15/02/19

Ferrari apresenta o SF90, “uma evolução, não revolução”

A Ferrari revelou hoje o SF90, seu carro para 2019, que segundo o chefe da equipe, Mattia Binotto, “não é uma revolução, mas sim uma evolução” do carro da temporada passada.
“Este carro é uma evolução do carro do ano passado, não é uma revolução, nós tentamos elevar o nível, tentando ser o mais extremo possível”, disse Binotto em sua primeira aparição pública como líder de equipe.
“Se você olhar os detalhes, verá que nós tentamos ser inovadores, se você olhar para o chassi, verá que é muito pequeno na traseira, nós tentamos muito e agradecemos o resultado.”
Binotto destacou a asa dianteira como uma das características mais importantes da Ferrari. A mesma abordagem também foi vista no carro da equipe da Alfa Romeo, a antiga Sauber, que correu pela primeira vez na pista de testes de Fiorano, na quinta-feira.
“Nós tentamos trabalhar muito duro para ser inovador. O rolo de aro é muito estreito e fino, a carroceria é muito fina. Instalação do motor, embalagem, muito esforço foi feito, e a forma final é o resultado de todo esse esforço. Nós gostamos”, acrescentou Binotto.
O novo carro, chamado de SF90 para lembrar os 90 anos da Ferrari em 2019, apresenta um design radical de asa dianteira para atender às novas regulamentações este ano, cujo objetivo é permitir que carros se aproximem reduzindo a turbulência causada por um carro correndo atrás outro. As abas traseiras da asa inclinam-se para baixo a partir do centro para o exterior da asa, com a intenção de canalizar o ar de formas aerodinamicamente vantajosas e reduzir as perdas causadas pelas novas regras. A distância entre os eixos parece ter crescido e a zona da tampa do motor foi reduzida, embora as linhas sejam similares às do carro que foi segundo nas duas últimas temporadas. Destacam-se os novos espelhos, montados sobre dois suportes; um sai da lateral da carroceria e outro se apoia no roteador superior dos pontões. Pela primeira vez na história da Ferrari, o carro apresenta pintura fosca,seguindo uma tendência na F1 iniciada pela Red Bull há dois anos.
O carro deverá ir para a pista pela primeira vez em um curto teste de “shakedown” no Circuito de Barcelona-Catalunha, da Espanha, no domingo, antes do início dos testes de pré-temporada na segunda-feira.
Louis Camilleri, presidente da Ferrari, disse que 2019 “é um ano importante, quando celebramos o nosso 90º aniversário, como Scuderia Ferrari nasceu em Modena em 1929”, daí o nome do novo carro, o SF90.
“É um marco importante, porque continuamos inspirados e guiados pela visão de nosso fundador, Enzo Ferrari. Entendemos plenamente que, como equipe, somos responsáveis pelas esperanças, expectativas e orgulho de uma nação inteira e milhões de fãs em todo o mundo. É uma responsabilidade que aceitamos com prazer. A última temporada foi a melhor para nós nos últimos dez anos, embora não tenhamos alcançado nossos objetivos. É difícil aceitar um revés como esse, mas garanto aguardamos com grande empenho e determinação “, acrescentou, em uma tentativa de motivar toda a equipe Ferrari que viu o título escapou em favor da Mercedes em última instância.
A Ferrari SF90H é o primeiro carro de uma nova era para a casa de Maranello, que este inverno fez mudanças estruturais na gestão desportiva, com Mattia Binotto assumindo a gestão da entidade no lugar de Maurizio Arrivabene. Outra novidade importante é a incorporação do engenheiro Laurent Mekies, ex-chefe de segurança da FIA, que desde novembro de 2018 trabalha como diretor esportivo da empresa italiana.
Mas a grande mudança está na dupla de pilotos, que destaca uma das estrelas do momento: Charles Leclerc. O monegasco substitui Kimi Räikkönen e torna-se o mais jovem piloto ferraristas desde o falecido Pedro Rodríguez.
A nível comercial, Scuderia Ferrari Mission Winnow, será o nome oficial da equipe, resultado do patrocínio multimilionário da Philip Morris, sempre presente apesar das restrições de publicidade das empresas de tabaco.

Veja a análise do novo carro feito pela revista alemã Auto Motor und Sport”:

“Os logotipos “Mission Winnow”, da patrocinadora Philip Morris, não são mais pintados de branco, mas sim de cinza escuro. As cores da bandeira italiana são anexadas ao capô apenas muito pequenas. Áreas brancas e cinzas, como no ano anterior, não aparecem mais. A caixa de ar agora tem uma forma triangular e é significativamente menor que a concorrência. Nas caixas laterais, a Ferrari continua o conceito dos últimos dois anos. Os deflectores nos flancos foram ligeiramente modificados, mas também correspondem ao design básico do modelo antigo. Os espelhos eram, como já vimos em outros carros novos, posicionados relativamente longe do lado de fora, sobre as caixas laterais. Eles estão conectados ao aro da cabina através de uma ponte horizontal. Em contraste com o ano anterior, as caixas dos espelhos não estão mais abertas. Também interessante é a forma do capô. Ela se torna extremamente estreita na área superior, o que também foi possível devido ao novo arranjo dos tubos de descarga diretamente acima da exaustão. A nadadeira, que forma a extremidade superior da carenagem, é muito mais pronunciada do que os outros carros que já foram apresentados.
A asa traseira ainda está em duas palafitas. Isso já é conhecido do modelo predecessor. Novo é uma asa T dupla, que foi montada entre o escape e o final da cauda. O mecanismo de ajuste do DRS também foi modificado. Ele agora se projeta um pouco acima da asa acima. As placas finais da asa traseira são fortemente entalhada na área central e na borda dianteira – tanto quanto as regulamentações permitem. Além disso, pequenos alisadores de fluxo foram fixados na parte externa da placa final.
Também na extremidade dianteira do carro há detalhes interessantes para descobrir. A fixação da nova asa de dois metros agora se projeta mais para trás. Os slots de entrada para o eixo S subiram um pouco o nariz. Na asa dianteira, a lâmina principal é dividida em três elementos. Apenas as duas, agora pintados de preto, abas superiores da asa estão livres. Eles caem de dentro para fora para desviar o ar lateralmente.”