Áustria 2022
Data –10 de julho de 2022
Circuito – Red Bull Ring – Spielberg
Pista – 4.326 metros
Voltas – 71 – 307,146 km
Vencedor – Charles Leclerc – Ferrari
Tempo – 1h24m24s312
Pole – Max Verstappen – Red Bull – 1m04s984
Volta mais rápida – Max Verstappen – Red Bull – 63 – 1m07s275
Líderes –Max Verstappen (1-11), Charles Leclerc (12-26), Carlos Sainz (27), Max Verstappen (28-32), Charles Leclerc (33-49), Carlos Sainz (50).Max Verstappen, (51- 52), Charles Leclerc (53-71)_
Qualificação
Charles Leclerc, com o cronometro zerado completou sua última volta em 1m05s013 e parecia assegurado a posição, mas Max Verstappen chegou logo em seguida e, com 1m04s984, tomou dele a pole position para a corrida rápida do Grande Prêmio da Áustria. Carlos Sainz é o terceiro do grid, com o tempo de 1m05s066.
Foi a primeira vez em 20 anos que dois pilotos da Ferrari ocupam os P1 e P3 na Áustria, desde de 2002, quando Rubens Barrichello Foi P1 e Michael Schumacher, P2. E foi o GP no qual, na linha de chegada, Barrichello freou para deixar Schumacher passar e ganhar a corrida.
A Ferrari e a Mercedes foram muito fortes no Q1 e no Q2, mas Max ‘voou’ em suas duas tentativas no Q3 e selou a 16ª pole da carreira, Foi om Q3 difícil, com duas bandeiras vermelhas devido a rodadas de Lewis Hamilton e George Russell,
Quando as luzes mudaram para verde, muitos pilotos rapidamente entraram na pista, incluindo Sergio Pérez e as Ferraris. Embora todos eles estivessem com pneus macios, os de Charles Leclerc e Carlos Sainz eram usados.
Leclerc fez 1m06s762 na primeira volta e Sainz baixou imediatamente para 1m06s363, mas teve a volta anulada por ultrapassar os limites da pista. Pérez começou com 1,06s806.
Quando entrou em pista, Fernando Alonso subiu surpreendentemente à primeira posição com 1m06s716, mas Leclerc que fez 1m06s200 na segunda tentativa e Sainz, e 1m06s397, também na sua segunda tentativa.
Na sua segunda tentativa, Alonso marcou 1m06s199 e voltou ao primeiro lugar, até Pérez baixar o tempo, imediatamente, para 1m06s143. Verstappen fez 1m06s’097, mas a volta foi cancelada ultrapassar os limites da pista na última curva.
Lewis Hamilton juntou-se aos primeiros, com 1m06s079 na quarta volta com os macios, mas Max Verstappen foi rápido e baixou para 1m05s852 e as Ferraris também se esforçaram para chegar aos dois primeiros lugares, com 1m05s419 de Leclerc e 1m05s660 de Sainz.
Os três primeiros, Leclerc, Sainz e Verstappen não sairiam para uma última tentativa, mas mantiveram as posições. Fernando Alonso terminou em quarto l com 1m06s016, à frente de Hamilton, Pérez e Russell. Os cinco eliminados foram Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Guanyu Zhou, Nicholas Latifi e Sebastian Vettel.
Como no Q1, muitos pilotos entraram na pista rapidamente para o Q2 e todos com pneus macios, embora muitos deles, como as Ferraris, com pneus usados.
Depois de um 1m06s488 de Esteban Ocon, as Ferraris baixaram para 1m05s e Max Verstappen ficou em primeiro com 1m05s568, 1m05s538 e 1m05s475. Na primeira tentativa, Sergio Pérez teria que se contentar com a sexta posição, com 1m06s458, enquanto Esteban. Mas, quando Fernando Alonso entrou em pista, tomou a posição de ‘melhor do resto’ com um bom tempo de 1m06s082, à frente das Haas e Ocon. Na reta final, Charles Leclerc baixou para 1m5s’287 e terminou a sessão em primeiro, à frente de Verstappen, Hamilton e Sainz.
Os dois Alpines e os dois Haas entraram no Q3 e os eliminados foram Pierre Gasly, Alexander Albon, Valtteri Bottas, Yuki Tsunoda e Lando Norris.
No Q3, a pista estava muito ‘emborrachada’ e com uma temperatura estável de 36ºC. Os primeiros momentos foram calmos, e Esteban Ocon liderou os tempos com 1m05s779, antes da entrada dos líderes.
Na primeira tentativa, Max Verstappen foi o mais rápido, com 1m05s092, seguido de Leclerc, Sainz e Pérez; Russell foi o quinto e Hamilton teve que abortar sua primeira volta lançada.
Depois de desistir em sua primeira tentativa, Hamilton ficou a um quarto de segundo da melhor volta de Verstappen nos dois primeiros setores de sua segunda volta. No entanto, perdeu a traseira de seu Mercedes na curva 7 e disparou sobre o cascalho e as barreiras, encerrando sua sessão e provocando bandeiras vermelhas.
Hamilton conseguiu sair sem ajuda, mas com danos claros no lado direito de seu carro. A sessão foi suspensa por 10 minutos, enquanto o carro de Hamilton era removido da barreira de pneus, sendo retomada com pouco mais de cinco minutos restantes.
Russell foi o primeiro piloto a voltar à pista e tinha um circuito limpo para tentar melhorar seu tempo de volta. Na curva final, perdeu a traseira do carro e girou, fazendo com que ele derrapasse de traseira até a parede externa dos pneus. Russell voltou aos boxes cruzando a pista e os comissários anunciaram que ele será investigado por entrar na pista sem permissão, uma regra que Vettel transgrediu na Austrália, no início deste ano.
Assim que o segundo Mercedes foi liberado, os dois minutos e meio finais do Q3 finalmente começaram. Todos os oito pilotos restantes foram para a pista, com Leclerc optando por sair sozinho e Verstappen, companheiro de equipe Perez, no final da fila.
Leclerc foi o primeiro dos candidatos a ultrapassar a linha e saltou para a pole provisória com 1m05s013. Sainz foi o próximo a cruzar a linha, mas foi cinco centésimos de segundo mais lento que seu companheiro de equipe. Verstappen, o terceiro a cruzar alinha, baixou o tempo para 1m04s984, arrebatando a pole provisória de Leclerc por apenas 0,029s. Perez, o último piloto com chance de conquistar a pole, não conseguiu melhorar seu quarto lugar.
Com os resultados da qualificação, o grid do sprint da Áustria ficou assim:
SPRINT
Max Verstappen, da Red Bull venceu a corrida rápida de sábado e garantiu a primeira posição do grid para o Grande Prêmio da Áustria 2022,. Charles Leclerc foi o segundo e Carlos Sainz, o terceiro. O holandês não teve nenhuma dificuldade para manter a posição durante toda a corrida, mas atrás dele os dois pilotos da Ferrari travaram uma luta renhida pelo segundo lugar. Além dessa, outra disputa interessante da corrida, um choque de gerações, foi a de Lewis Hamilton e Mick Schumacher, pela 8ª posição. O heptacampeão só conseguiu a ultrapassagem na 22ª, depois de 10 voltas de perseguição.
A largada para o sprint teve dois adiamentos. O primeiro foi causado pelo carro de Fernando Alonso, porque os mecânicos não tiveram tempo de retirar a cobertura dos pneus. O carro foi levado para o box e lá se verificou um problema de bateria que impediu o espanhol de participar da prova. O outro atraso foi causado por Zho Guanyu, cujo motor morreu na chegada ao grid, mas voltou a funcionar quando os outros concorrentes já haviam iniciado uma segunda volta de formação. O chinês teve de largara da pit lane.
Na largada, Verstappen resistiu bem a ataque nas curvas 2 e 3 e logo estabeleceu uma boa vantagem sobre as duas Ferraris, que iniciaram uma batalha doméstica. Sainz tomou a segunda posição de Leclerc, mas na saída da curva 3 o monegasco retomou o lugar. No início, nenhum dos sete primeiros perdeu posição, mas no bloco intermediário houve muitas mudanças. Vettel ganhou 6 posições; Perez, que largou de 13º, ganhou 5, depois de uma brilhante ultrapassagem sobre Schumacher, e Bottas, 2.
No primeiro incidente de corrida, ainda na primeira volta Hamilton tocou em Gasly, que rodou e foi para a última posição, enquanto o inglês caiu para 10º. Alexander Albon se envolveu em dois outros choques, o primeiro com Lando Norris, que lhe valeu uma punição de 5 segundos, e o outro com Sebastian Vettel.
A disputa interna da Ferrari continuou por 10 voltas, com tentativas de ultrapassagem de Sainz na curva 3, na volta 6, e na curva 4, na volta 7. Nesta última, Leclerc quase foi forçado a ir para a brita.
Na volta 9. Schumacher tentou ultrapassar Magnussen e a disputa ente os dois abriu espaço para Perez, que na volta seguinte completou a passagem sobre os dois. Na volta11, Vettel rodou e foi para a brita, mas conseguiu voltar a pista de ré.
A partir da volta 12, o mais interessante do sprint foi a disputa entre Hamilton e Schumacher, pela 8ª posição. Por várias voltas, o inglês, de asa aberta, ameaçou passar, mas não conseguiu porque o alemão podia usar o mesmo recurso, graças a diferença inferior a um segundo em relação ao companheiro de equipe, Kevin Magnussen. Na volta 22, porém, sem ajuda de Magnussen, Schumacher teve de ceder. Hamilton passou então a pressionar, sem sucesso, ao outro piloto da Haas.
Nas últimas dez voltas Max Verstappen manteve uma vantagem confortável de mais de dois segundos sobre Charles Leclerc e mais de cinco sobre Carlos Sainz. George Russell e Sergio Pérez, em 4º e 5º, correram com pista livre, sem ninguém a perturbá-los.
O resultado final do sprint foi o seguinte:
| POS. | PILOTO | EQUIPE | TEMPO | pONTOS | |||
| 1 | Max Verstappen | Red Bull | 26’30″059 | 8 | |||
| 2 | Charles Leclerc | Ferrari | 1″675 | 7 | |||
| 3 | Carlos Sainz | Ferrari | 5″644 | 6 | |||
| 4 | George Russell | Mercedes | 13″429 | 5 | |||
| 5 | Sergio Pérez | Red Bull | 18″302 | 4 | |||
| 6 | Esteban Ocon | Alpine | 31″032 | 3 | |||
| 7 | Kevin Magnussen | Haas | 34″539 | 2 | |||
| 8 | Lewis Hamilton | Mercedes | 35″447 | 1 | |||
| 9 | Mick Schumacher | Haas | 37″163 | ||||
| 10 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 37″557 | ||||
| 11 | Lando Norris | McLaren | 38″580 | ||||
| 12 | Daniel Ricciardo | McLaren | 39″738 | ||||
| 13 | Lance Stroll | Aston Martin | 48″241 | ||||
| 14 | Guanyu Zhou | Alfa Romeo | 50″753 | ||||
| 15 | Pierre Gasly | AlphaTauri | 52″125 | ||||
| 16 | Alexander Albon | Williams | 52″412 | ||||
| 17 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 54″556 | ||||
| 18 | Nicholas Latifi | Williams | 1m08s694 | ||||
| Não completou | |||||||
| Sebastian Vettel | Aston Martin | Retirado | |||||
| Não largou | |||||||
| Fernando Alonso | Alpine | Retirado | |||||
O grid para largada ficou assim:
Bottas larga do fim do grid por ter excedido na troca de elementos da unidade de potência
CORRIDA
Charles Leclerc ultrapassou Max Verstappen nas voltas 12, 33 e 53 para vencer o Grande Prêmio da Áustria, a 11ª corrida da temporada, disputada no Red Bull Ring. Essa foi a 3ª vitória do campeonato e a 5ª da carreira do piloto da Ferrari, que cobriu as 71 voltas do percurso em 1h24m24s312 e foi eleito o piloto do dia. O holandês da Red Bull fez a melhor volta da prova, 1m07s275, na 62ª, e com a segunda colocação manteve a liderança do campeonato. Lewis Hamilton, da Mercedes, chegou em 3º e voltou ao pódio pela terceira vez consecutiva.
A degradação dos pneus, que o obrigou a fazer mais paradas do que as planejadas, foi a causa principal da derrota do jovem holandês, surpreendido também pela alta performance dos carros da Ferrari. Nas oitos voltas finais, Leclerc teve problemas de aceleração, mas conseguiu controlá-los.
Na volta 58, num momento dramático da corrida, o motor de Carlos Sainz, que era terceiro colocado, estourou e pegou fogo, quando ele parou numa área de escape. Os bombeiros demoraram a aparecer e as chamas já eram bem altas quando o piloto conseguiu deixar o cockpit. Além das disputas entre Verstappen e os dois pilotos da Ferrari, houve disputas interessantes no pelotão intermediário, com alguns toques que provocaram punição de tempo. Num deles, na largada, Russell jogou Sergio Perez para fora da pista. Os danos no carro obrigaram Perez a abandono a pista na volta 27, e perder a vice-liderança do campeonato. Russell foi punido com10 segundos e dois pontos na carteira. Pierre Gasly, da AlphaTauri, teve a mesma punição, por choque com Sebastian Vettel. Lando Norris foi punido com 5 segundos por lentidão na pista,
A corrida começou sol brilhante e temperatura da pista em 37 graus. Valtteri Bottas, por troca de elementos da unidade de potência, largou da pit lane. Alonso, que não participou da qualificação na corrida rápida saiu da 20ª e última posição. A maioria dos pilotos saiu de pneus médios e a orientação da Pirelli era de uma parada só, porém ninguém conseguiu seguir a recomendação.
Na largada, Verstappen conseguiu manter a posição de pole, mas foi seguido de perto por Leclerc e Sainz, que cortou caminho para evitar a ultrapassagem de George Russell. Este, acossado por Sergio Perez, na curva 4, bateu no mexicano, que foi para a brita e caiu para o último lugar. Ainda na primeira volta, Mick Schumacher passou por Hamilton, para chegar ao 7º lugar.
Apesar de manter a liderança, Verstappen não conseguiu uma vantagem maior do que um segundo nas duas primeiras voltas e a partir da terceira Leclerc já passou a usar o DRS para aumentar a pressão. Na volta 7, a diferença era se 0s550 e, na 10, na curva 3, com a asa aberta, Leclerc, por dentro, botou o bico à frente do caro de Verstappen, mas este conseguiu se segurar. Na 12, com boa freada na entrada da curva 4, por foram Leclerc consegue a primeira ultrapassagem sobre o rival. Na volta seguinte, Verstappen parou para colocar pneus duros e voltou em 8º. Na mesma volta, Hamilton deu o tricô a Schumacher e passou ao 5º lugar. Na volta 15, o heptacampeão ultrapassou também Kevin Magnussen e chegou a 4º. Na volta 18, porém, Hamilton foi desalojado por Verstappen.
Na volta 20, depois de algumas trocas de posições, os 10 primeiros eram Leclerc, Sainz, Verstappen, Hamilton, Stroll, Tsunoda, Zho, Alonso, Vettel e Ocon. Na volta 27, enquanto Perez deixava a pista, Leclerc parou para colocar pneus duros, voltando em 3º. Sainz também parou na volta 28 e, com isso, Verstappen assumiu a liderança e Hamilton subiu para 3º, até ser superado por Sainz. Na volta 29, Hamilton parou para colocar pneus duros, voltou em 6º, mas logo chegou a 4º, depois de bela ultrapassagem sobre Ocon, na volta 30.
Na volta 33, Leclerc voltou a usar o DRS e, por dentro, volta a ultrapassar Verstappen, que na 37 parou para, de novo, colocar pneus duros e voltou em 3º. Na volta 40, os 10 primeiros eram Leclerc, Sainz, Verstappen, Hamilton, Ocon, Mick, Magnussen, Norris, Russell e Ricciardo. Nessa mesma volta, tocado por Gasly, Vettel rodou, foi para a brita, mas conseguiu sair e voltar em 17º. Na volta 50, Leclerc parou para colocar pneus duros, Sainz assumiu a ponta, com Verstappen em 2º. Na 51, Sainz parou e voltou em 3ª, com Leclerc a 2s141 de Verstappen.
Em apenas duas voltas, Leclerc baixou a diferença para menos de um segundo e na 53, por fora, numa boa manobra entre as curvas 3 a 4, faz a última e decisiva ultrapassagem sobre Verstappen. Na volta 55, Sainz começou caçada ao holandês e na 48 estava prestes e passar pelo holandês, quando, na curva 4, seu motor estourou e ele teve de parar num aclive da área de escape. Com a imposição de segurança virtual, vários pilotos aproveitaram para troca de pneus, entre eles Leclerc e Verstappen, que colocaram compostos médios.
O safety car virtual terminou na volta 60 e nas 8 últimas voltas Leclerc enfrentou problemas de aceleração, mas conseguiu dominá-los para cruzar a bandeira quadriculada 1s532 à frente de Verstappen.
A classificação final do GP da Áustria ficou assim:
| Ppos. | PILOTO | EQUIPE | TeMPO |
| 1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1h24m24s312 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | +1s532 |
| 3 | Lewis Hamilton | Mercedes | +41s217 |
| 4 | George Russell | Mercedes | + 58s972 |
| 5 | Esteban Ocon | Alpine | + 1m08s436 |
| 6 | Mick Schumacher | Haas | + 1 volta |
| 7 | Lando Norris | McLaren | + 1 volta |
| 8 | Kevin Magnussen | Haas | + 1 volta |
| 9 | Daniel Ricciardo | McLaren | + 1 volta |
| 10 | Fernando Alonso | Alpine | + 1 volta |
| 11 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | + 1 volta |
| 12 | Alexander Albon | Williams | + 1 volta |
| 13 | Lance Stroll | Aston Martin | + 1 volta |
| 14 | Guanyu Zhou | Alfa Romeo | + 1 volta |
| 15 | Pierre Gasly | AlphaTauri | + 1 volta |
| 16 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | + 1 volta |
| 17 | Sebastian Vettel | Aston Martin | + 1 volta |
| NãNão completaram, | |||
| Carlos Sainz | Ferrari | 58- motor | |
| Nicholas Latifi | Williams | 48- assoalho | |
| Sergio Pérez | Red Bull | 27- danos | |
Classificação depois de 11 corridas
Pilotos
| Pos. | Piloto | Equipe | Pontos |
| 1º | Max Verstappen | Red Bull | 218 |
| 2º | Charles Leclerc | Ferrari | 170 |
| 3º | Sergio Perez | Red Bull | 151 |
| 4º | Carlos Sainz | Ferrari | 133 |
| 5º | George Russell | Mercedes | 128 |
| 6º | Lewis Hamilton | Mercedes | 109 |
| 7º | Lando Norris | McLaren | 64 |
| 8º | Esteban Ocon | Alpine | 52 |
| 9º | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 46 |
| 10º | Fernando Alonso | Alpine | 29 |
| 11º | Kevin Magnussen | Haas | 22 |
| 12º | Daniel Ricciardo | McLaren | 16 |
| 13º | Pierre Gasly | AlphaTauri | 16 |
| 14º | Sebastian Vettel | Aston Martin | 15 |
| 15º | Mick Schumacher | Haas | 12 |
| 16º | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 11 |
| 17º | Zho Guanyu | Alfa Romeo | 5 |
| 18º | Alexander Albon | Williams | 3 |
| 19º | Lance Stroll | Aston Martin | 3 |
| 20º | Nicholas Latifi | Williams | 0 |
| 21º | Nico Hulkenberg | Alfa Romeo | 0 |
Equipes
| Posição | Equipe | Pontos |
| 1º | Red Bull | 359 |
| 2º | Ferrari | 303 |
| 3º | Mercedes | 237 |
| 4º | McLaren | 81 |
| 5º | Alpine | 81 |
| 6º | Alfa Romeo | 51 |
| 7º | Haas | 34 |
| 8º | AlphaTauri | 27 |
| 9º | Aston Martin | 18 |
| 10º | Williams | 3 |