19/02/19

Vettel e Hulkenberg detonam as novas asas

Sebastian Vettel e Nico Hulkenberg fizeram, em Barcelona, severas críticas às novas asas dos carros, exigidas pelo regulamento da FIA para 2019. Vettel considera a nova asa dianteira muito feia e Hulkenberg compara a asa traseira a um paraquedas.
Vettel não gostou da estética da nova asa dianteira e dúvida que fazê-la mais larga vai na direção correta. Disse que a Fórmula 1 não aprendeu c om os erros do passado e repete que a asa é “realmente feia”.
A Ferrari e a Alfa Romeo revelaram conceitos que tentam recriar o efeito, que direciona o ar ao redor do pneu, mas Vettel questiona a decisão de mudar a asa em primeiro lugar.
“A asa dianteira é realmente feia. Não entendo por que tão larga. Há alguns anos diminuímos para ultrapassar, agora ela foi ampliada para ultrapassagens Talvez tenhamos esquecido de tomar nota, Se olhar o resto do carro é bonito. A asa dianteira de todas as equipes parece algo raro”, comentou Vettel à revista britânica Autosport.
A asa dianteira previamente permitida F1 era a mesma largura que o carro inteiro entre 2009 e 2013, quando o limite superior na largura do carro era 1.800mm. Este ano eles aumentaram para igualar a largura total de 2.000 mm dos carros novos e mais largos que foram introduzidos em 2017. Vettel não é o único piloto a criticar a aparência dos carros. Max Verstappen disse no ano passado que não estava satisfeito com a estética das novas asas dianteiras
Vettel admite, porém, que as mudanças não modificam muito a forma de pilotar:
“Pilota-se melhor do que parece, para ser sincero, Não se sente grande diferença. A questão é o que se perde em comparação com o ano passado”, concluiu o alemão.
Nico Hulkenberg diz que as asas traseiras maiores, introduzidas para 2019, são como paraquedas. Elas têm uma abertura DRS significativamente maior para ajudar nas ultrapassagens, mas o piloto alemão fala sobre o arrasto quando a aba é fechada.
Quando lhe perguntaram sobre a melhora na performance que a equipe afirmou ter encontrado a partir do motor, Hulkenberg respondeu: “Temos muito mais arrasto com a grande asa traseira, então obviamente você tem menos dessa sensação. É como puxar um paraquedas na reta. Você só vê aquela enorme asa traseira nos espelhos e, obviamente, isso tem um impacto sobre a sensação de potência”, comentou.
Hulkenberg não estava tão entusiasmado com o carro quanto alguns dos outros pilotos, mas estava feliz por não ter tido problemas durante seu treino:
“O carro funcionou sem problemas esta manhã, 65 voltas eu acho é um começo decente. Não parece um animal completamente diferente, foi mais uma sensação de voltar para casa “.
Falando sobre o RS19 em comparação com o carro do ano passado, ele disse: “Para mim, não mudou muito. Talvez eu também não estivesse esperando uma grande diferença. Obviamente, com os regulamentos aerodinâmicos era difícil antecipar como isso afetaria o carro, mas por enquanto, não é tão diferente “.

Em coincidência com as críticas de Hulkenberg, hoje, quando Daniel Ricciardo estava em alta velocidade pela reta principal no Circuito de Barcelona-Catalunha, sua asa traseira se desfez ao se aproximar da primeira curva. Perdendo o controle do carro, ele escapou para a brita, mas, felizmente, conseguiu evitar bater na barreira. Ele foi capaz de voltar para a pista e retornar para os boxes para reparos, mas, além de um shakedown rápido logo antes do almoço, ele perdeu a maior parte da sessão.
Ao entregar o carro para Nico Hulkenberg durante a tarde, seu dia acabou, mas o piloto australiano ainda estava de bom humor enquanto falava com a mídia:
“Quando a asa traseira quebrou, parecia que eu estava chegando na curva com o DRS aberto. Assim que freei, perdi o carro e rodei, mas consegui evitar o muro”.