Do www.bbc.com
Lando Norris segurou um ataque tardio do companheiro de equipe da McLaren, Oscar Piastri, para vencer o GP da Hungria de 2025. Gabriel Bortoleto, que largou da 7ª posição, chegou em sexto, seu melhor resultado no primeiro ano de participação no campeonato da principal categoria do automobilismo mundial. O brasileiro foi eleito o piloto do dia pelos fãs da F1.
A movimentação defensiva e controlada de Norris em uma corrida intensa com os dois rivais pelo título em estratégias divergentes reduz seu déficit para Piastri no campeonato para nove pontos.
George Russell, da Mercedes, conquistou o último lugar do pódio, ultrapassando Charles Leclerc nos estágios finais, enquanto a Ferrari perdia da pole position.
Norris reagiu depois de cair para o quinto lugar na primeira volta, mudando para uma estratégia ousada de uma parada. Isso fez com que Piastri tivesse que voltar para com pneus mais novos nas voltas finais, e a cinco voltas do fim o australiano estava no encalço de seu companheiro de equipe.
Piastri fez dois mergulhos ousados por dentro de Norris na curva um, mas estava muito atrás para fazer a manobra ficar em uma pista onde as ultrapassagens são notoriamente difíceis.
Fernando Alonso também escolheu uma estratégia de uma parada e fez uma corrida magistral para conquistar o melhor resultado da temporada com o quinto lugar. Seu protegido Gabriel Bortoleto fez o mesmo em sua Sauber para ficar em sexto.
Lewis Hamilton, abatido depois de se classificar em 12º na Ferrari, terminou na mesma posição depois de uma corrida difícil começando com o pneu duro e tentando ir longe. A estratégia o deixou no trânsito e não valeu a pena.
As esperanças de vitória de Norris pareciam ter desaparecido quando ele tentou ultrapassar Piastri na primeira curva após a largada, mas foi forçado a uma linha interna apertada, permitindo que Russell e Alonso o ultrapassassem. Com ultrapassagens tão difíceis, isso colocou Norris em desvantagem.
Enquanto isso, Piastri estava em segundo lugar desafiando Leclerc, que havia mantido a liderança fora da linha. Russell ficou em terceiro, à frente de Norris, que rapidamente ultrapassou o Aston Martin de Alonso.
Leclerc nesta fase parecia ter a corrida sob controle e estava 2,5 segundos à frente de Piastri quando a McLaren parou o australiano.
A ideia era ‘minar’ a Ferrari, mas Leclerc respondeu na volta seguinte e conseguiu manter a posição confortavelmente.
Neste ponto, Norris decidiu estender para dar a si mesmo um pneu compensado e esse plano se estendeu para ir para a única parada.
“Eu não pensei que isso nos daria a vitória”, disse Norris Eu pensei que talvez isso nos colocasse em segundo, eu sabia que se tivesse um pouco de ar limpo e pudesse embalar, talvez eu fizesse funcionar.”
Norris estendeu seu stint para a volta 31, dando-lhe 39 voltas para fazer com um jogo de pneus duros.
Leclerc ainda estava nessa fase na corrida, em segundo lugar entre as duas McLaren, e Piastri negociou com seu engenheiro, dizendo que preferia mudar sua estratégia para ter a melhor chance de vencer Norris, dizendo que não se importava com a Ferrari.
Leclerc fez sua segunda parada na volta 40, enquanto Piastri esperou mais cinco voltas pela sua, para obter a vantagem máxima de aderência sobre Norris.
De volta à pista, Piastri passou por fora de Leclerc para assumir o segundo lugar na volta 51, a 19 voltas do fim, e começou a diminuir a diferença de nove segundos para Norris, tentando não tirar muito de seus pneus.
Ele estava perto de poder usar o auxílio de ultrapassagem do DRS a cinco voltas do fim, mas Norris conseguiu mantê-lo afastado.
“Estou morto”, disse Norris. “Foi difícil. Não estávamos realmente planejando a parada única no início, mas depois da primeira volta era nossa única opção para voltar às coisas. No último stint com a captura do Oscar, eu estava me esforçando. Gratificante por isso é o resultado perfeito hoje.”
Piastri disse: “Eu me esforcei o máximo que pude. Depois que vi Lando indo para uma parada, eu sabia que teria que ultrapassar na pista, o que é muito mais fácil dizer do que fazer por aqui. Hoje estávamos do lado errado. Ele não tinha muito a perder. Não sei se tentar minar Leclerc foi a decisão certa no final, mas podemos passar por isso depois.”
Charles Leclerc foi penalizado pelo incidente com George Russell e terminou seu dia miserável no cockpit em quarto lugar, Fernando Alonso terminou em quinto – um ótimo resultado, dados os problemas nas costas – e Gabriel Bortoleto fica em sexto lugar para a Sauber.
A classificação final do GP da Hungria ficou assim:
| pos. | Piloto | Equipe | Hora |
| 1 | L. Norris | McLaren | 1h35m21s231 |
| 2 | O. Piastri | McLaren | + 0″698 |
| 3 | G. Russell | Mercedes | + 21″916 |
| 4 | C. Leclerc | Ferrari | + 42″560 |
| 5 | F. Alonso | A. Martin | + 59″040 |
| 6 | G. Bortoleto | Sauber | + 66″169 |
| 7 | L. Passeio | A. Martin | + 68″174 |
| 8 | L. Lawson | RB | + 69″451 |
| 9 | M. Verstappen | Red Bull | + 72″645 |
| 10 | K. Antonelli | Mercedes | + 1 volta |
| 11 | I. Hadjar | RB | + 1 volta |
| 12 | L. Hamilton | Ferrari | + 1 volta |
| 13 | N. Hülkenberg | Sauber | + 1 volta |
| 14 | C. Sainz | Williams | + 1 volta |
| 15 | A. Albon | Williams | + 1 volta |
| 16 | E. Ocon | Haas | + 1 volta |
| 17 | Y. Tsunoda | Red Bull | + 1 volta |
| 18 | F. Colapinto | Alpine | + 1 volta |
| 19 | P. Gasly | Alpine | + 1 volta |
| O. Bearman | Haas | Abandonou |
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