06/12/18

FIA confirma calendário de corridas de 2019

Em reunião em Paris, na quarta-feira, a FIA aprovou o calendário da Fórmula 1 para  2019. Foram confirmadas as datas do calendário provisório, anunciado  em outubro. As 21 corridas começarão na Austrália, no dia 17 de março, e terminarão com o GP de Abu Dhabi, em 1º de dezembro. O Grande Prêmio da China, que será realizado no dia 14 de abril, será a corrida de número 1000 da história da categoria.

A F1 aceitou pedido das equipes e não fará a sequência de três corridas consecutivas, como em 2018 (quando os GPs de França, Áustria e Grã-Bretanha foram realizados em fins de semanas seguidos). Agora, França e Áustria formam uma dobradinha, enquanto que a corrida de Silverstone está isolada. O GP do Brasil foi oficializado como o penúltimo GP, no dia 17 de novembro.

O calendário aprovado é o seguinte:

 

Data GP Circuito
17 de março Austrália Melbourne
31 de março Bahrain Sakhir
14 de abril China Xangai
28 de abril Azerbaijão Baku
12 de maio Espanha Barcelona
26 de maio Mônaco Mônaco
9 de junho Canadá Montreal
23 de junho França Paul Ricard
30 de junho Áustria Red Bull Ring
14 de julho Grã-Bretanha Silverstone
28 de julho Alemanha Hockenheim
4 de agosto Hungria Hungaroring
1º de setembro Bélgica Spa
8 de setembro Itália Monza
22 de setembro Singapura Singapura
29 de setembro Rússia Sochi
13 de outubro Japão Suzuka
27 de outubro México Cidade do México
3 de novembro EUA Austin
17 de novembro Brasil Interlagos
1º de dezembro Abu Dhabi Yas Marina

FIA faz ajustes nas regras para 2019

FIA ajustou a forma como as penalidades de grid serão aplicadas a partir de 2019, em tentativa de encorajar os punidos a participarem das eliminatórias.

Em 2018, a FIA introduziu uma regra que colocava qualquer piloto com mais de 15 posições de penalidades no final do grid.

Isso levava pilotos a deixarem suas garagens antes do início do primeiro treino e estacionarem no final do pit lane com o motor desligado para garantir uma vaga na grid antes de qualquer um se juntar à fila atrás deles.

Para evitar que isso aconteça em 2019, os pilotos penalizados irão alinhar na grid na ordem em que se qualificaram – o que também fornecerá um incentivo para que eles definam tempos competitivos na qualificação em vez de fazer uma aparição simbólica na Q1 para economizar pneus.

A FIA também esclareceu que qualquer piloto que esteja fora da regra de 107% e tenha permissão para começar será colocado na parte de trás, independentemente de qualquer piloto com penalidades na unidade de potência.

Outro ajuste aos regulamentos esportivos confirmado na reunião do Conselho Mundial de Automobilismo de quarta-feira é permitir simulações CFD irrestritas para o desenvolvimento de carros de acordo com os regulamentos de 2021.

Outras mudanças incluem a exigência de que as equipes garantam que os procedimentos de manuseio de combustível sejam os mesmos para testes e eventos de corrida. Desde que um incêndio ocorreu na garagem da Williams no Grande Prêmio da Espanha em 2012, as regras especificaram precauções como o uso de equipamentos de proteção e acoplamentos e os observadores da FIA notaram que esses procedimentos nem sempre foram empregados nos testes.

Novas regras também estabelecem que os carros serão mantidos sob condições de bandeira amarela até que atinjam a linha de controle depois que o safety car retornar aos boxes. As pranchas de carros de segurança serão retiradas, mas bandeiras amarelas continuarão a ser mostradas, e os líderes verão as luzes verdes e as bandeiras verdes apenas na linha.

Os pequenos ajustes nos regulamentos técnicos da Fórmula 1 incluem uma aprovação final dos detalhes da carroceria relacionados às mudanças da asa dianteira de 2019, enquanto três quilos extras foram adicionados ao peso mínimo – o que aumenta de 740 kg para 743 kg.

Embora tais aumentos de peso sejam geralmente relacionados a mudanças específicas de regras, como a adição do halo ou a mudança para pneus e rodas mais largas, neste caso as equipes pressionaram a FIA para reclamar que estavam lutando para alcançar o peso mínimo de 740kg.