Azerbaijão 2026
Data – 26 de setembro de 2026
Circuito – Cidade de Baku
Pista – 6.006 metros
Voltas – 51 (306,049 km)
Pole – George Russell – Mercedes – 1m42s526
Vencedor – George Russell – Mercedes
Tempo – 1h38m02s143
Volta mais rápida – George Russell – Mercedes – 1m44s916 – 49
Líder – George Russel (1-50)
Classificação
George Russell conquistou uma pole position imponente pela Mercedes no Grande Prêmio do Azerbaijão, que será disputado neste sábado, a partir das 8 do Brasil, para não coincidir com o Anım Günü (Dia da Memória), feriado nacional celebrado no domingo, dia 27 de setembro. A data relembra os militares mortos durante a Segunda Guerra do Alto Carabaque, conflito entre o Azerbaijão e a Armênia, em 2020.
Para conquistar a pole, Russell venceu Charles Leclerc, da Ferrari, por impressionantes 0,837 segundos, enquanto Antonelli, desqualificado já no Q1, largará em 16º. O italiano bateu no muro interno na Curva Um na primeira sessão e foi nocauteado.
Oscar Piastri, da McLaren, ficou em terceiro, à frente de Isack Hadjar, da Red Bull, e Lando Norris, da McLaren. Lewis Hamilton, comprometido por não ter rebocado outro carro, ficou em sexto, à frente do Alpine de Pierre Gasly e Max Verstappen, da Red Bull.
Russell pareceu confortável durante todo o fim de semana e nunca pareceu correr o risco de ser batido pela pole, sua primeira desde o Grande Prêmio da Áustria no final de junho. “Provavelmente essa é a maior margem que tive em toda a minha carreira”, disse Russell. “A volta foi muito boa e o carro tem se sentido ótimo durante todo o fim de semana.”
. Q1
Andrea Kimi Antonelli foi o protagonista inesperado do Q1. O piloto italiano bateu no muro e teve pneu furado, causando a segunda bandeira amarela do dia – a primeira foi causada por Lance Stroll. O atual líder do campeonato estourou uma roda e não conseguiu continuar. O golpe, na parte interna da Curva 1, foi forte demais para sequer pensar em um reparo rápido na suspensão.
Na verdade, a Mercedes foi clara desde o primeiro momento. Bono, seu engenheiro de pista, pediu pelo rádio para ele estacionar o carro de lado, pois não conseguiriam consertá-lo a tempo de sair no Q2. Antonelli já estava fora de ação em sua primeira volta de qualificação.
Na frente, faltando três minutos para o fim, Max Verstappen liderava com 1’44″041. Ele foi sucedido por seu companheiro de equipe, Isack Hadjar. Os Red Bull pareciam confirmar a velocidade que o holandês já havia mostrado no Treino Livre 3, especialmente em uma pista onde as descargas podem fazer diferenças importantes.
George Russell, no entanto, melhorou e entrou na disputa pelas primeiras posições, enquanto atrás dele a batalha que realmente importava foi travada: o corte.
Carlos Sainz, Alex Albon, Arvid Lindblad e Oliver Bearman disputavam uma vaga na Q2 em alguns minutos finais frenéticos. A pista continuou a melhorar e todos ainda tinham espaço para subir de posição. O espanhol conseguiu salvar a situação e ficou em nono lugar. Albon também foi selecionado, assim como Esteban Ocon.
Os que não conseguiram fazer isso foram os dois Audi; os dois Aston Martin e os dois Cadillac. E entre eles, Fernando Alonso. O espanhol foi relativamente forte em sua última tentativa, mas freou demais e terminou em décimo nono. Nem o bicampeão mundial teve muito mais.
A sessão ainda teve um último golpe. Lance Stroll causou outra bandeira amarela no final do Q1 e terminou em último. Antonelli, por sua vez, vinha assistindo à classificação há algum tempo sentado do lado de fora do carro, mas ainda próximo à pista.
Q2
Sem Antonelli, o Q2 começou com a primeira bandeira amarela causada por Arvid Lindblad. No entanto, não durou muito, pois George Russell mais uma vez assumiu a liderança da sessão. O Mercedes continuou mostrando velocidade, embora a verdadeira batalha fosse, como sempre, alguns metros atrás.
E lá estava Carlos Sainz. O espanhol terminou em nono e avançou para a Q3, garantindo também uma posição entre os dez primeiros na largada. Mas há um fato ainda mais importante: mesmo com Antonelli na pista, o espanhol teria passado pela lista. Boas notícias para Williams e, acima de tudo, um passo à frente após uma sexta-feira em que as coisas não saíram como esperado.
No final, Oliver Bearman, Liam Lawson, Alex Albon, Esteban Ocon, Arvid Lindblad e o próprio Antonelli, que não puderam mais participar após o acidente no Q1, foram eliminados.
Também houve boas notícias para Franco Colapinto. O argentino se viu nas cordas após sua primeira tentativa, na qual terminou em décimo primeiro. A reação de Flavio Briatore na parede dizia tudo, com o italiano balançando a cabeça diante da situação.
Mas Colapinto respondeu quando mais importava. Em sua última tentativa, conseguiu chegar à Q3 por apenas 54 milésimos de segundo sobre Sainz e por pouco menos de um décimo sobre o piloto, que finalmente foi deixado de fora.
Q3
George Russell parecia ser o grande favorito para conquistar a pole position no GP do Azerbaijão. Ainda mais sem Antonelli, embora ainda se tivesse que esperar para saber se Max Verstappen tinha mais alguma coisa planejada. Mas a realidade é que o britânico esteve muito solto durante todo o fim de semana. E, no terceiro trimestre, esse sentimento foi confirmado.
Os dois McLaren ainda não haviam chegado. O que geralmente acontece em todo Grande Prêmio. Eles sempre parecem estar um pouco cobertos durante os treinos e as fases iniciais da classificação, mas quando chega o momento da verdade, geralmente aparecem. Desta vez, porém, o poder que Russell demonstrava era demais. O britânico marcou um tempo meio segundo mais rápido que os dois McLaren em sua primeira tentativa.
Depois veio o susto de Franco Colapinto. O argentino bloqueou pela direita ao frear na Curva 15. É uma área complicada, porque freia em apoio e o lado direito do carro tem menos carga, o que facilita o travamento. Felizmente, ele conseguiu evitar o impacto. Isso deixou Carlos Sainz com a oportunidade de tentar assumir a nona posição, que até recentemente parecia uma utopia. No entanto, o espanhol está sendo investigado por possível infração de bandeira amarela.
E então Charles Leclerc apareceu. O monegasco disse ‘aqui estou’ e ficou em segundo lugar, enquanto todos os olhos ainda estavam voltados para Verstappen. O holandês estava atrás de seu companheiro de equipe, Isack Hadjar, e não pareceu encontrar aquele último chute que pudesse deixar Russell na linha de controle. Mas ele não encontrou. Isack Hadjar terminou em quarto e Max Verstappen em oitavo.
O poder de Russell foi definitivamente demonstrado no Q3. O britânico venceu Leclerc por oito décimos, ficando em segundo. Uma grande diferença em um circuito como Baku e isso reflete a superioridade da Mercedes nessa classificação.
Leclerc, na verdade, sabia ao final da sessão que a Ferrari sempre tinha ido contra o pé errado. Eles conseguiram se recuperar na parte final e colocaram um carro na primeira fila, mas o sentimento é agridoce. A diferença para Russell era grande demais e, acima de tudo, a velocidade máxima demonstrada pela Mercedes deixa claro que pouco havia o que fazer contra eles hoje.
A classificação final para o GP em Baku:
| pos. | Piloto | Equipe | Q1 | Q2 | Q3 |
| 1 | G. Russell | Mercedes | 1’43″615 | 1’43″462 | 1’42″526 |
| 2 | C. Leclerc | Ferrari | 1’44″360 | 1’43″780 | 1’43″363 |
| 3 | O. Piastri | McLaren | 1’45″071 | 1’43″814 | 1’43″364 |
| 4 | I. Hadjar | R. Bull | 1’44″161 | 1’43″880 | 1’43″500 |
| 5 | L. Norris | McLaren | 1’44″571 | 1’44″020 | 1’43″672 |
| 6 | L. Hamilton | Ferrari | 1’44″260 | 1’44″037 | 1’43″858 |
| 7 | P. Gasly | Alpine | 1’44″489 | 1’44″106 | 1’44″047 |
| 8 | M. Verstappen | R. Bull | 1’44″041 | 1’43″706 | 1’44″081 |
| 9 | C. Sainz | Williams | 1’45″104 | 1’44″629 | 1’44″566 |
| 10 | F. Colapinto | Alpine | 1’45″106 | 1’44″683 | 1’44″963 |
| 11 | O. Bearman | Haas | 1’45″228 | 1’44″775 | |
| 12 | L. Lawson | R. Bulls | 1’45″535 | 1’44″860 | |
| 13 | A. Albon | Williams | 1’45″031 | 1’45″001 | |
| 14 | E. Ocon | Haas | 1’45″039 | 1’45″016 | |
| 15 | A. Lindblad | R. Bulls | 1’45″381 | 1’45″106 | |
| 16 | K. Antonelli | Mercedes | 1’45″504 | ||
| 17 | G. Bortoleto | Audi | 1’45″709 | ||
| 18 | N. Hülkenberg | Audi | 1’45″920 | ||
| 19 | F. Alonso | A. Martin | 1’46″593 | ||
| 20 | S. Pérez | Cadillac | 1’46″658 | ||
| 21 | L. Stroll | A. Martin | 1’47″337 | ||
| 22 | V. Bottas | Cadillac | 1’48″290 |
Corrida
George Russell conquistou sua terceira vitória de 2026 ao liderar todas as voltas e resistir a forte pressão de Max Verstappen nas voltas finais do GP do Azerbaijão. O piloto da Mercedes liderou a corrida, seguido pela dupla da Red Bull, Max Verstappen e Isack Hadjar, que subiram no pelotão com um ritmo forte desde o início. Russel completou o grand slam, com a pole, a volta mais rápida, a vitória e a liderança em toda a corrida.
Quase todos os pilotos aproveitaram a oportunidade para parar nos boxes, após o que Russell assumiu a liderança, seguido por Piastri, Verstappen e Hadjar. Verstappen ultrapassou Piastri na relargada e assumiu a segunda posição, mas logo em seguida houve um caos generalizado atrás deles.
Franco Colapinto mergulhou por dentro na curva um, vindo de muito atrás, e bateu com força em seu companheiro de equipe, Pierre Gasly. A dupla também atingiu Lando Norris, que havia caído posições anteriormente ao sair da pista na mesma curva.
Curiosamente, essa não foi a única colisão entre companheiros de equipe na relargada. Arvid Lindblad saiu da pista e bateu no carro de Liam Lawson, fazendo-o rodar, embora Lawson, nada impressionado, tenha conseguido continuar. “Cara, eu adoro ser tirado da corrida pelo meu companheiro de equipe”, comentou sarcasticamente. “Isso é muito doido.”
A segunda relargada foi limpa e Russell assumiu a liderança, com Verstappen logo atrás. Hadjar começou a pressionar Piastri e não demorou muito para que o piloto da McLaren cometesse um erro. Piastri saiu da pista na curva um, assim como Norris havia feito antes, e caiu para fora da zona de pontuação.
Verstappen passou as voltas finais perseguindo Russell, mas saiu do alcance do Modo de Ultrapassagem no início da última volta. No entanto, ele se aproximou repentinamente depois que a dupla ultrapassou o Cadillac de Valtteri Bottas, que havia batido na curva 15. Russell cruzou a linha de chegada menos de dois décimos de segundo à frente de Verstappen, enquanto Isack Hadjar completou o primeiro pódio duplo da Red Bull em mais de dois anos.
Andrea Kimi Antonelli começou a corrida lentamente, largando da 16ª posição no grid e perdendo uma posição na primeira volta. No entanto, o Safety Car o colocou ao alcance dos líderes, auxiliado pelo acidente envolvendo os pilotos da Alpine. Ele ultrapassou Lewis Hamilton na volta 43, assumindo a quinta posição, mas não teve tempo suficiente para alcançar Charles Leclerc.
Lindblad se redimiu da colisão com seu companheiro de equipe ultrapassando os dois pilotos da Haas nas voltas finais. Ele ultrapassou Esteban Ocon na disputa pela linha de chegada, cruzando-a apenas três centésimos de segundo à frente de seu rival.
Oliver Bearman ficou em nono lugar, enquanto Carlos Sainz Jr. conquistou um ponto com o Williams, que recebeu melhorias.
A classificação final em Baku ficou assim:
| Pos | Piloto | Equipe | Tempos |
| 1 | George Russell | Mercedes | 1:38:02.143 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | +0.196s |
| 3 | Isack Hadjar | Red Bull | +10.704s |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | +14.136s |
| 5 | Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | +14.512s |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | +22.382s |
| 7 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +31.159s |
| 8 | Esteban Ocon | Haas | +31.189s |
| 9 | Oliver Bearman | Haas | +31.929s |
| 10 | Carlos Sainz Jr. | Williams | +32.415s |
| 11 | Nico Hülkenberg | Sauber | +33.231s |
| 12 | Liam Lawson | Racing Bulls | +34.013s |
| 13 | Gabriel Bortoleto | Sauber | +34.230s |
| 14 | Oscar Piastri | McLaren | +36.401s |
| 15 | Sergio Pérez | Cadillac | +41.400s |
| Não completaram |
Valtteri Bottas |
Cadillac |
49 – acidente |
| Franco Colapinto | Alpine | 36 – colisão | |
| Pierre Gasly | Alpine | 35 – colisão | |
| Lando Norris | McLaren | 35 – colisão | |
| Alexander Albon | Williams | 29 – acidente | |
| Fernando Alonso | Aston Martin |
20 – pressão de água |
|
| Lance Stroll | Aston Martin | 7 – pressão de água |
CLASSIFICAÇÃO
depois de 15corridas e 5 sprint
Pilotos
| Pos. | Piloto | Equipe | Pontos |
| 1º | Andrea Antonelli | Mercedes | 302 |
| 2º | George Russel | Mercedes | 236 |
| 3º | Lewis Hamilton | Ferrari | 199 |
| 4º | Lando Norris | McLaren | 186 |
| 5º | Charles Leclerc | Ferrari | 179 |
| 6º | Max Verstappen | Red Bull | 163 |
| 7º | Oscar Piastri | McLaren | 120 |
| 8º | Isack Hadjar | Rede Bull | 86 |
| 9º | Liam Lawson | RB | 59 |
| 10º | Pierre Gasly | Alpine | 41 |
| 11º | Arvid Lindblad | Williams | 37 |
| 12º | Franco Colapinto | Alpine | 27 |
| 13º | Oliver Bearman | Haas | 20 |
| 14º | Gabriel Bortoleto | Audi | 10 |
| 15º | Nico Hülkenberg | Audi | 7 |
| 16º | Esteban Ocon | Haas | 7 |
| 17º | Carlos Sainz | Williams | 7 |
| 18º | Alexander Albon | Williams | 5 |
| 19º | Fernando Alonso | Aston Martin | 3 |
| 20º | Yuki Tsunoda | RB | 1 |
| 21º | Lance Stroll | Aston Martin | 0 |
| 22º | Valtteri Bottas | Cadillac | 0 |
| 23º | Sergio Perez | Cadillac | 0 |
| Equipes | |||
| 1º | Mercedes | 538 | |
| 2º | Ferrari | 378 | |
| 3º | McLaren | 306 | |
| 4º | Red Bull | 263 | |
| 5º | RB | 83 | |
| 6º | Alpine | 68 | |
| 7º | Haas | 27 | |
| 8º | Audi | 17 | |
| 9º | Williams | 12 | |
| 10º | Aston Martin | 3 | |
| 11º | Cadillac | 0 |