28/02/19

Na simulação, o SF90 foi 3 décimos mais rápido que o W10

O Ferrari SF90 superou o Mercedes W10, com uma vantagem da ordem de três décimos de segundo por volta, na simulação de corrida que ambos completaram na sessão da tarde do penúltimo dia de testes em Barcelona. Charles Leclerc ficou com o tempo mais rápido da pré-temporada até o momento, 1m16s231, obtido pela manhã e esteve a apenas cinco centésimos da pole position do Grande Prêmio da Espanha de 2018.
Os testes de inverno estão chegando ao fim e as equipes intensificaram seu trabalho para finalizar a preparação para o novo Campeonato Mundial que está chegando, com batalhas de voltas rápidas pela manhã e simulações de corrida à tarde.
A Mercedes e a Ferrari cumpriram o mesmo programa. Ambos completaram a distância equivalente ao GP de Espanha, a primeira oportunidade de comparar em condições iguais os dois monopostos mais destacados.
Na parte da tarde, Valtteri Bottas substituiu Lewis Hamilton, na Mercedes e iniciou as simulações, o mesmo programa que Charles Leclerc fazia com a Ferrari. E a Ferrari foi mais rápida. O monegasco teve um tempo de 1s22s278, três décimos mais rápido que o 1m22s579 do finlandês. A primeira etapa, em que Charles foi com C3 e Valtteri com C2, o primeiro foi 355 milésimos por volta mais rápido. Na segunda, eles convergiram para C2 e a vantagem de Leclerc aumentou para 453 milésimos por volta. Na terceira e última volta, novamente ambos com o C2, o Mercedes recuperou 109 milésimos por giro.Apenas no final os tempos mudaram. Provavelmente porque a Ferrari tirou o pé do acelerador e, certamente, não quis revelar todas as cartas cedo demais.
A quinta-feira amanheceu ensolarada no Circuito de Barcelona-Catalunha. A temperatura da pista começou a 7ºC e subiu para 30ºC, em uma repetição das condições experimentadas nos dias anteriores. O tempo permaneceu favorável e estável em todos os momentos. À tarde, os trabalhos foram interrompidos por três bandeiras vermelhas: a primeira por um grave acidente de Pierre Gasly; a segunda por uma possível quebra de Lance Stroll e a terceira por aparente pane seca de Charles Leclerc.
A Red Bull também tentou uma simulação de corrida, mas Pierre Gasly sofreu um acidente espetacular quando completava 19 voltas. O francês perdeu o controle do RB15 em seu caminho através da muito rápida curva 9. O carro patinou na hora de atacar o vértice e foi direto contra a parede. A equipe não voltou a rodar no resto do dia, mas confirmou que sua intenção é consertar o carro para participar do treinamento na sexta-feira.
A tarde foi especialmente difícil para a McLaren, pois o MCL34 completou apenas 18 voltas. Norris ficou no box durante boa parte da sessão e reapareceu quando restava uma hora para o final do dia. A equipe não comunicou os motivos dessa anomalia.
Daniel Ricciardo e Nico Hülkenberg ficaram em quinto e sexto respectivamente com o Renault RS19. O alemão marcou um 1m17s496 de manhã com o composto C5, a mesma opção do australiano na parte da tarde para superá-lo com 1m17s204. Lance Stroll foi sétimo com o Racing Point RP19, apesar de ter provocado uma bandeira vermelha. Romain Grosjean e Lewis Hamilton completaram o top 10. George Russell acumulou 140 voltas de experiência em outra etapa tranquila para a equipe Williams, que tem confiabilidade e trabalha o tempo todo para compensar os dois dias de atraso do FW42.dias. Russel fechou a classificação, à frente de Kevin Magnussen e Valtteri Bottas.
A classificação final do dia em Barcelona foi esta:
• 1. Charles Leclerc (Ferrari) – 1m16s231 (C5) 138 voltas
2. Alexander Albon (Toro Rosso) – 1m16s882 (C5) – 118
3. Lando Norris (McLaren) – 1m17s084 (C5) – 84
4. Pierre Gasly (Red Bull) – 1m17s091 (C5) – 65 –
• 5. Daniel Ricciardo (Renault) – 1m17s204 (C5) – 65
• [6. Nico Hülkenberg (Renault) – 1m17s496 (C5) – 73
7. Lance Stroll (Racing Point) – 1m17s556 (C5) – 103)
8. Antonio Giovinazzi (Alfa) – 1m17s639 (C5) – 71
9. Romain Grosjean (Haas) – 1m17s854 (C4) – 16
10. Lewis Hamilton (Mercedes) – 1m18s097 (2) – 85
11. George Russell (Williams) – 1m18s130 (C5) – 140
12. Kevin Magnussen (Haas) – 1m18s199 (C3) – 53
13. Valtteri Bottas (Mercedes) – 1m18s862 (C3) – 97

De manhã, Leclerc faz a volta mais rápida

Na última hora da sessão da manhã, do penúltimo dia de testes da pré-temporada, em Barcelona, Charles Leclerc fez 1min16s361, derrotando o tailandês da Toro Rosso Alexander Albon, que havia sido o primeiro piloto no teste a entrar na casa de 1min16s, com 1min16s882. O monegasco utilizou os pneus C5, os mais velozes disponíveis no teste, para cravar a volta mais rápida das duas semanas de treinos disputados até aqui.
Apesar de apenas os dois primeiros terem entrado na casa de 1min16s, os seis primeiros do treino desta manhã utilizaram os pneus C5. O terceiro colocado foi o estreante da McLaren, Lando Norris. O time britânico, que liderou os últimos dois dias de treino, ficou bem colocado no top-3 com o tempo de 1min17s084.
A Red Bull ficou em quarto com o francês Pierre Gasly, derrotado por apenas 0s007 por Norris. Nico Hulkenberg colocou sua Renault fechando os cinco melhores.
A quinta-feira amanheceu ensolarado no circuito. A temperatura da pista começou a 7ºC e subiu até atingir os 30ºC, repetindo as condições dos dias anteriores. O treinamento começou às 09:00 CET (5 horas em Brasília) e durou até as 13:00 CET (9 horas), sem qualquer interrupção por bandeira vermelha.
Mais cedo, a Ferrari anunciou que um pneu foi a causa do acidente Sebastian Vettel um dia antes. Um “objeto externo” bateu na peça e levou o carro para fora da pista, disse um porta-voz. O SF90 correu com aparente normalidade esta manhã embora com um programa de trabalho mais concentrado do que no passado.
Mercedes e Ferrari assustaram com o composto C2, embora tenha sido a Scuderia que mais se beneficiou da comparação. Lewis Hamilton fez 1m18s097, recorde provisório, mas depois Charles Leclerc quebrou a sua marca com 1m17s253. A rodada de Hamilton teve nove voltas e a de Leclerc, quatro. Leclerc, em seguida, mudou para o pneu C4, com o qual fez duas tentativas de qualificação. Na primeira, não melhorou (fez 1m17s056), mas na segunda marcou 1m16s949. Em seguida, mudou para o C5, com que fez 1m16s658, 1m16s361 e, finalmente, 1m16s231. Hamilton manteve-se com o C3, com o qual fez um stint de dez voltas.
Renault, McLaren e Toro Rosso se alternaram na liderança, com bom desempenho do C5, antes da chegada de Leclerc. Nico Hulkenberg fez primeiro 1m17s496 com a Renault, em seguida, Lando Norris baixou para 1m17s084, com a McLaren e, finalmente, Alexander Albon estabeleceu 1m16s882 com a Toro Rosso. A Red Bull tem também fez essa opção, mas Pierre Gasly ficou em 1m17s091.
Lando Norris superou confortavelmente 50 voltas com sua McLaren em uma manhã livre de incidentes graves. O britânico imitou o trabalho dos outros pilotos. Começou com duas pequenas estiradas com o C2. Com o C3 melhorou a 1m17s838, mas foram com o C5 seus melhores registros: 1m17s513 e, em seguida, 1m17s084.
Como Valtteri Bottas fez no dia anterior, Charles Leclerc foi forçado a começar a trabalhar logo cedo, para recuperar todo o tempo perdido após o acidente de seu parceiro Sebastian Vettel. A Ferrari optou por permitir que ele treine ao longo do dia em vez de alternar com o alemão.
Após fortes críticas de Robert Kubica, George Russell pegou o carro azul e branco da Williams com grades enormes que permitiriam que Grove coletasse dados valiosos em seu quarto dia e meio de teste, para os sete que acumulariam rivais desde o começo.
A classificação da manhã ficou assim:
1- Leclerc – Ferrari – 1m16s361 (C5) – 56 voltas
2- Albon – Toro Rosso – 1m16s882 (C5) – 75
3- Norris – McLaren – 1m17s084 (C5) – 66
4- Gasly – Red Bull – 1m17s091 (C5) – 44
5- Hulkenberg – Renault – 1m17s496 (C5) – 73
6- Stroll – Racing Point – 1m17s556 (C5) – 37
7- Giovinazzi – Alfa Romeo – 1m17s639 (C4) – 49
8- Hamilton – Mercedes – 1m18s097 (C3) – 85
9- Russel – Williams – 1m18s130 (C5) – 45
10- – Magnussen – Haas – 1m18s199 (C3) – 53