19/04/19

F1 terá mais downforce e pneus de 18 polegadas em 2021

Segundo o a revista Auto Motor und Sport, daqui a dois anos, a Fórmula 1 terá uma nova cara, pois a FIA e a Liberty Media estão trabalhando muito no carro do futuro. O novo monoposto, diz a revista, deve ter um pouco menos de pressão de contato do que a geração atual e gerar mais downforce na parte inferior da carroceria. Isto deve tornar mais fácil seguir outros carros e ultrapassá-los. Os alvos são valores de downforce como no início de 2017. As equipes já estão trabalhando no carro 2021, embora os regulamentos ainda não sejam finais.
“Talvez saia em junho, talvez outubro. Mas já estamos pensando no carro, fazemos pesquisa básica. Assim que as regras estiverem em vigor, vamos em frente “, diz o diretor de chassis da Renault, Nick Chester. “Os carros deveriam ter menos downforce, sim. A questão é o quanto alcançarmos de idéias inteligentes. Nós engenheiros somos bons nisso. ”
Não só a aerodinâmica dos carros mudará em 2021, mas também os pneus. A Pirelli convertira de 13 para 18 polegadas, os pneus de baixo perfil. A Fórmula 1, portanto, se aproximará do desenvolvimento de estradas, onde os pneus de piso plano são padrão.
A Pirelli gostaria de testar os primeiros protótipos em três dias e atualmente está procurando rotas adequadas, o que não é tão fácil, porque muitos já estão reservados.
“Se tudo correr conforme o planejado, os primeiros testes com os novos pneus ocorrerão em meados de setembro”, diz o diretor de prova Mario Isola.para os carros de 2021. “É importante para nós obter dados representativos”, diz Isola.
Os chamados “carros de mula” para os testes serão baseados nos carros de 2018. Ferrari, Mercedes e Renault cederão esses carros. Então, três equipes de fábrica. As equipes menores dizem não ter capacidade, embora Isola diga que “eles também poderiam construir um carro-mula”.
“Os primeiros testes são sobre pesquisa básica. Não podemos nos dar ao luxo de colocar alguns de nossos recursos em um teste”, diz gerente de equipe de uma equipe do meio do grid. Ele se refere não apenas às finanças, mas também ao pessoal. É melhor trabalhar nos carros que correm agora e no futuro. Nenhuma distração, nenhum estresse de teste adicional.
Os dados nos test drives serão distribuídos entre as equipes de qualquer maneira. Foi assim antes da temporada de 2017, quando a Ferrari, a Mercedes e a Red Bull equiparam carros mais antigos com asas maiores para testar o impacto da Pirelli de mais downforce nos pneus.
No entanto, testar as rodas de 18 polegadas com seus drivers regulares pode ser uma vantagem para a Mercedes, Ferrari e Renault. Porque seus pilotos poderão alimentar os engenheiros com impressões. Como os pneus de perfil baixo amortecem menos que as rodas atuais, as equipes devem, acima de tudo, ajustar os elementos de mola/ amortecedor e aumentar ligeiramente a distância do solo.
A Pirelli espera mais carros mula em 2020
A Alfa Romeo, Racing Point, McLaren, Toro Rosso e Williams deverão ajudar a Pirelli ao lado de Ferrari, Mercedes e Red Bull no desenvolvimento de pneus para 2020, concentrando os seus carros e pilotos em teste selecionado no Bahrein, Barcelona, Paul Ricard, Spielberg e Silverstone. A Renault e aHaas recusaram participação.
“Esperamos sete equipes. O carro mula pode então ser baseado no carro do 2019. Então todo mundo vai dirigir com as rodas de 18 polegadas”.