1979
Com três vitórias em 15 provas, o sul-africano Jody Scheckter foi o campeão de 1979, tendo o seu companheiro da Ferrari, o canadense Gilles Villeneuve, como vice. Com as três vitórias de Scheckter e mais três de Villeneuve, a Ferrari conquistou mais um Campeonato Mundial de Marcas, no ano do 50º aniversário do famoso autódromo de Monza. Em terceiro lugar ficou o australiano Alan Jones, que ganhou quatro provas com a Williams-Ford.
O regulamento da contagem de pontos no campeonato dos pilotos foi novamente alterado, valendo para a classificação final só os quatro melhores resultados das primeiras sete provas e quatro das outras oito corridas.da segunda fase do campeonato.
Assim, Scheckter contou só 51 dos 60 pontos conseguidos; Villeneuve, 47 de 53; Alan Jones, 40 de 43. Jean Pierre Lafite, o quarto colocado não precisou fazer nenhum descarte, ficando com seu 36 pontos, mas os classificados nas três posições seguintes tiveram de descartar pontos: Regazzoni, 29 (32); Reutemann, 20 (25) e Depailler, 20 (22). Scheckter, contrariando a imagem que havia projetado no início da carreira, mostrou durante todo o campeonato tranquilidade e inteligência, conseguindo terminar 13 dos 15 GPs da temporada e marcando ponto em 12 deles.
E o título de campeão foi assegurado no GP de Monza, diante de 120 mil empolgados “ferraristas”, que comemoraram a conquista do título para a Itália e a dobradinha da Ferrari, com Villeneuve em segundo lugar.
O Grande Prêmio do Brasil disputado em Interlagos, no dia 4 de fevereiro, foi vencido pelo francês Jacques Laffite com o Ligier JS 11. Emerson Fittipaldi e a sua Copersucar, que passou a ter Keke Rosberg como segundo piloto, tiveram um ano péssimo, e o último lugar, com apenas um ponto, provocou até a perda do patrocínio.
1979– Classificação – Pilotos |
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| Pos. | Piloto | Páis | Equipe | Pts |
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1º |
Jody Scheckter | África do Sul | Ferrari | 51 |
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2º |
Gilles Villeneuve | Canadá | Ferrari | 47 |
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3º |
Alan Jones | Austrália | William | 40 |
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4º |
Jacque Laffite | França | Ligir | 36 |
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5º |
Clay Regazzoni | Suiça | Williams | 29 |
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6º |
Patrick Depailler | França | Ligier | 20 |
| Carlos Reutemann | Argentina | Lotus | 20 | |
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8º |
Reená Arnoux | França | Renault | 17 |
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9º |
John Watson | EUA | McLaren | 15 |
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10. |
Didier Pironi | França | Tyrrell | 14 |
| Jean Pierre Jarier | França | Tyrrell | 14 | |
| Mário Andretti | EUA | Lotus | 14 | |
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13º |
Jean Pierre Jabouille | França | Renault | 09 |
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14º |
Niki Lauda | Austria | Brabham | 04 |
| 15º | Élio de Angelis | Itália | Shadow | 03 |
| Nelson Piquet | Brasil | Brabham | 03 | |
| Jacky Ickx | Bélgica | Ligier | 03 | |
| Jochen Mass | Alemanha | Arrows | 03 | |
| 19º | Hans Joachim Stuck | Alemanha | ATS | 02 |
| Riccardo Patrese | Itália | Arrows | 02 | |
| 21° | Emerson Fittipaldi | Brasil | Copersucar | 01 |
A temporada foi marcada pela qualidade dos carros, que passaram a ser mais decisivos que o talento dos pilotos. Foi o fim da era romântica, com o predomínio da máquina sobre o homem. Esse foi um dos motivos para a decisão de abandonar a Fórmula 1 tomada por Niki Lauda e James Hunt. Para o Campeonato de Marcas passaram a ser contados os dois melhores resultados dos carros, em cada corrida, nas 15 provas.
1979 – Campeonato de Marcas |
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Pos. |
Equipes |
Pts. |
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1º |
Ferrari |
113 |
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2º |
Williams |
75 |
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3º |
Ligier |
61 |
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4º |
Lotus |
39 |
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5º |
Tyrrell |
28 |
|
6º |
Renault |
26 |
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7º |
McLaren |
15 |
|
8º |
BRabham |
07 |
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9º |
Arrow |
05 |
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10º |
Shadow |
03 |
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11º |
ATS |
02 |
|
12º |
Copersucar |
01 |
As principais equipes participantes do campeoanto foram Martini Lotus, Candy Tyrrel, Brabham Parmalat, Marlboro McLaren, ATS, Ferrari, Copersucar, Renault, Shadow Samson, Shadow, Olympus Wolf, Ensign, Ligier Gitanes, Saudia Williams, Warsteiner Arrows e Alfa Romeo.
1979 – Grandes Prêmios |
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| Dia | GP | Circuito | Voltas | Vencedor | Equipe | Tempo |
| 21/01 | Argentina | Buenos Aires | 52– 316,304 k m | J. Laffite | Ligier | 1h36m0321 |
| 04/02 | Brasil | Jacarepagua | 40 – 318,400 km | J. Laffite | Ligier | 1h40m09s64 |
| 03/03 | A. do Sul | Kyalami | 78 – 320,112 km | G. Villeneuve | Ferrari | 1h41m49s96 |
| 08/04 | EUA – Oeste | Long Beach | 80 – 261,625 km | G. Villeneuve | Ferrari | 1h50m25s40 |
| 29/04 | Espanha | Jarama | 75 – 255,300 km | P. Depailler | Ligier | 1h39m11s84 |
| 13/05 | Belgica | Zolder | 70 – 298,340 km | J. Scheckter | Ferrari | 1h39m59s53 |
| 27/05 | Mônaco | Monte Carlo | 76 – 251,712 km | J. Scheckter | Ferrari | 1h55m2248 |
| 01/07 | França | Dijon | 80 – 304 km | J.P. Jabouille | Renault | 1h35m2042 |
| 14/07 | Inglaterra | Silverstone | 68 – 320,89 km | C. Regazzoni | Williams | 1h26m11s17 |
| 29/07 | Alemanha | Hockenheim | 45 – 305,505 km | Alan Jones | Williams | 1h24m48s83 |
| 12/08 | Austria | Osterreichring | 54 – 320,868 km | Alan Jones | Williams | 1h27m38s01 |
| 26/08 | Holanda | Zandvoort | 75 – 318,900 km | Alan Jones | Williams | 1h41m19s775 |
| 09/09 | Italia | Monza | 50 – 290 km | J. Scheckter | Ferrari | 1h22m0022 |
| 30/09 | Canadá | Montreal | 72 – 317,520 km | Alan Jones | Williams | 1h52m06s882 |
| 07/10 | EUA-Leste | Watkins Glen | 59 – 320,665 km | G. Villeneuve | Ferrari | 1h52m17s734 |
