Lewis Hamilton diz que os problemas com seu carro são tantos que ele não está gostando de pilotá-lo nesta temporada. O heptacampeão mundial se classificou em quinto para o Grande Prêmio da Austrália e teria sido sétimo se não fossem os problemas que afetaram Carlos Sainz, da Ferrari, e Fernando Alonso, da Alpine.
Hamilton foi um segundo mais lento que o tempo da pole position do piloto da Ferrari, Charles Leclerc, e disse que o “salto” – um salto rápido em altas velocidades – que afligiu seu carro desde o início da temporada foi “realmente a pior característica que experimentei em um carro e não podemos nos livrar dele no momento.”
O piloto de 37 anos, que voltou à F1 nesta temporada na esperança de vingar a controversa perda do título mundial na última corrida do ano passado, admitiu que a vitória estava “muito longe”.
“Estamos a um segundo de distância, uma lacuna muito grande”, disse ele. “Gosto de trabalhar com a equipe. Não gosto de dirigir o carro, mas gosto da colaboração de trabalhar com os caras, sabendo que há uma colina íngreme para escalar e mantendo a esperança de chegar lá.”
E ele admitiu que não há solução no horizonte para os problemas da Mercedes.
“Leva muito tempo para fazer as coisas, mas não há nada particularmente empolgante no momento. Gostaria de ser otimista e dizer que no próximo temos algo melhor vindo, mas no momento não temos.”
A Mercedes acredita que consertar o “porpoiing”, que é causado por uma interrupção no fluxo de ar sob o carro, seria o maior passo que eles poderiam dar para recuperar a competitividade este ano. Mas o dilema deles é que a Ferrari também apresenta o problema e continua sendo um carro muito mais rápido.
“Eu não entendo e acho que ninguém entende. Eu gostaria que o nosso fosse o mesmo, mas não é”, disse Hamilton.
O chefe da equipe, Toto Wolff, admitiu que os problemas da Mercedes eram maiores do que um único problema.
“Nosso salto é pior no sentido de que o estamos levando para as curvas, para as altas velocidades, então vemos onde estamos perdendo o desempenho. No setor um, somos muito competitivos quando você olha para a sobreposição, e no setor dois somos competitivos. No setor três, entre a 9 e a 10, estamos perdendo todas as nossas margens, quase um segundo em algumas curvas. Curar o salto é o milagroso desbloqueio de um segundo? Não, com certeza não. Mas há muitas outras pequenas melhorias que podemos fazer no peso e algumas outras onde podemos otimizar, e só precisamos reduzir os pequenos ganhos enquanto entende o carro. Estou otimista de que chegaremos lá eventualmente. Se será em duas ou cinco corridas ou até o final da temporada, não se”, declarou Wolff.
A representação de Wolff do ritmo da Mercedes em relação a Leclerc não foi muito precisa, mas é verdade que Hamilton perdeu a maior parte do tempo – 0,468s – no setor três, que começa com a chicane rápida das curvas 9 e 10.
Hamilton disse que o fenômeno foi tão ruim no treino de sexta-feira em Melbourne que ele quase perdeu o controle do carro na curva antes da curva 9.
“Tivemos tanto jogo na reta que tive, tipo, um momento de sobreviragem no meio da reta. Foi tipo, ‘Isso é ridículo.’ Mas não foi o caso hoje.”
A Mercedes se beneficiou de uma decisão do diretor de corrida Niels Wittich de remover a controversa quarta zona de ultrapassagem na curva 6. Isso significava que o DRS – que reduz o arrasto e a força descendente – não poderia mais ser usado naquela seção, então as velocidades foram reduzidas e os carros mais plantados.
Hamilton disse que era “bom” que o setor de DRS tivesse sido removido, embora o companheiro de equipe George Russell, tenha dito que discordava da decisão e que remover o DRS piorou sua intenção.
Tradução do www.bbc.com/sport/
Postado em: Notícia