2015

A Mercedes domina de novo

O Campeonato da Fórmula 1 de 2015 foi a 66ª temporada da principal categoria do automobilismo mundial, promovido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

O campeonato foi disputado por 10 equipes, com a participação de 23 pilotos, em 19 Grandes Prêmios, que começaram no dia 15 de março,em Melbourne, na Austrália, e terminaram em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes, no dia 29 de novembro.  As duas principais novidades do calendário da categoria foram a inclusão do Grande Prêmio do México, na Cidade do México, e a ausência, pela primeira vez em 50 anos, do Grande Prêmio da Alemanha, por falta de condições financeiras do autódromo de Nurburgring, ao qual caberia promover a corrida, no rodízio com Hockenheim.

Lewis Hamilton, da Mercedes, repetiu a façanha do ano anterior e conquistou o seu segundo título seguido, tornando-se tricampeão da F1, no GP dos Estados Unidos, faltando ainda três provas para o fim do campeonato. O piloto inglês também faturou o troféu de poles da FIA, largando da primeira posição em 11 das 19 provas da temporada.  Seu companheiro de equipe, Nico Rosberg, foi o vice-campeão e Sebastian Vettel, da Ferrari, o terceiro colocado.

A Mercedes garantiu o titulo das construtoras com 4 corridas de antecedência, no GP da Rússia, com ampla vantagem sobre a Ferrari, segunda colocada, e a Williams, a terceira.  A Honda que voltou à Fórmula 1, equipando com motor V6 e o Sistema de Recuperação de Energia à McLaren, que rompeu uma relação de 20 anos com a Mercedes. A Lotus trocou os motores da Renault , que usava havia 20 anos, pelos da Mercedes. A equipe Manor substituiu a Marussia, retirando-a da administração judicial em que estava desde no fim de 2014 e registrando-se como Marussia Manor, equipe inglesa e não russa.

Entre os pilotos, Fernando Alonso deixou a Ferrari e voltou à McLaren, a qual tinha deixado em 2007, ocupando a vaga de Kevin Magnssen. Sebastian Vettel , depois de 15 anos e quatro títulos mundiais, trocou a Red Bull pela Ferrari, no lugar de Alonso. A sua vaga na Red Bull foi ocupado pelo jovem russo Daniil Kvyat. A Toro Rosso formou a dupla mais jovem da F1, com o espanhol Carlos Sainz Jr., de 21 anos, e o holandês Max Verstappen, que, com 17 anos, tornou-se o piloto mais novo a iniciar uma temporada da categoria. A Sauber igualmente renovou a sua dupla de pilotos, substituindo Esteban Gutierrez e Adrian Sutil pelo brasileiro Felipe Nasr e o sueco Marcus Ericsson. A Manor, com motor Ferrari, começou o campeonato com o norte-americano Will Stevens e o espanhol Roberto Merhi, que, a partir do GP de Cingapura, se revezou com outro norte-americano, Alessandro Rossi. A nota lamentável do ano com relação aos pilotos foi a morte do francês Jules Bianchi, no dia 17 de julho, sete meses depois do acidente que sofreu no GP do Japão de 2014.

A Mercedes dominou inteiramente o campeonato, desde a primeira corrida, na Austrália, onde fez a dobradinha e livrou uma vantagem de 28 pontos sobre a Ferrari e terminou 30 segundos à frente do terceiro colocado, Sebastian Vettel.  A diferença da equipe alemã só cresceu durante o andamento do campeonato e chegou a 275 pontos no final do campeonato. A Ferrari ameaçou ser mais competitiva e chegou a ganhar três corridas, com Sebastian Vettel, mas não teve forças para contar o poderio da Mercedes.  A Williams, graças à regularidade de Felipe Massa e o ímpeto e arrojo de Valtteri Bottas, voltou a ocupar a terceira posição entre as equipes.

A Red Bull passou quase a temporada inteira queixando-se dos motores fornecidos pela Renault e o dono da fábrica de energéticos que mantém a equipe, Dietrich Mateschitz, ameaçou deixar a categoria, caso não conseguisse um novo fornecedor de motores. Depois de muita troca de acusações, e da negativa da Mercedes, Ferrari e Honda terem recusado pedido da Red Bull, as duas partes chegaram a uma solução de compromisso e a equipe austríaca vai usar em 2016 um motor fabricado pela Renault, mas que levará uma outra marca.

Uma crise idêntica à da Red Bull e Renault viveram a McLaren e a Honda. Desde os testes da pré-temporada, na Espanha, os motores da fábrica japonesa mostraram problemas de confiabilidade e de potência, que provocaram vários abandonos e más colocações de pilotos do quilate de Fernando Alonso. No final do campeonato a equipe deu sinais de progresso, mas o suficiente para melhorar a sua performance. A Manor, ainda em decorrência da herança maldita, começou mal o campeonato, não podendo participar da primeira corrida na Austrália, por falta de computadores, que tinham entrado no leilão dos bens da Marussia. A partir do GP da Malásia, porém, a equipe inglesa se mostrou mais consistente, conseguindo participar e quase sempre terminar todas as corridas.

Entre os pilotos, Lewis Hamilton e Nico Rosberg começaram se alternando nas vitórias, com o inglês vencendo na Austrália, na China e Bahrein (depois de uma surpresa de Vettel na Malásia) e o alemão chegando em primeiro na Espanha e Mônaco. Em seguida, Hamilton venceu no Canadá; Rosberg, na Áustria; Hamilton, na Inglaterra e Vettel , na Hungria. A partir daí, Hamilton ganhou na Bélgica, Itália, Japão, Rússia e garantiu o tricampeonato nos Estados Unidos, numa série que só foi quebrada em Cingapura, com vitória de Sebastian Vettel. Nico Rosberg reagiu e ganhou as três últimas corridas, quando já não tinha mais condições de brigar pelo título, mas podia mostrar a sua capacidade de reação e o que será capaz de fazer na próxima temporada. Sebastian Vettel, com as três vitórias (Malásia, Hungria e Cingapura) deu novo alento à Ferrari e abriu boas perspectivas para a equipe italiana em 2016.

O ano da Fórmula 1 terminou com uma ampla discussão entre equipes e dirigentes sobre motores.  As montadoras mais fortes, Ferrari, Renault e Honda, assim como algumas equipes, querem mudanças no regulamento que lhes permitam pelo menos se igualarem à Mercedes. As equipes menores, com a apoio do presidente da FIA, Jean Todt, e do administrador da F1, Bernie Ecclestone, presidente da FOM, querem motores mais baratos. Todavia, a proposta da FIA e da FOM de abrir concorrência para escolha de um fornecedor alternativo não teve a unanimidade necessária na última reunião da Comissão de Estratégia.

Calendário/Vencedores

Data	País	Circuito	Vencedor	Equipe	Tempo
15/03	Austrália	Melbourne	Lewis Hamilton	Mercedes	1h31m54s067
29/03	Malásia	Sepang	Sebastian Vettel	Ferrari	1h41m05s793
12/04	China	Xangai	Lewis Hamilton	Mercedes	1h39m42s008
19/04	Bahrein	Sakhir	Lewis Hamilton	Mercedes	1h35m05s809
10/05	Espanha	Barcelona	Nico Rosberg	Mercedes	1h41m12s555
24/05	Mônaco	Monte Carlo	Nico Rosberg	Mercedes	1h39m16s420
07/06	Canadá	Montreal	Lewis Hamilton	Mercedes	1h31m53s145
21/06	Áustria	Spielberg	Nico Rosberg	Mercedes	1h49m18s420
05/07	Inglaterra	Silverstone	Lewis Hamilton	Mercedes	1h31m37s729
26/07	Hungria	Hungaroring	Sebastian Vettel	Ferrari	1h46m09s985
23/08	Bélgica	Spa	Lewis Hamilton	Mercedes	1h23m40s387
06/09	Itália	Monza	Lewis Hamilton	Mercedes	1h28m00s688
20/09	Cingapura	Marina Bay	Sebastian Vettel	Ferrari	2h01m22s118
27/09	Japão	Suzuka	Lewis Hamilton	Mercedes	1h28m06s508
11/10	Rússia	Sochi	Lewis Hamilton	Mercedes	1h37s11s024
25/10	EUA	Austin	Lewis Hamilton	Mercedes	1h50m52s824
01/11	México	Cidade do México	Nico Rosberg	Mercedes	1h42m35s038
15/11	Brasil	Interlagos	Nico Rosberg	Mercedes	1h31m09s090
29/11	Abu Dhabi	Yas Marina	Nico Rosberg	Mercedes	1h38m30s175

Classificação

 Pilotos

 

Posição	Piloto	Equipe	Pontos
1º	Lewis Hamilton	Mercedes	381
2º	Nico Rosberg	Mercedes	322
4º	Sebastian Vettel	Ferrari	278
4º	Kimi Raikkonen	Ferrari	150
5º	Valtteri Bottas	Williams	136
6º	Felipe Massa	Williams	121
7º	Daniil Kvyat	Red Bull	95
8º	Daniel Ricciardo	Red Bull	92
9º	Sergio Perez	Force India	78
10º	Nico Hulkenberg	Force India	58
11º	Romain Grosjean	Lotus	51
12º	Max Verstappen	Toro Rosso	49
13º	Felipe Nasr	Sauber	27
14º	Pastor Maldonado	Lotus	27
15º	Carlos Sainz Jr	Toro Rosso	18
16º	Jenson Button	McLaren	16
17º	Fernando Alonso	McLaren	11
18º	Marcus Ericsson	Sauber	9
19º	Roberto Merhi	Manor	0
20º	Alexander Rossi	Manor	0
21º	Will Stevens	Manor	0
22º	Kevin Magnussen	McLaren	0

 Equipes

 

Posição	Equipe	Pontos
1º	Mercedes	703
2º	Ferrari	428
3º	Williams	257
4º	Red Bull	187
5º	Force India	136
6º	Lotus	78
7º	Toro Rosso	67
8º	Sauber	36
9º	McLaren	27
10º	Manor	0

 

Um balanço completo da temporada

Veja o balanço completo da temporada de 2015 da Fórmula 1, preparado pelo site da Rádio e Televisão Portuguesa (RTP):

Vitórias

 

 

Pilotos			Equipes
Lewis Hamilton	10		Mercedes	16
Nico Rosberg	6		Ferrari	3
Sebastian Vettel	3

 

• Hamilton venceu 10 GPs. É a 6ª melhor marca da historia. No ano passado ele ganhou 11, em 19 GPs. Em 2011, Vettel venceu 11, em 19 provas.em 2002,  Schumacher também teve 11 vitórias, em 17 corridas. O máximo de vitórias numa temporada foi obtido por Schumacher, em 2004, com 13 em 18 provas e por Vettel, em 2013, com 13 vitórias em 19 GPs.
•  A Mercedes repete a marca recorde de 2014: 16 vitórias em 19 GPs. A equipe alemã obteve 12 dobradinhas, uma  a mais do  que em 2014. É um novo record absoluto. Os 3 melhores resultados são Mercedes em 2015 – 12 Dobradinhas, em 2015: Mercedes, 11, em 2014, e McLaren, com 10, em 1988.

 

Voltas mais rápidas

 

Pilotos			Equipes
Lewis Hamilton	8		Mercedes	13
Nico Rosberg	5		Red Bull	3
Daniel Ricciardo	3		Ferrari	3
Kimi Raikkonen	2
Sebastian Vettel	1

 

• Lewis Hamilton, com 28, 8 delas em 2015, iguala o número de voltas mais rápidas em corrida de Jim Clark.
• A Mercedes, com 38 (13 em 2015), iguala a marca de voltas mais rápidas da  Ferrari, de 2008.

Pódios

Pilotos			Equipes
Lewis Hamilton	17		Mercedes	32
Nico Rosberg	15		Ferrari	16
Sebastian Vettel	13		Williams	4
Kimi Raikkonen	3		Red Bull	3
Felipe Massa	2		Lotus	1
Daniel Ricciardo	2		Force India	1
Valtteri Bottas	2
Romain Grosjean	1
Daniil Kvyat	1
Sergio Perez	1

 

• Nico Rosberg, com 41 pódios, iguala marca de Felipe Massa. Pela 14ª vez, conseguiu o 1º lugar no grid, como Emerson Fittipaldi, Jack Brabham e Graham Hill.
• Lewis Hamilton, com 87 pódios, 25 pelo 2º lugar, está a 10 pódios de Fernando Alonso, que é o 3º piloto com mais pódios, atrás de Prost, com 106, e Schumacher,  com 155.
• Kimi Raikkonen tem 90 pódios na carreira, igualando-se aAyrton Senna e com um  a mais do que Sebastian Vettel. Subiu ao 3º lugar pela  30ª vez, recorde absoluto nessa classificação, pois nenhum outro piloto tem mais 3ºs lugares.
• A Mercedes  tem 94 e 95 pódios ma sua história, contra a marca de 100 pódios da Renault.
• Hamilton igualou a marca de 17 pódios num mesmo ano, de Schumacher, em 17 corridas, em 2002, e de Vettel, em 19 provas, em 2011,
• No GP da Itália de 2015, Hamilton completou 16 pódios consecutivos, ficando atrás só de Schumacher, que fez 19 entre 2001 e 2001,
• A Mercedes estabeleceu recorde absoluto de 32 pódios numa única temporada, superando seus 31 pódios de 2014.
• A Mercedes conquistou 12 dobradinhas, o que também é um recorde absoluto na F1.

GPs nos pontos

 

Pilotos			Equipes
Lewis Hamilton	18		Mercedes	35
Sebastian Vettel	17		Ferrari	31
Nico Rosberg	17		Williams	27
Kimi Raikkonen	14		Red Bull	27
Felipe Massa	14		Force India	21
Daniil Kvyat	14		Toro Rosso	17
Valtteri Bottas	13		Lotus	15
Daniel Ricciardo	13		Sauber	11
Sergio Perez	12		McLaren	6
Max Verstappen	10
Romain Grosjean	10
Nico Hulkenberg	9
Carlos Sainz Jr	7
Felipe Nasr	6
Marcus Ericsson	5
Pastor Maldonado	5
Jenson Button	4
Fernando Alonso	2

Poles

Pilotos			Equipes
Lewis Hamilton	11		Mercedes	18
Nico Rosberg	7		Ferrari	1
Sebastian Vettel	1
Primeira fila
Pilotos			Equipes
Lewis Hamilton	18		Mercedes	33
Nico Rosberg	15		Ferrari	4
Sebastian Vettel	4		Red Bull	1
Daniel Ricciardo	1

Nico Rosberg, com 22 poles na carreira, 7 do ano, oguala o número de poles de Fernando Alonso.

 

• Lewis Hamilton, com 11 poles, ganhou o troféu FIA Pole de 2015
  Lewis Hamilton tem 90 primeiras filas (18 este ano), marca só superada por Schumacher, com 116.
•  A Mercedes tem 35 primeiras filas completas (15, em 2015) e obteve 33 primeiras filas em 36 possíveis.

 

Disputas internas

 

Lotus	Romain Grosjean	17	Pastor Maldonado	2
Ferrari	Sebastian Vettel	15	Kimi Raikkonen	4
Mercedes	Lewis Hamilton	12	Nico Rosberg	7
Red Bull	Daniel Ricciardo	12	Daniil Kvyat	7
Force India	Nico Hulkenberg	11	Sergio Perez	8
Williams	Valtteri Bottas	11	Felipe Massa	8
Manor GP	Will Stevens	9	Robert Mheri	4
Manor GP	Will Stevens	2	Alexander Rossi	3
Toro Rosso	Carlos Sainz Jnr	10	Max Verstappen	9
Sauber	Felipe Nasr	10	Marcus Ericsson	9
McLaren	Fernando Alonso	10	Jenson Button	8
McLaren	Kevin Magnussen	0	Jenson Button	1

Voltas na liderança

 

Pilotos	Km	Voltas	%		Equipes	Km	Voltas	%
Lewis Hamilton	3096	587	51%		Mercedes	4706	936	81%
Nico Rosberg	1610	349	30%		Ferrari	919	186	16%
Sebastian Vettel	866	176	15%		Williams	118	20	2%
Felipe Massa	112	19	2%		Red Bull	39	7	1%
Kimi Raikkonen	52	10	1%
Daniel Ricciardo	39	7	1%
Valtteri Bottas	6	1	0%

Abandonos

 

Pilotos				Equipes
Pastor Maldonado	10				Lotus	17
Fernando Alonso	8				McLaren	15
Romain Grosjean	7				Toro Rosso	12
Carlos Sainz	7				Manor GP	7
Jenson Button	6				Force India	7
Nico Hulkenberg	6				Ferrari	7
Max Verstappen	5				Red Bull	6
Kimi Raikkonen	5				Sauber	6
Will Stevens	4				Williams	5
Roberto Merhi	3				Mercedes	3
Daniel Ricciardo	3
Daniil Kvyat	3
Valtteri Bottas	3
Marcus Ericsson	3
Felipe Nasr	3
Nico Rosberg	2
Felipe Massa	2
Sebastian Vettel	2
Kevin Magnussen	1
Sergio Perez	1
Lewis Hamilton	1
Acidente/ Escapadas – 22
Pilotos		Equipes
Nico Hulkenberg	4				Lotus	7
Pastor Maldonado	4				Force India	4
Romain Grosjean	3				Ferrari	3
Marcus Ericsson	2				McLaren	2
Kimi Raikkonen	2				Sauber	2
Max Verstappen	1				Toro Rosso	2
Fernando Alonso	1				Williams	1
Jenson Button	1				Red Bull	1
Carlos Sainz	1
Valtteri Bottas	1
Daniil Kvyat	1
Sebastian Vettel	1
Problemas mecânicos – 58
Pilotos				Equipes
Fernando Alonso	7				McLaren	12
Pastor Maldonado	6				Lotus	10
Carlos Sainz	6				Toro Rosso	10
Max Verstappen	4				Red Bull	5
Jenson Button	4				Manor GP	4
Romain Grosjean	4				Ferrari	4
Daniel Ricciardo	3				Sauber	4
Kimi Raikkonen	3				Force India	3
Will Stevens	3				Mercedes	3
Felipe Nasr	3				Williams	3
Daniil Kvyat	2
Nico Hulkenberg	2
Nico Rosberg	2
Felipe Massa	2
Robert Mehri	1
Kevin Magnussen	1
Sebastian Vettel	1
Sergio Perez	1
Lewis Hamilton	1
Valtteri Bottas	1
Marcus Ericsson	1

Curiosidades

Os últimos 52 GPs do mundial de F1 foram vencidos por apenas por 4 pilotos. Rosberg, Vettel, Hamilton e Ricciardo. A 2ª melhor sequencia é de 26 GPs, entre o GP de Portugal de 1987 e o GP do Canadá de 1989, dividida por Prost, Mansell, Berger e Senna.

• Pela 7ª vez, apenas 3 pilotos venceram as corridas de uma temporada, algo que nunca tinha acontecido em anos consecutivos.
• Nos últimos 2 anos, só 3 equipes venceram os 38 GPs. É a 8ª vez que isso acontece. Em 1976-77,  9 equipes diferentes chegaram à vitória.
• Nos últimos 2 anos, só 4 pilotos venceram. um novo recorde absoluto na história da F1. Em 1981-82, 15 pilotos diferentes venceram
• Em 17 das 19 corridas de 2015, quem liderava na 1ª volta, venceu a corrida.
• A punição final a Max Verstappen, impediu a Toro Rosso de conseguir, pela 1ª vez  na historia, 7 GPs consecutivos nos pontos.

Regulamento

Apesar de não ter havido tantas mudanças como em 2014, uma série de novas regras entrarão em vigor nesta temporada de 2015.

Eis algumas delas:

• O peso mínimo do carro foi aumentado para702 kg. sem combustível.
• Novas regras foram introduzidas para melhorar a segurança e também restringir soluções estranhas e feias nos bicos dos carros. Desenhos como o bico de tamanduá ou duplo (como o da Lotus em 2014) não serão mais permitidos
• Para que os pilotos  possam ser facilmente distinguidos uns dos outros,  enquanto estão na pista, o capacete de cada um deles deve ser apresentado com a mesma pintura em todos os eventos da temporada
• Cada carro deve levar o número de corrida de seu piloto, conforme publicado pela FIA no início da temporada, ou o número de corrida que foi atribuído ao seu substituto. Esse número deve ser claramente visível a partir da frente do carro e no capacete do piloto e deverá ser usado por esse piloto durante toda a sua carreira na Fórmula 1. A carreira na Fórmula 1 será considerada terminada se ele não participar de um evento por duas temporadas inteiras consecutivas.
• A classificação dos pilotos nas Q1 e Q2 vai depender do número de carros no grid. Se houver 20 carros, serão eliminados 5 pilotos em cada etapa; Se houver 18, esse número será reduzido para quatro.
• Depois de iniciada a volta de apresentação,  qualquer piloto que sair da sua posição deve recuperá-la antes de passar a primeira linha do Safety Car (geralmente pouco antes do grid); se não o fizer, deve iniciar a corrida dos boxes e receber stop&go de dez segundos.
  • Um um piloto será obrigado a largar da pit lane se algum membro ou qualquer equipamento de sua equipe permanecer no grid de largada após o sinal de 15 segundos ter sido mostrado.
  • As liberações inseguras, após uma parada no box, serão punidas com uma penalidade de stop&go de dez segundos.Punições adicionais podem ser impostas a critério dos Comissários Desportivos.
  • Os pilotos devem se dirigir lentamente para a pit lane, ao invés de voltar para o grid de largada, em caso de uma suspensão de corrida.
  • Os carros podem descontar uma volta atrás do safety-car; no entanto, o safety-car não será mais obrigado a esperar até todos os pilotos que tem volta para descontar cheguem até a parte de trás do grid antes de sair da pista. O safety-car fica livre para voltar os boxes na volta seguinte, após o último carro com volta para descontar tê-lo ultrapassado
  • Os pilotos que tiverem permissão para começar a corrida, apesar de não terem conseguido tempo inferior a 107% do pole position, deverão largar da última posição do grid, atrás de todos os demais competidores que tiveram penas aplicadas. Se isso se aplicar a mais de um piloto, os seus tempos na sessão final de classificação serão usados  para determinar uma ordem de partida.
  • O combustível não pode ser adicionado nem removido de um carro, após a saída do pit lane para iniciar a primeira volta de reconhecimento.
  • Se o pessoal ou equipamento da equipe permanecer no grid após o sinal de 15 segundos, o piloto do carro em questão deve começar a corrida da pit lane
  • Quando uma corrida for suspensa, os pilotos devem se dirigir lentamente para a pit lane, em vez de voltar para o grid de largada
  • As liberações inseguras serão punidas com stop&go de dez segundos e sanções adicionais poderão ser impostas a critério dos Comissários Desportivos.
  • Para cumprir a penalidade de cinco segundos, o piloto deve entrar no pit lane, parar em sua posição de pit stop durante pelo menos cinco segundos e, em seguida, voltar a participar da corrida. O piloto pode, no entanto, optar por não parar, desde que não realize mais nenhuma pit stop até o final da corrida.  Nesse caso, cinco segundos serão adicionados ao seu  tempo de corrida de decorrido o condutor em questão.
  • Para cumprir a penalidade de 10 segundos, o piloto deverá entrar na pit lane, parar em sua posição de pit stop por dez segundos e, em seguida, voltar à corrida. O piloto pode, no entanto, optar por não parar, desde que não faça mais nenhum pit stop até o final da corrida. Nessa caso,  10 segundos serão adicionados ao seu tempo de corrida. Em ambos os casos acima, o piloto deve cumprir a pena na primeira vez que entre na pit lane.
  • A menos que ele dirija para mais de uma equipe, cada piloto não poderá usar mais de quatro unidades de energia durante a temporada. As punições serão aplicadas cumulativamente com base nos componentes de cada unidade de potência substituídos. As peças de substituição devem ser “semelhantes em design, massa, inércia e função à original”.
    • As punições não passarão para o evento seguinte. Se um piloto não puder cumprir sua punição completa no grid, o restante será transformado numa penalidade de tempo para o Grande Prêmio posterior, na seguinte base:
    • 1 a 5 posições no grid: penalidade de tempo de cinco segundos
      6 a 10 posições no grid: drive-through
      11 a 20 posições no grid: penalidade de stop&go de dez segundos.
    • Essas punições só se referem a mudanças de componentes do motor e não a outras infrações na pista
• Em uma tentativa de melhorar a segurança, um sistema de Safety Car Virtual foi criado para garantir que os pilotos diminuam suficientemente a velocidade quando bandeiras amarelas duplas sejam necessárias em qualquer seção da pista e os concorrentes ou funcionários possam estar em perigo, mas as circunstâncias não são de molde a justificar o uso do carro de segurança. Quando é dada a ordem para dar início ao processo VSC uma mensagem de  “VSC DISTRIBUÍDO” será exibida no sistema de mensagens oficial e todos os painéis de luzes da FIA exibirão o dístico “VSC”.
• Durante a vigência do Safety Car Virtual
  • Nenhum carro pode ser conduzido lentamente sem necessidade, de forma irregular ou de maneira que possa ser considerada potencialmente perigosa para os outros pilotos ou qualquer outra pessoa, a qualquer momento, na pista, na entrada dos boxes ou na pit lane. durante o procedimento de VSC está em uso.
  • Nenhum carro pode entrar nos boxes a menos que seja para fins de troca de pneus.
  • Todos os carros concorrentes devem reduzir a velocidade e ficar acima do tempo mínimo estabelecido pela FIA ECU pelo menos uma vez em cada setor de triagem (um setor de triagem é definido como a seção da pista entre cada um dos painéis de luzes da FIA).
  • Todos os carros devem também estar acima deste tempo mínimo quando os painéis de luzes da FIA mudarem para verde. Os comissários podem impor sanções a qualquer piloto que deixar de ficar acima do tempo mínimo conforme exigido.
  • Nenhum motorista pode ultrapassar outro carro na As exceções são: a) Ao entrar nas boxes,  o condutor pode passar outro carro remanescente na pista depois de ter alcançado a primeira linha do safety car. b) Ao deixar os boxes,  o condutor pode ultrapassar ou ser ultrapassado por um outro carro na pista antes de atingir a segunda linha do safety car. c) Na entrada do pit, pit lane ou na saída do pit saída,  o piloto pode ultrapassar outro carro que também esteja em uma dessas três áreas. d) Se qualquer carro desacelera com um problema óbvio.
  • Quando o Diretor de Prova decidir que é seguro terminar o procedimento de VSC, a mensagem “VSC Ending” será exibida no sistema de mensagens oficial e, a qualquer momento entre 10 e 15 segundos mais tarde, “VSC” nos painéis de luz da FIA CHL muda para verde e os pilotos  podem continuar imediatamente corrida. Após 30 segundos as luzes verdes serão extintas.
  • Haverá dois testes de dois dias durante a temporada. Esses testes serão realizados na terça-feira e quarta-feira após os GPs da Espanha e da Áustria. Dois dos quatro dias devem ser reservados para jovens pilotos. Nenhum piloto que competiu em mais de duas corridas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 pode participar de tais testes e todos os pilotos devem estar de posse de uma Licença Internacional.

A critério da FIA, e com o pleno conhecimento de todos os concorrentes, a cada competidor também será permitida a realização de dois eventos de demonstração (DE) dos carros. A DE é definida como um evento em que um concorrente participa somente para fins de demonstração e só pode ser realizado entre o final do último evento do campeonato e o final do ano civil. Tais demonstrações não podem exceder a 15 km de distância e apenas pneus fabricados especificamente para esse fim pelo fornecedor nomeado poderão  ser usado.

Participantes

Equipe	Carro	Motor	Nº	Pilotos	País
Red Bull/Renault	RB11	Renault F1 2014	3 26	Daniel Ricciardo Daniil Kvyat	Austrália Rússia
Mercedes	F1 W05	Mercedes F1W06	6 44	Nico Rosberg Lewis Hamilton	Alemanha Inglaterra
Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	7 6	Kimi Raikkonen Sebastian Vettel	Finlândia Alemanha
Lotus/Mercedes	E23	Renault F1 2015	8 13	Romain Grosjean Pastor Maldonado	Suíça Venezuela
McLaren/Honda	MP4-30	Honda	14 22	Fernando Alonso Jenson Button	Espanha Inglaterra
Sauber/Ferrari	C34	Ferrari	9 12	Marcus Ericsson Felipe Nasr	Suécia Brasil
Force India/Mercedes	VJN08	Mercedes	11 27	Sérgio Perez Nico Hulkenberg	México Alemanha
Williams/Mercedes	FW37	Mercedes	19 77	Felipe Massa Valtteri Bottas	Brasil Finlândia
Toro Rosso/Renault	STR9	Renault Energy F1 2014	25 26	Jean-Éric Vergne Daniil Kvyat	França Rússia
Caterham	CT05	Renault Energy F1 2014	9 10	Marcus Ericsson Kamui Kobayashi	Suécia Japão
Marussia	MR03	Ferrari 059/3	4 17	Max Chilton Jules Bianchi	Inglaterra França

Red Bull		Mercedes
Daniil Kvyat	Daniel Ricciardo	Nico Rosberg	Lewis Hamilton
Ferrari		Lotus
Sebastian Vettel	Kimi Raikkonen	Romain Grosjean	Pastor Maldonado
McLaren		Sauber
Fernando Alonso	Jenson Button	Felipe Nasr	Marcus Ericsson
Force India		Williams
Sergio Pérez	Nico Hulkenberg	Valtteri Bottas	Felipe Massa
Toro Rosso		Manor
Max Verstappen	Carlos Sainz Jr.	Will Stevens	Roberto Merhi