Azerbaijão 2025
Data – 21 de setembro de 2025
Circuito – Cidade de Baku
Pista – 6.006 metros
Voltas – 51 (306,049 km)
Pole – Max Verstappen – Red Bull – 1m41s117
Vencedor – Max Verstappen – Red Bull
Tempo – 1h33m26d405
Volta mais rápida – Max Verstappen – Red Bull 1m43s388 – 50
Líder – Max Verstappen (1-51)
Classificação
Max Verstappen negou a Carlos Sainz Jr. uma pole position surpreendente para o Grande Prêmio do Azerbaijão com a última volta de uma sessão de qualificação cheia de incidentes. As bandeiras vermelhas voaram nada menos que seis vezes, quando ventos fortes e uma gota de chuva tornaram as condições da pista traiçoeiras. Oscar Piastri e Charles Leclerc foram segundo e terceiro. Lando Norris desperdiçou uma oportunidade valiosa de largar muito à frente de seu companheiro de equipe, ficando apenas em sétimo no grid.
As condições estavam secas, mas tempestuosas, quando os carros entraram na pista para o início da qualificação. Alexander Albon foi o primeiro piloto a marcar tempo, mas também foi o primeiro a parar: em uma corrida subsequente, ele bateu na parede por dentro da curva um, quebrando a suspensão dianteira esquerda. Max Verstappen, seguindo atrás dele, conseguiu completar a volta antes que a sessão fosse interrompida. O mesmo aconteceu com Lando Norris, mas Oscar Piastri teve que abandonar sua primeira corrida.
Quando a sessão foi retomada com 11 minutos e meio paralisação, Piastri não perdeu tempo em sair para bater em uma volta que o tirou da zona de rebaixamento.
Como seu companheiro de equipe e a dupla da Red Bull, ele usou o composto de pneus médios. Isso provou ser vital, pois momentos depois que ele cruzou a linha de chegada, a sessão foi interrompida com bandeira vermelha novamente. Desta vez foi devido a Nico Hulkenberg, que rodou na curva quatro. Ele danificou a asa dianteira, mas conseguiu retornar aos boxes.
Andrea Kimi Antonelli viu-se sob pressão. Ele foi pego na frenagem na curva 16 por uma rajada de vento e saiu largo, o que o deixou ainda sem tempo durante a segunda suspensão. Mas ele manteve a calma e fez uma volta limpa, quando a sessão recomeçou, para garantir o seu lugar na Q2. Como Piastri antes dele, deu um suspiro de alívio quando outra bandeira vermelha se seguiu momentos depois, desta vez encerrando a sessão.
Pierre Gasly girou seu Alpine na área de escape na curva quatro. Para piorar as coisas para a Alpine, Franco Colapinto caiu ao passar, apesar do acidente de seu companheiro de equipe exigir bandeiras amarelas.
Isso garantiu que ambos fossem eliminados. Lance Stroll fez uma melhoria tardia para evitar a zona de rebaixamento, assim como Gabriel Bortoleto. Esteban Ocon caiu para os cinco últimos, junto com a dupla da Alpine, além de Albon e Hulkenberg.
As bandeiras vermelhas continuaram chegando quando o Q2 começou. A sessão foi interrompida antes que alguém conseguisse definir um horário. Oliver Bearman bateu na parede em sua Haas, o que encerrou a participação da equipe na qualificação.
A Ferrari garantiu que seus carros liderassem a fila quando a sessão foi retomada, com Leclerc na borracha média liderando Hamilton com pneus macios. No entanto, Leclerc saiu imediatamente na curva um ao iniciar sua primeira volta, o que também comprometeu a corrida de seu companheiro de equipe. Leclerc acabou garantindo um lugar no Q3, apesar de uma sessão desalinhada que o viu bater em paredes e explorar áreas de escape. No entanto, Hamilton não conseguiu tempo suficiente com seus pneus macios e não foi mais longe.
Nenhum dos pilotos da Aston Martin foi mais longe. Lance Stroll saiu na primeira curva, aparentemente vítima dos ventos favoráveis que causaram problemas a muitos pilotos. Fernando Alonso perdeu o último lugar no Q3 para Yuki Tsunoda por menos de sete centésimos de segundo. O estreante Gabriel Bortoleto não conseguiu chegar ao Q3 novamente, mas superou seu companheiro de equipe pela sétima rodada consecutiva.
Caiu uma chuva fraca no início da última ronda de qualificação, mais de meia hora mais tarde do que o previsto devido às quatro bandeiras vermelhas no início da sessão. Como se viu, o quinto estava a apenas alguns momentos de distância.
Russell deu o primeiro sinal de problema quando escorregou na curva quatro, mas conseguiu não bater em nada. Leclerc não teve tanta sorte, no entanto. Tendo chegado perto do desastre repetidamente no Q2, ele chegou rápido demais para a curva 15 e bateu na barreira da TecPro na saída.
Quando a sessão foi interrompida, apenas três pilotos haviam definido tempos. A dupla da Racing Bulls registrou voltas com os macios e Sainz sozinho marcou um tempo com os médios. O seu tempo de 1m41s595 o colocou provisoriamente na pole position por quase um segundo.
“Você pode começar a dançar para ver se chove um pouco mais forte”, disse Sainz à sua equipe no rádio enquanto esperavam o reinício da sessão. Caiu mais chuva fraca antes do reinício da sessão, mas as condições mantiveram-se secas o suficiente para que fossem usados pneus slick. No entanto, a superfície da pista permaneceu traiçoeira, como Piastri descobriu na curva três.
A McLaren saiu de frente na saída e bateu na barreira com uma força comparável à de Leclerc As bandeiras vermelhas voaram pela sexta vez e, novamente, ninguém conseguiu marcar um tempo. Verstappen estava a poucos segundos de cruzar a linha quando a sessão foi interrompida.
Quando o Q3 começou pela terceira vez, faltavam apenas três minutos e 41 segundos para o fim. A Williams pôde saborear sua primeira pole position em mais de uma década – e eles chegaram muito perto de conquistá-la. Norris quase conquistou a pole sobre Sainz, quando saiu de frente para a barreira na curva 15. O piloto da McLaren continuou, mas não conseguiu bater o tempo do piloto da Williams. Nem Russell poderia tirá-lo dele.
Sainz foi mais rápido no primeiro setor, mas não conseguiu sustentar a melhora até o final da volta. Verstappen, no entanto, imediatamente encontrou mais tempo e tirou a pole de seu ex-companheiro de equipe por mais de quatro décimos de segundo.
Lawson ficou em terceiro lugar, enquanto Antonelli venceu confortavelmente Russell para o quarto lugar. Tsunoda ficou em sexto lugar, mas o tamanho da oportunidade que Norris havia perdido ficou claro quando ele caiu para sétimo, apenas duas posições à frente de seu companheiro de equipe.
Com esses resultados o grid em Baku ficou assim:
| Fila 1 | 1. (1) Max Verstappen 1’41.117 Red Bull-Honda RBPT RB21 |
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| 2. (55) Carlos Sainz Jr. 1’41.595 Williams-Mercedes FW47 |
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| Fila 2 | 3. (30) Liam Lawson 1’41.707 Racing Bulls-Honda RBPT 02 |
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| 4. (12) Andrea Kimi Antonelli 1’41.717 Mercedes W16 |
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| Fila 3 | 5. (63) George Russell 1’42.070 Mercedes W16 |
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| 6. (22) Yuki Tsunoda 1’42.143 Red Bull-Honda RBPT RB21 |
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| Fila 4 | 7. (4) Lando Norris 1’42.239 McLaren-Mercedes MCL39 |
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| 8. (6) Isack Hadjar 1’42.372 Racing Bulls-Honda RBPT 02 |
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| Fila 5 | 9. (81) Oscar Piastri Sem tempo McLaren-Mercedes MCL39 |
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| 10. (16) Charles Leclerc Sem tempo Ferrari SF-25 |
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| Fila 6 | 11. (14) Fernando Alonso 1’41.857 Aston Martin-Mercedes AMR25 |
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| 12. (44) Lewis Hamilton 1’42.183 Ferrari SF-25 |
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| Fila 7 | 13. (5) Gabriel Bortoleto 1’42.277 Sauber-Ferrari C45 |
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| 14. (18) Lance Stroll 1’43.061 Aston Martin-Mercedes AMR25 |
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| Fila 8 | 15. (87) Oliver Bearman Sem tempo Haas-Ferrari VF-25 |
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| 16. (43) Franco Colapinto 1’42.779 Alpine-Renault A525 |
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| Fila 9 | 17. (27) Nico Hulkenberg 1’42.916 Sauber-Ferrari C45 |
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| 18. (31) Esteban Ocon 1’43.004 Haas-Ferrari VF-25 |
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| Fila 10 | 19. (10) Pierre Gasly 1’43.139 Alpine-Renault A525 |
Norris perdeu oportunidade de ouro
Norris teve uma oportunidade de ouro para recuperar terreno sobre Piastri, que tem uma vantagem de 31 pontos no campeonato, após a queda do australiano na curva três no meio da sessão final.
Mas o britânico teve uma última volta desconexa, com muitos momentos nas saídas das curvas e só conseguiu um tempo 1,122 segundos mais lento que Verstappen. Ele também foi derrotado pelo segundo Red Bull de Yuki Tsunoda.
“Simplesmente não foi rápido o suficiente na corrida final”, disse Norris. “Sempre foi bom antes e acho que corremos o risco de tentar sair primeiro, pensando que, se houvesse outro acidente, pelo menos eu faria a volta, mas foi muito pior para a pista porque ainda estava chovendo um pouco.
“Não estou desapontado porque cometi um pequeno erro e bati no muro na última volta, apenas uma pista mais complicada para mim sendo o primeiro a sair e paguei o preço por isso.
“Max esteve no ritmo durante todo o fim de semana, então tentar vencer pode ser um pouco irreal, mas quero o máximo de pontos e precisamos fazer algumas ultrapassagens.”
O segundo Racing Bull de Isack Hadjar, o outro piloto a marcar um tempo no início da sessão, foi o oitavo, à frente dos pilotos Piastri e Leclerc.
Verstappen disse: “Foi uma sessão muito difícil e na última volta você só precisa mandá-la. Eu nem estava com os melhores pneus que queria porque você simplesmente fica sem pneus.”
A sessão durou duas horas e as seis paralisações com bandeira vermelha quebraram um recorde que já havia sido empatado pelos Grandes Prêmios da Emilia-Romagna de 2022 e de São Paulo de 2024.
A primeira pessoa a cair foi Alex Albon, da Williams, que atingiu o ápice interno na curva um, causando a primeira das três paralisações com bandeira vermelha na primeira sessão.
Nico Hulkenberg, da Sauber, causou o segundo, batendo na curva quatro, e a sessão terminou alguns segundos mais cedo, depois que os dois pilotos da Alpine cometeram erros na mesma curva após a relargada.
Pierre Gasly primeiro acelerou a estrada de fuga, antes que seu companheiro de equipe Franco Colapinto avaliasse mal sua entrada na mesma curva, apesar das bandeiras amarelas, e caísse na saída.
O piloto da Haas, Oliver Bearman, trouxe a próxima bandeira vermelha quando bateu no muro na saída da curva dois no início da segunda sessão. A sessão terminou sem incidentes, embora Piastri tenha batido no muro à saída da curva 15, mas conseguiu continuar com a sua volta.
A emoção aumentou durante as paralisações da sessão final porque a chuva leve estava começando a cair, o que pode ter influenciado as quedas de Leclerc e Piastri.
Leclerc, que estava na pole em Baku nos últimos quatro anos, foi direto para a barreira de pneus na curva 15, antes de Piastri fazer a mesma coisa na curva três na relargada.
Hamilton disse que sentiu que a Ferrari cometeu um erro ao não colocá-lo com pneus médios para a segunda sessão.
“Deveríamos ter usado um meio no segundo trimestre”, disse ele. “Isso é o que todo mundo fez, sabíamos que era mais rápido e não posso dizer por que acabamos não usando, mas vamos levá-lo internamente, mas houve muito progresso.
“Ainda estou otimista para a corrida em termos de tentar seguir em frente, mas uau, pensei que estava lutando pelos três primeiros, então é um grande choque.”
Corrida
Max Verstappen manteve vivas suas esperanças no campeonato com uma vitória dominante nas ruas de Baku depois que o líder do campeonato, Oscar Piastri, cair na largada do GP do Azerbaijão, a 17ª corrida da temporada. O piloto da McLaren só chegou até a curva cinco antes de derrapar e ir de encontro à barreira. Ele fez uma péssima largada do nono lugar no grid, pulando na largada e caindo para o último lugar. Essa foi a segunda vitória consecutiva, a 4ª da temporada e 67ª da carreira de Verstappen, que fez um hat-trick, completado com a volta mais rápida, com 1m43s388, na 50ª.
Enquanto Verstappen liderou confortavelmente do início ao fim, George Russell subiu do quinto lugar no grid para ficar em segundo lugar. Ele começou a corrida com um jogo de pneus duros e atrasou seu pit stop o máximo possível para recuperar terreno.
Seu pit stop tardio permitiu que substituísse o surpreendente titular da primeira fila, Carlos Sainz Jr., do segundo lugar. O piloto da Williams, no entanto, conquistou o primeiro pódio da equipe desde que Russell subiu ao pódio em Spa, há quatro anos.
Andrea Kimi Antonelli não ajudou seu companheiro de equipe ao espremer Russell na curva um no início da corrida, custando-lhe uma posição para Yuki Tsunoda. Ele se aproximou de Sainz no final, mas não foi capaz de atacar as Williams.
Liam Lawson largou em terceiro, mas caiu para o quinto lugar, recebendo a bandeira quadriculada com Tsunoda e Norris enchendo seus espelhos. Charles Leclerc permitiu que Lewis Hamilton chegasse ao oitavo lugar e Isack Hadjar conquistou o ponto final.
A vitória de Verstappen o deixa 69 pontos atrás do líder do campeonato Piastri, enquanto Norris está agora 25 pontos atrás de seu companheiro de equipe no topo da classificação.
Max Verstappen aproveita as oportunidades que surgem em seu caminho e adiciona mais 25 pontos ao seu armário. Um resultado que o deixou muito satisfeito. “Tem sido relativamente fácil”, analisou, explicando que eles conseguiram rodar ao ar livre e gerenciar os pneus.
O atual campeão mundial parecia ter desistido do campeonato, mas parece que as duas últimas corridas lhe devolveram a ilusão. Pelo menos porque sabe que pode continuar no topo do pódio. Tanto em Monza quanto em Baku, ele mostrou sua melhor versão e aproveitou a oportunidade para tocar o hino holandês novamente. E com um carro que não é vencedor, como o RB21, que lhe deu muitas dores de cabeça este ano.
“Todas as vitórias foram diferentes, mas este fim de semana foi incrível. Vencer em Monza foi ótimo, mas vencer aqui é fantástico, na corrida tudo funcionou perfeitamente bem, com os dois compostos, conseguimos rodar no ar limpo e gerenciar os pneus graças a isso”, explicou logo após sair do carro, em entrevistas subsequentes.
“Foi relativamente fácil, embora aqui esteja ventando muito e o carro esteja em movimento, mas temos que estar felizes com esse desempenho. Na corrida você tem que administrar, você tem que fazer essa parada funcionar, todos nós fomos cautelosos”, disse ele.
Classificação da corrida
| Pos. | Piloto | Equipe | Tempo |
| 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:33:26:408 |
| 2 | George Russell | Mercedes | +14.609 |
| 3 | Carlos Sainz Jr | Williams | +19.199 |
| 4 | Kimi Antonelli | Mercedes | +21.760 |
| 5 | Liam Lawson | RB | +33.290 |
| 6 | Yuki Tsunoda | Red Bull | +33.808 |
| 7 | Lando Norris | McLaren | +34.227 |
| 8 | Lewis Hamilton | Ferrari | +36.310 |
| 9 | Carlos Leclerc | Ferrari | +36.774 |
| 10 | Isack Hadjar | RB | +38.982 |
| 11 | Gabriel Bortoleto | Sauber | +67.606 |
| 12 | Oliver Bearman | Haas | +68.262 |
| 13 | Alexandre Albon | Williams | +72.870 |
| 14 | Esteban Ocon | Haas | +77.580 |
| 15 | Fernando Alonso | Aston Martin | +78.707 |
| 16 | Nico Hülkenberg | Sauber | +80.237 |
| 17 | Lance Stroll | Aston Martin | +96.392 |
| 18 | Pierre Gasly | Alpine | +1 volta |
| 19 | Franco Colapinto | Alpine | +1 volta |
| Abandono | Oscar Piastri | McLaren | Acidente |
Norris não soube aproveitar oportunidade
Max Verstappen, da Red Bull, conquistou uma vitória dominante para sublinhar os temores da McLaren de que ele poderia se tornar um candidato ao título – mesmo que ainda esteja 69 pontos atrás de Piastri com sete corridas pela frente. Mas o primeiro grande erro de Piastri na temporada não foi tão caro quanto poderia ter sido, porque o principal rival Norris não conseguiu ganhar terreno a partir de sua sétima posição no grid. Ele ficou preso atrás de outros carros e conseguiu ganhar apenas seis pontos sobre Piastri.
A McLaren chegou ao fim de semana prestes a conquistar o título de construtores, mas terá que esperar pelo menos mais uma corrida depois de um fim de semana difícil em Baku.
Piastri, com 31 pontos de vantagem no campeonato de pilotos no fim de semana, caiu na classificação e na corrida em um fim de semana atipicamente desconexo. O GP do australiano se desfez antes mesmo de as luzes se apagarem quando ele saltou na largada e teve que parar novamente antes de começar. Isso o deixou na parte de trás do campo na primeira curva e sua corrida chegou ao fim apenas cinco curvas depois. Ele tentou fazer uma manobra ambiciosa por fora da Haas de Esteban Ocon na curva cinco, mas não encontrou aderência e deslizou direto para a barreira.
Norris deveria ter conseguido capitalizar, mas perdeu um lugar na primeira volta para Isack Hadjar, da Racing Bulls, o início de uma corrida frustrante. Ele logo ultrapassou o francês, mas passou a primeira parte da corrida preso atrás de Charles Leclerc, da Ferrari.
A McLaren estendeu seu primeiro stint, deixando seu pit stop o mais tarde possível, na tentativa de dar a ele uma compensação de pneus sobre os que estavam à frente. Mas um problema com a roda dianteira direita custou-lhe dois segundos, dando-lhe um segundo pit stop lento consecutivo após os dramas de Monza, o que levou a muito debate sobre a decisão da McLaren de ordenar que Piastri o deixasse passar depois de perder uma posição como consequência. Isso lhe custou o que era uma pequena esperança de pular à frente de Lawson e Tsunoda, e ele voltou à corrida dois segundos atrás deles.
Classificação depois da 17ª corrida
Pilotos
| Pos. | Piloto | Equipe | Pontos |
| 1º | Oscar Piastri | McLaren | 324 |
| 2º | Lando Norris | McLaren | 299 |
| 3º | Max Verstappen | Red Bull | 256 |
| 4º | George Russel | Mercedes | 212 |
| 5º | Charles Leclerc | Ferrari | 165 |
| 6º | Lewis Hamilton | Ferrari | 121 |
| 7º | Andrea Antonelli | Mercedes | 78 |
| 8º | Alexander Albon | Williams | 70 |
| 9º | Isack Hadjar | RB | 39 |
| 10º | Nico Hulkenberg | Sauber | 37 |
| 11º | Lance Stroll | Aston Martin | 32 |
| 12º | Carlos Sainz | Williams | 31 |
| 13º | Liam Lawson | Alpine | 30 |
| 14º | Fernando Alonso | Aston Martin | 30 |
| 15º | Esteban Ocon | Haas | 28 |
| 16º | Yuki Tsunoda | Red Bull | 20 |
| 17º | Pierre Gasly | Alpine | 20 |
| 18º | Gabriel Bortoleto | Sauber | 18 |
| 19º | Oliver Bearman | Haas | 16 |
| 20º | Franco Colapinto | Alpine | 0 |
| 21º | Jack Doohan | Alpine | 0 |
| Equipes | |||
| 1º | McLaren | 623 | |
| 2º | Mercedes | 290 | |
| 3º | Ferrari | 286 | |
| 4º | Red Bull | 272 | |
| 5º | Williams | 101 | |
| 6º | RB | 72 | |
| 7º | Aston Martin | 62 | |
| 8º | Sauber | 55 | |
| 9º | Haas | 44 | |
| 10º | Alpine | 20 |