19/01/19

Veja os circuitos esquecidos da Fórmula 1

Para lembrar os 1.000 Grandes Prêmios da F1, a se completarem este ano, no GP da China, no dia 14 de abril, o portal da revista alemã Auto Motor und Sport está publicando uma série de reportagens sobre a história da categoria. Na edição de hoje, eles falam dos circuitos esquecidos. Em tradução livre, com auxílio do Tradutor Google, e relevadas algumas falhas, o texto é o seguinte:

O circo de Fórmula 1 já esteve em 73 circuitos diferentes em 70 anos. Muitos deles foram esquecidos. Porque foi há muito tempo, ou porque apenas algumas corridas ocorreram lá.
Em 32 países diferentes, pelo menos 73 pistas de corrida foram palco dos 1.000 GPs. Muitos dos locais foram esquecidos. Ou você sabia que um Grand Prix aconteceu em Riverside, Le Mans ou East London? Apresentamos-lhe as maiores exóticas entre as pistas de corridas nos 70 anos da Fórmula 1.
Pedralbes – GP Espanha 1951 e 1954 – O primeiro GP Espanha teve lugar em 1951 em Pedralbes. O percurso de 6.308 quilômetros com suas longas retas ficava nos arredores de Barcelona. Em 1951, o circuito teve uma grande final entre a Alfa Romeo e a Ferrari, que a Alfa Romeo ganhou e a Ferrari especulou sobre os pneus. Em 1954, estreou o Lancia D50. Alberto Ascari colocou-o imediatamente na pole position.
Bremgartenring – GP da Suíça 1950, 1951, 1952, 1953 e 1954 – Os 7.280 quilômetros de extensão do circuito nos arredores de Berna da década de 50 são lembrados por causa de suas altas velocidades médias, mudando o revestimento e o jogo de luz / sombra nos caminhos florestais, os mais difíceis de seu tempo. A desgraça de Le Mans, em 1955, com 82 mortos, trancou os portões de Bremgartenring. A Suíça proibiu o automobilismo no mesmo ano.
Parque Monsanto – GP de Portugal 1959 – O GP de Portugal mudou-se em 1959 por um ano do Porto para Lisboa. A pista no Parque de Monsanto combinou uma passagem mais longa na autoestrada da cidade em direção ao Estoril, com uma série de voltas num parque. Stirling Moss venceu a única corrida na pista difícil. Foi Por causa do grande calor a corrida começou só nas primeiras horas da noite.
Ain Diab – GP do Marrocos de 1958 – A FIA concedeu a final da Copa do Mundo de 1958 ao Marrocos. Os 7.602 km de Ain Diab, em vias públicas ao longo do mar, tinha uma velocidade média de 192,455 km / h. Stirling Moss venceu, Mike Hawthorn se tornou campeão mundial e Stuart Lewis-Evans morreu nas chamas de seu Vanwall.
Sebring – GP dos EUA de 1959 – Foi o primeiro da história do GP dos EUA. Aconteceu no aeródromo de 8.330 quilômetros de Sebring, geralmente a anfitriã da famosa corrida de 12 horas. Embora Sebring tenha conseguido a final, o Grande Prêmio atraiu apenas 20.000 espectadores. Bruce McLaren se coroou como o então mais jovem vencedor do GP da história. O primeiro também foi o último Grand Prix em Sebring.
Avus – GP Alemanha de 1959 – O Automóvel Clube da Alemanha promoveu o Grande Prémio em Avus em 1959 por motivos políticos. Eles queriam fazer algo de bom para a antiga capital de Berlim. O esporte não fez nada de bom. A famosa varredura norte do Avus não foi construída para as altas velocidades dos antigos carros de Fórmula 1. Temendo danos nos pneus, o organizador decidiu dividir a corrida em duas partes de 30 voltas cada.
Riverside – GP dos EUA 1960 – A mesma história de Sebring. Riverside era conhecida por corridas de carros esportivos. O percurso de 5.279 quilômetros na Califórnia também foi premiado com a última corrida do ano. O título mundial havia sido concedido há muito tempo a Jack Brabham. Stirling Moss dominou, com o Lotus Climax. Apenas 25.000 espectadores queriam ver os europeus sem a participação da Ferrari.
Aintree – GP da Inglaterra 1955, 1957, 1959, 1961 e 1962 – O circuito de 4.828 quilômetros perto de Liverpool foi incorporado ao famoso circuito Grand National. Em contraste com o rápido Silverstone, Aintree alcançou apenas velocidades médias de 153 km / h. Depois que a Fórmula 1 o deixou 1962, Aintree foi vendido.
East London – GP da África do Sul 1962, 1963 e 1965 – A pista de 3,925 quilômetros estava encravada em colinas à vista do mar. As três corridas de Fórmula 1 aconteceram na virada do ano, e o GP de África do Sul de 1965 foi a corrida de abertura, em 1º de janeiro. East London experimentou uma decisão memorável na Copa do Mundo entre Graham Hill e Jim Clark em 1962. Hill venceu por nocaute técnico.
Zeltweg – GP da Áustria 1964 – O primeiro GP da Áustria ocorreu no aeroporto militar perto de Zeltweg. Metade do campo lamentou o dano da suspensão. Os 3,2 quilômetros, um layout nada imaginativo, voaram imediatamente para fora do calendário e foram substituídos em 1970 pela construção da nova Österreichring.