11	V. Bottas	Stake	+ 50″243
12	L. Hamilton	Mercedes	+ 56″122
13	Y. Tsunoda	RB	+ 61″100
14	L. Lawson	RB	+ 62″656
15	A. Albon	Williams	+ 1 volta
Não completaram
	N. Hülkenberg	Haas	Rodada
	S. Pérez	R. Bull	Rodada
	L. Stroll	A. Martin	Retirado
	E. Ocon	Alpine	Colisão
	F. Colapinto	Williams	Colisão

Classificação depois de 23 corridas

Pilotos

Pos..	Piloto	Equipe	Pontos
1º	Max Verstappen	Red Bull	429
2º	Lando Norris	McLaren	349
3º	Charles Leclerc	Ferrari	341
4º	Oscar Piastri	Ferrari	291
5º	Carlos Sainz	McLaren	272
6º	George Russell	Mercedes	235
7º	Lewis Hamilton	Mercedes	211
8º	Sergio Perez	Red Bull	152
9º	Fernando Alonso	Aston Martin	68
10º	Nico Hulkenberg	Williams	37
11º	Pierre Gasly	Alpine	36
12º	Yuki Tsunoda	RB	30
13º	Lance Stroll	Aston Martin	24
14º	Esteban Ocon	Alpine	23
15º	Kevin Mangnussen	Haas	16
16º	Alexander Albon	Wlliams	12
17º	Daniel Ricciardo	RB	12
18º	Oliver Bearm	Haas	7
19º	Franco Cola pinto	Williians	5
20º	Liam Lawson	RB	5
21ª	Guanyu Zho	Sauber	4
22º	Logan Sargeant	Williams	0
23º	Valtteri Bottas	Sauber	o
Equipes
1º	McLaren	640
2º	Ferrari	619
3º	Red Bull	581
4º	Mercedes	446
5º	Aston Martim	92
6º	Alpíne	59
7º	Haas	54
8º	RB	46
9º	Williams	17
10º	Sauber	4