15/03/19

Mercedes é muito superior, diz Auto Motor

“O resultado do primeiro dia de treinos do GP Austrália vira os testes em Barcelona de cabeça para baixo. Mercedes é muito superior. Em uma volta e a longo prazo. Mercedes enganou a todos ou a Ferrari tem algum problema? ” Essa é a questão proposta por Tobias Grüner, comentarista da revista alemã Auto Motor und Sport.
Em resumo, com tradução e adaptada, ele escreve:

O primeiro treino para o GP da Austrália foi decepcionante para aqueles que acreditavam em um fim abrupto para a série de vitórias da Mercedes. Os dois Silver Arrows eram claramente os carros mais rápidos do Albert Park. Em uma volta e na simulação de corrida. “Tudo é apenas sexta-feira”, ressalva o chefe da equipe, Toto Wolff. “Na Mercedes, nos lembramos do ano de 2017. Na sexta-feira tivemos uma volta de meio segundo antes da Ferrari e em outra um segundo mais rápido. A corrida, no entanto, quem ganhou foi a Ferrari. ”
O resultado do primeiro treino da nova temporada de Fórmula 1 contrasta com o que os testes de inverno em Barcelona prometeram. Havia a Ferrari à frente da Mercedes e da Red Bull, mas a Mercedes conseguiu encurtar a diferença no último dia de testes, porque seu carro entendia melhor e melhor e cada vez mais a distância do solo na traseira.
A distância da Mercedes até o topo do meio-campo permaneceu a mesma com 0s9. A Ferrari e a Red Bull, no entanto, tinham apenas um décimo de ar em Melbourne.
Também seria errado interpretar demais as corridas longas. Na verdade, não importa quão bem o carro se comporta em corrida contínua. O que importa é a volta em treinamento. “Ultrapassar será tão difícil aqui quanto em Monte Carlo. É por isso que tudo se resume a uma boa fase de qualificação “, prevê Andy Green, diretor técnico da Force India.
A questão inicial, onde a Mercedes ganha seu tempo, está errada. É a Ferrari que perde tempo. Em princípio, nos vértices de todas as curvas, mais especificamente nas curvas 1,9 e 13. Todas as curvas de 90 graus. Os pilotos da Ferrari estavam em guerra com seus carros. “É como dançar com os sapatos errados”, disse Sebastian Vettel da sensação no cockpit. “Você ainda pode dançar, mas não tão bem. Eu simplesmente não confiava no carro”. Os carros vermelhos não tinham aderência e também eram difíceis de equilibrar, isso agravado pela degradação do pneu dramaticamente alta, coisa bastante incomum para a Ferrari.
Vettel e Leclerc começaram suas voltas no nível das Flechas de Prata, mas na rodada final da simulação de corrida, eles foram algumas vezes 1,4 segundos mais lentos que seus oponentes.
Max Verstappen desistiu completamente de uma simulação de corrida, e Pierre Gasly não é atualmente um adversário para os melhores jogadores da competição. O francês também perdeu algum tempo devido a um erro no sensor do motor Honda.
Nico Hülkenberg venceu o primeiro duelo contra Daniel Ricciardo por 0,070 segundos. Hülkenberg pilotou 22 voltas seguidas com a borracha C4, mais que qualquer outro. No entanto, seu tempo médio foi de 1m28s964, no mesmo nível de Ferrari, que tinha feito com os pneus macios apenas cinco voltas.
A questão sobre quem vencerá a disputa do segundo escalão não pode ser respondida. “Você pode ser sétimo ou décimo oitavo amanhã”, descreve Andy Green, da Force India. As melhores impressões deixaram a Renault e a Sauber. Kimi Raikkonen foi o mais rápido que Hülkenberg e, com pneus macios e 9 voltas a menos, mostrou a melhor consistência do dia.
A Toro Rosso parecia fazer testes, às vezes medíocre e depois novamente incrivelmente forte. Sobre os pneus macios, Daniil Kvyat foi 10º, apenas três décimos atrás de Vettel. De acordo com cálculos da Red Bull, a equipe da irmã teria que ser um segundo atrás.
A Haas ficou um pouco desapontada com seus próprios tempos de volta. A McLaren é fraca em uma volta, mas pouco melhor no longo prazo. Afinal, Carlos Sainz fez a nona volta mais rápida nos pneus macios, o que não é suficiente em Melbourne. Williams é de longe o último. Faltam dois segundos para o resto. O pacote do Racing Point RP19 deve mudar: “Para o Bahrain, Xangai e Baku, temos planejado pequenas atualizações; em Barcelona, outra grande” promete Andy Green.