09/03/19

Brown: bônus e regras evitam novas equipes

Ross Brawn afirma que a estrutura atual da Fórmula 1, com distribuição econômica baseada nos resultados dos últimos três anos e que inclui bônus fixos para as equipes históricas, dificulta a entrada de novas participantes. Além disso, acrescenta Brown, a regulamentação técnica é excessivamente sofisticada e complexa, o que dificulta a construção de monopostos e motores por marcas sem experiência prévia.
“Francamente, eu não vejo uma nova equipe chegar neste momento, porque a distribuição de benefícios e a distribuição comercial de receitas, bem como a regulamentação técnica, são muito decepcionantes”, disse ele em declarações ao site oficial da Fórmula 1.
O principal objetivo da Liberty Media é mudar tudo isso para obter um grid maior, com mais pilotos e maior igualdade nas corridas que permita que mais conjuntos alcancem resultados notáveis.
“Queremos criar um ambiente propício para organizações profissionais que queiram ter sua própria equipe de Fórmula 1. Sempre tivemos esse tipo de equipamento na parte inferior do grid, segurando-se com unhas e dentes, mas caindo com frequência. Queremos competidores de qualidade, não meras equipes que preencham as estatísticas dizendo que estão na Fórmula 1. Queremos estruturas bem financiadas e estruturadas, que serão nossa medida de sucesso. Mas eles não virão agora, espero que possamos criar o ambiente para torná-lo viável “, disse ele.
O principal obstáculo para conseguir isso são os fabricantes de motores, que têm um enorme apoio econômico, que lhes permite aproveitar essa complexidade tecnológica para manter seus rivais sob controle. Apesar disso, Ross Brawn acredita que as equipes estão cientes da necessidade de fazer mudanças. “Não tenho grandes preocupações, mas respeitamos as equipes. Eles estão investindo grandes quantias e muito esforço na Fórmula 1, como devem fazer. Devemos respeitar suas opiniões e seu compromisso. Acho que essas equipes também dirão que sabem que a Fórmula 1 precisa da FIA e de nós mesmos para indicar um endereço “, disse o britânico.
Ross Brawn falou também que a Ferrari está ciente da injustiça do atual sistema de participação nos lucros e admite a redução do seu bônus permanente de 64 milhões de euros.
Recentemente, foi publicada a lista de participação nos lucros a ser implementada em 2019, com base nos resultados obtidos na última temporada e, mais uma vez, a Ferrari supera todas as equipes, apesar de não ter ganho o título mundial.
Isso ocorre porque a Scuderia negociou em 2012, com Bernie Ecclestone, um bônus permanente de 64 milhões de euros, e ameaça deixar a F1 sempre que o Acordo Concorde deve ser renovado. Como aconteceu em 2008 e mais tarde em 2012, a Scuderia voltou a ameaçar, no ano passado, sair em 2020, se a Fórmula 1 não mantivesse a fórmula considerada adequada às necessidades da equipe de maior prestígio e história da categoria.
Agora, sob a direção de Louis Camilleri, a posição da Ferrari parece mais conciliadora e embora os italianos tentem manter tanto quanto possível os seus privilégios, Ross Brawn diz que eles entendem a situação. “Você nunca atrairá novas equipes com uma distribuição tão injusta (econômica). A Ferrari admite isso. Lutar com unhas e dentes para obter o máximo possível, mas a lógica terá sua parte na tentativa de encontrar uma solução “, disse o diretor esportivo da Fórmula 1.
Sob os termos atuais do documento do Acordo Concordia – que regula os aspectos económicos, comerciais e desportivos mais relevantes da categoria -, a Ferrari recebe mais dinheiro do que cinco equipes no grid, independentemente da posição ocupada no campeonato de construtores.
“Há muita disparidade entre as duas ou três equipes de topo e o resto do grid”, recorda Ross Brawn ao The Guardian. “Você tem um grupo de equipes que poderia terminar em último e ainda receber mais dinheiro do que a que ganhou o campeonato.”
Ecclestone utilizava o bônus permanente para manter a Ferrari na Fórmula 1, argumentando que a história da casa italiana na categoria devia ser recompensada. Brawn reconhece isso, mas acredita que deve ser feito de maneira mais equilibrada, para evitar prejudicar o resto do grid.
“Devemos reconhecer a importância e a história da Ferrari e o único lugar que tem na competição, mas também temos de encontrar um equilíbrio entre o reconhecimento e a posição equitativa para o resto”, arremata Brown