2004
Além de marcar grandes transformações no regulamento da Fórmula 1, a temporada de 2004 será lembrada como a última grande performance do seu maior campeão de todos os tempos. O piloto alemão, Michael Schumacher, dominou o campeonato do principio ao fim, com 13 vitórias em 18 corridas, e garantiu o título de heptacampeão, com quatro etapas de antecedência. Venceu as primeiras cinco corridas consecutivamente e, depois de um intervalo em Mônaco, voltou a vencer sete GPs consecutivos. Não perdeu nem quando teve um escapamento quebrado, em Barcelona, ou fez quatro pit stops, em Magny-Cours. Marcou assim novos recordes de vitórias e de pontuação numa mesma temporada.
Ao brasileiro Rubens Barrichello restou a função de fiel escudeiro do companheiro de equipe, com duas vitórias depois que o título já estava decidido e o vice-campeonato como prêmio de consolação.
Os adversários tiveram de se contentar com a disputa pelos lugares seguintes, com pontuação bem inferior às dos dois pilotos da Ferrari. Jenson Button, que viria a se destacar nas primeiras corridas do campeonato de 2009, foi o terceiro e Fernando Alonso, em 2005 o mais jovem campeão da Fórmula 1, ficou em quarto lugar.
Dos outros brasileiros, Felipe Massa e Ricardo Zonta tiveram atuações irregulares e discretas; Antonio Pizzonia, com três apresentações razoáveis, despertou esperanças que não se confirmaram e Cristiano da Matta teve uma efêmera e decepcionante passagem pela principal categoria do automobilismo mundial.
Pelo segundo ano consecutivo, a FIA mudou as regras de classificação, com a pré-classificação e formação do grid num mesmo dia, com o vencedor da corrida anterior e não o líder do campeonato sendo o primeiro a ir para a pista.
Foi também estabelecida a obrigatoriedade do uso de um só motor por fim de semana de corrida e a perda de 20 posições no grid para quem o trocasse. Passaram a ser proibidos o controle de largada, o câmbio automático e o uso de um terceiro carro nos treinos livres de sexta-feira pelas piores equipes do ano anterior.
Com 18 corridas, o campeonato de 2004 foi o mais longo da história da F1 até então, com a inclusão dos GPs do Bahrein e da China, nos modernos circuitos de Sakhir e Xangai.
Participantes
|
Equipe |
Chassi |
Motor |
Pilotos |
||
| Ferrari | F2004 | Ferrari 053 | 1 – Michael Schumacher
2 – Rubens Barrichello |
||
| Williams | FW26 | BMW P84 | 3 – Juan Pablo Montoya
4 – Ralf SchumacherMarc GenéAntonio Pizzonia |
||
| McLaren | MP4-19 MP4-19B | Mercedes FO 110Q | 5 – David Coulthard
6 – Kimi Raikkonen |
||
| Renault | R24 – R23B | Renault RS24 | 7 – Jarno TrulliJacques Villeneuve
8 – Fernando Alonso |
||
| BAR | 006 | Honda RA004E | 9 – Jenson Button
10 – Takuma Sato |
||
| Sauber | C23 | Petronas 04A | 11- Giancarlo Fisichella
12 – Felipe Massa |
||
| Jaguar | R5 | Cosworth CR6 | 14 – Mark Webber
15 – Christian Klien |
||
| Toyota | TF104 – TF104B | Toyota RVX-04 | 16 – Cristiano da MataJarno Trulli16/
17 – Ricardo Zonta17 – Olivier Panis |
||
| Jordan | EJ14 | Ford RS2 | 18 – Nick Heidfeld
19 – Giorgio PantanoTimo Glock’ |
||
| Minardi | PS04B | Cosworth CR-3 | 20 – Gianmaria Bruni
21 – Zsolt Baumgartner |
||
Corridas / Vencedores
|
Dia |
GP |
Circuito |
Vencedor |
Equipe |
Tempo |
Média |
|
07/03 |
Austrália |
Melbourne |
M. Schumacher |
Ferrari |
1h24min15s757 |
219,040 |
|
21/03 |
Malásia |
Sepang |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h31min07s490 |
204,384 |
|
04/04 |
Bahrein |
Sakhir |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h28min34s875 |
208,976 |
|
24/04 |
S.Marino |
Ímola |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h26min19s670 |
212,405 |
|
09/05 |
Espanha |
Barcelona |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h27min32s841 |
209,205 |
|
23/05 |
Mônaco |
M.Carlo |
Jarno Trulli |
Renault |
1h45min46s601 |
145,880 |
|
30/05 |
Europa |
Nurburgring |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h32min35s101 |
200,159 |
|
13/06 |
Canadá |
G.Villeneuve |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h28min24s801 |
207,165 |
|
20/06 |
EUA |
Indianapólis |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h40min29s914 |
182,698 |
|
04/07 |
França |
M.Cours |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h30min18s133 |
205,035 |
|
11/07 |
Inglaterra |
Silverstone |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h24min42s700 |
218,403 |
|
25/07 |
Alemanha |
Hockenheim |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h23min54s848 |
215,852 |
|
15/08 |
Hungria |
Hungaroring |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h35min26s131 |
192,798 |
|
29/08 |
Bélgica |
SPA |
K.Raikkonen |
McLaren |
1h32min35s274 |
198,898 |
|
12/09 |
Itália |
Monza |
R.Barrichello |
Ferrari |
1h15min18s448 |
244,374 |
|
26´09 |
China |
Xangai |
R.Barrichello |
Ferrari |
1h29min12s420 |
205,185 |
|
10/10 |
Japão |
Suzuka |
M.Schumacher |
Ferrari |
1h24min26s985 |
218,524 |
|
24/10 |
Brasil |
Interlagos |
J.P.Montoya |
Williams |
1h28min01s451 |
208,516 |
Classificação / Pilotos
|
Pilotos |
Grandes Prêmios |
Pontos |
|||||||||||||||||
|
A U S |
M A L |
B A H |
S A N |
E S P |
M Ô N |
E U R |
C A |
E U A |
F R A |
I N G |
A L E |
H U N |
B E L |
I T A |
C H N |
J A P |
B R A |
||
|
Pontuação/Posições |
|||||||||||||||||||
|
Schumacher |
10 1 |
10 1 |
10 1 |
10 1 |
10 1 |
– |
10 1 |
10 1 |
10 1 |
10 1 |
10 1 |
10 1 |
10 1 |
8 2 |
8 2 |
0 |
10 1 |
2 |
148 |
|
Barrichello |
8 2 |
5 4 |
8 2 |
3 6 |
8 2 |
6 3 |
8 2 |
8 2 |
8 2 |
6 3 |
6 3 |
0 12 |
8 2 |
6 3 |
10 1 |
10 1 |
– |
6 3 |
114 |
|
Button |
3 6 |
6 3 |
6 3 |
8 3 |
1 8 |
8 2 |
6 3 |
6 3 |
– |
4 5 |
5 4 |
8 2 |
4 5 |
– |
6 3 |
8 2 |
6 3 |
– |
85 |
|
Alonso |
6 3 |
2 7 |
3 6 |
5 4 |
5 4 |
– |
4 5 |
— |
– |
8 2 |
0 10 |
6 3 |
6 3 |
– |
– |
5 4 |
4 5 |
5 4 |
59 |
|
Montoya |
4 5 |
8 2 |
0 13 |
6 3 |
– |
5 4 |
1 8 |
– |
– |
1 8 |
4 5 |
4 5 |
5 4 |
– |
4 5 |
4 5 |
2 7 |
10 1 |
58 |
|
Trulli |
2 7 |
4 5 |
5 4 |
4 5 |
6 3 |
10 1 |
5 4 |
– |
5 4 |
5 4 |
– |
0 11 |
– |
0 9 |
0 10 |
NP |
0 11 |
0 10 |
46 |
|
Raikkonen |
– |
– |
– |
1 8 |
0 11 |
– |
– |
4 5 |
3 6 |
2 7 |
8 2 |
– |
– |
10 1 |
– |
6 3 |
3 6 |
8 2 |
45 |
|
Sato |
0 9 |
0 15 |
4 5 |
0 16 |
4 5 |
– |
– |
– |
6 3 |
– |
0 11 |
1 8 |
3 6 |
– |
5 4 |
3 6 |
5 4 |
3 6 |
34 |
|
Ralf |
5 4 |
– |
2 7 |
2 7 |
3 6 |
0 10 |
– |
– |
– |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
– |
8 2 |
4 5 |
24 |
|
Coulthard |
1 8 |
3 6 |
– |
0 12 |
0 10 |
– |
– |
3 6 |
2 7 |
3 6 |
2 7 |
5 4 |
0 9 |
2 7 |
3 6 |
0 9 |
– |
0 11 |
24 |
|
Fisichella |
0 10 |
0 11 |
0 11 |
0 9 |
2 7 |
– |
3 6 |
5 4 |
0 9 |
0 12 |
3 6 |
0 9 |
1 8 |
4 5 |
1 8 |
2 7 |
1 8 |
– |
22 |
|
Massa |
– |
1 8 |
0 12 |
0 10 |
0 9 |
4 5 |
0 9 |
– |
– |
0 13 |
0 9 |
0 13 |
– |
5 4 |
0 12 |
1 8 |
– |
1 8 |
12 |
|
Webber |
– |
– |
1 8 |
0 13 |
0 12 |
– |
2 7 |
– |
– |
0 9 |
1 8 |
3 6 |
0 10 |
– |
0 9 |
0 10 |
– |
– |
7 |
|
Panis |
0 13 |
0 12 |
0 9 |
0 11 |
– |
1 8 |
0 11 |
– |
4 5 |
0 15 |
– |
0 14 |
0 11 |
1 8 |
– |
0 14 |
0 14 |
NP |
6 |
|
Pizzonia |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
2 7 |
2 7 |
– |
2 7 |
NP |
NP |
NP |
6 |
|
Klien |
0 11 |
0 10 |
0 14 |
0 14 |
– |
– |
0 12 |
0 9 |
– |
0 11 |
0 14 |
0 10 |
0 13 |
3 6 |
0 13 |
– |
0 12 |
0 14 |
3 |
|
Da Matta |
0 12 |
0 9 |
0 10 |
– |
0 13 |
3 6 |
– |
– |
– |
0 14 |
0 13 |
– |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
3 |
|
Heidfeld |
– |
– |
0 15 |
– |
– |
2 7 |
0 10 |
1 8 |
– |
0 16 |
0 15 |
– |
0 12 |
0 11 |
0 14 |
0 13 |
0 13 |
– |
3 |
|
Glock |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
2 |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
0 15 |
0 15 |
0 15 |
2 |
|
Baumgartner |
– |
0 16 |
– |
0 15 |
– |
0 9 |
0 15 |
0 10 |
1 8 |
– |
– |
0 16 |
0 15 |
– |
0 15 |
0 16 |
– |
0 16 |
1 |
|
Villeneuve |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
0 11 |
0 10 |
0 10 |
0 |
|
Zonta |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
– |
0 10 |
0 11 |
– |
NP |
0 13 |
0 |
|
Gene |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
0 10 |
0 12 |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
NP |
0 |
|
Pântano |
0 14 |
0 13 |
0 16 |
– |
– |
– |
0 13 |
NP |
– |
0 17 |
– |
0 15 |
– |
– |
– |
NP |
NP |
NP |
0 |
|
Bruni |
– |
0 14 |
0 17 |
– |
– |
– |
0 14 |
– |
– |
0 18 |
0 16 |
0 17 |
0 14 |
– |
– |
– |
0 16 |
0 17 |
0 |
Traço – abandonou
NP – não participou da prova
Classificação / Equipes
|
Equipes |
Grandes Prêmios |
Pontos |
|||||||||||||||||
|
A U S |
M A L |
B A H |
S A N |
E S P |
M Ô N |
E U R |
C A |
E U A |
F R A |
I N G |
A L E |
H U N |
B E L |
I T A |
C H N |
J A P |
B R A |
||
|
Ferrari |
18 1-2 |
15 1-4 |
18 1-2 |
13 1-6 |
18 1-2 |
6 3 |
18 1-2 |
18 1-2 |
18 1-2 |
16 1-3 |
16 1-3 |
10 1-12 |
18 1-2 |
14 1-5 |
18 1-2 |
10 1-12 |
10 1 |
8 3-7 |
262 |
|
BAR |
3 6-9 |
6 3-15 |
10 3-5 |
8 2-16 |
5 5-8 |
8 2 |
6 3 |
6 3 |
6 3 |
4 5 |
5 4-11 |
9 2-8 |
7 5-6 |
– |
11 3-4 |
11 2-6 |
11 3-4 |
3 6 |
119 |
|
Renault |
8 3-7 |
6 5-7 |
8 4-6 |
9 4-5 |
11 3-4 |
10 1 |
9 4-5 |
– |
5 4 |
13 2-4 |
0 10 |
6 3-11 |
6 3 |
0 9 |
0 10 |
5 4-11 |
4 5-10 |
5 4-10 |
105 |
|
Williams |
9 4-5 |
8 2 |
2 7-13 |
8 3-7 |
3 6 |
5 4-10 |
1 8 |
– |
– |
1 8-10 |
4 5-12 |
6 5-7 |
7 4-7 |
– |
6 5-7 |
4 5 |
10 2-7 |
14 1-5 |
88 |
|
McLaren |
1 8 |
3 6 |
– |
1 8-12 |
0 10-11 |
– |
– |
7 5-6 |
5 6-7 |
5 6-7 |
10 2-7 |
5 4 |
0 9 |
12 1-7 |
3 6 |
6 3-9 |
3 6 |
8 2-11 |
69 |
|
Sauber |
0 10 |
1 8-11 |
0 11-12 |
0 9-10 |
2 7-9 |
4 5 |
3 6-9 |
5 4 |
0 9 |
0 12-13 |
3 6-9 |
0 9-13 |
1 8 |
9 4-5 |
1 8-12 |
3 7-8 |
1 8-9 |
1 8-9 |
34 |
|
Jaguar |
0 11 |
0 10 |
1 8-14 |
0 13-14 |
0 12 |
– |
2 7-12 |
0 9 |
– |
0 9-11 |
1 8-14 |
3 6-10 |
0 10-13 |
3 6 |
0 9-13 |
0 10 |
0 12 |
0 14 |
10 |
|
Toyota |
0 12-13 |
0 9-12 |
0 9-10 |
0 11 |
0 13 |
4 6-8 |
– |
– |
4 5 |
0 14-15 |
0 13 |
0 14 |
0 11 |
1 8-10 |
0 11 |
0 14 |
0 11-14 |
0 12-13 |
9 |
|
Jordan |
0 14 |
0 13 |
0 15-16 |
– |
– |
2 7 |
0 10-13 |
3 7-8 |
– |
0 16-17 |
0 15 |
0 15 |
0 12 |
0 11 |
0 14 |
0 13-15 |
0 13-15 |
0 15 |
5 |
|
Minardi |
– |
0 14-16 |
0 17 |
0 15 |
– |
0 9 |
0 14-1 |
0 10 |
1 8 |
0 18 |
0 16 |
0 16-17 |
0 14-15 |
– |
0 15 |
0 16 |
0 16 |
0 16-17 |
1 |
